Тестовий драйв Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Наймолодший у сім'ї

Алюмінієвий корпус як фірмова страва Audi
Готовий до виробництва Audi A2 був представлений публіці на автосалоні Франкфурта 1999 року. З тих пір в Європі два модифікації машини з двигунами того ж обсягу та потужності продаються - 1,4 літра та 75 к.с. Один з них -це чотирициліндровий 16 -клапанний бензиновий двигун, інший -трициліндровий турбодизель із насосами.
Залежність компанії Audi до екстравагантних технічних рішень давно помічено. П'ятиквильові циліндрові головки, системи регулювання фаз розподілу газу, дизельні двигуни з насосом, найскладніша передня підвіска на A4, A6, A8 та, нарешті, першому повністю алюмінієвому корпусу A2 A2 з 1994 року. Не кожна компанія може представити таку вітрину технічних досягнень.
Зараз наступне нове диво: найменший автомобіль програми Audi побудований з використанням тієї ж технології, що і представник A8.
Скільки він важить?
Перейдимо здалеку. Близько десяти років тому ми з моїм другом намагалися кинути іржаве тіло москвиту, з якого абсолютно все було вилучено до контейнера для сміття. Вони впоралися, але, я пам’ятаю, майже зламався.
Перша зустріч автора з Audi A2 відбулася не взимку 2000 року, а восени 1999 року у автосалону Франкфурта. У той же час, сама машина для мене навіть не викликала великого інтересу, а окремо лежачи рамка тіла - простір Audi (просторова рамка Audi). Скільки він важить? Спокуса з’ясувати була занадто великою. Схоплюючи обома руками поперечним членом у нижній частині задніх дверей, я (до речі, не Геракл) ... несподівано підняв раму до рівня грудей. Оце так! Виявляється, алюміній справді в два з половиною рази простіші, ніж сталь ...
Згідно з розрахунками інженерів компанії, сам кузов без прикраси та внутрішніх справ простіше, ніж подібна сталь. Але якщо взяти машину в цілому, просторова рамка алюмінієвих профілів секції, що змінюється, та зовнішні деталі алюмінію дозволяли заощадити близько 150 кг. Однак, з оснащеною масою бензину Audi A2 895 кг, навряд чи ви можете назвати його чудово. Щойно заощаджені кілограми пішли, щоб покращити комфорт та безпеку машини.
Ми сидимо високо
На перший погляд A2 A2 набагато менше, ніж вказують на технічні характеристики. Однак, заявивши на сидінні водія, ви негайно розумієте, що це лише інше бачення зору. Компактний автомобіль у найкращих німецьких традиціях пропонує приміщення водієві та передньому пасажиру навіть дуже вражаюче зростання. У той же час діапазон регулювання довжиною та висоти дозволяє легко захопити тих, хто зазвичай ледь видно через кермо. Більше того, кермо можна перемістити не тільки вгору і вниз, але й на себе.
У задньому сидінні Audi A2, звичайно, не є комфортом лімузина, але місце все ще помітно більше, ніж в інших повнорозмірних командах. Квартира і досить висока підлога визначає високу посадку ... і не тільки. Нам вже вдалося забути, що ви можете сісти в машину, не згинаючись і не пригнічуючись. Перевага, яка зустрічається лише в рідкісному міні-валю в нашій країні.
Дорожні нотатки
З видимістю все напрочуд добре, а потужні передні стелажі блокують набагато менший сектор, ніж можна було очікувати. З звички в русі ви не відчуваєте розмірів автомобіля попереду (величезна полиця передньої панелі вводить в оману), але ви звикаєте до цього. Набагато більш серйозних проблем виникають після подорожі по брудній дорозі. Скло задніх дверей, заблокована горизонтально, повністю розпорошене в нижній частині, і це надзвичайно важко маневрувати на стоянці. Але його верхня частина в точній відповідно до законів аеродинаміки залишається чистою - цього розриву майже достатньо при русі в потоці руху.
Audi A2 не важить так мало, і важко було очікувати чудеса від двигуна 75 кінських сил. Однак суб'єктивно автомобіль дуже химерний. Причини очевидні - короткі передачі та тяговий двигун, напористий голос якого після 3000 об / хв домінує у внутрішньому шумі. Рульове управління знову в німецьких традиціях - дуже точний, але трохи дурний посередині. Гальма на момент вічної сльота, льоду та солі, що називаються Москвою зимою, важко оцінити - звичайні швидкості не викликають проблем. У відповідальності - невеликі зусилля щодо педалей, в активі - чітко працююча абс.
Що стосується суспензій, німецькі умови зазвичай не є оптимальними для російських доріг. У випадку A2 випадок посилює низькі профілеві шини розміром 185/50 R16 (додаткове обладнання, у стандартному 175/60 \u200b\u200bR15), висота бічних стінок якої дуже мала. Тим не менш, автомобіль прийнятно приймає з невеликими порушеннями та дефектами покриття, не дратуючи тремтінням. Однак це зовсім не означає, що можливості суспензії нескінченні: ями та короткі хвилі повинні сприйматись серйозно.
Чий він суперник?
Інтервал обслуговування в розмірі 30 тис. Км (але принаймні раз на два роки) Ви сьогодні не здивуєтесь - це норма для бензину А2. А Дизель Audi A2 має термін технічного обслуговування в цілому раз на 50 тис. Км! Тому тут було покинуто традиційне капюшон. Потягнувши традиційну ручку, ви не відкриєте капюшон, а лише люк сервісу - через нього вони поповнюють пухнасту рідину, перевіряють рівень масла в двигуні і, якщо потрібно, додайте. Те, що замінює капюшон, кріпиться пружинними замками без петлі, тому відкрити кришку непросто. Однак у Європі власник Audi A2, ймовірно, цього не зробить.
У багажнику, замість запасного приводу на весь привід - док, спрей з герметиком і компресором. Прокол колеса тепер вважається надзвичайною ситуацією.
Що це за машина? Якщо вам подобається, другий представник компактної розкоші після Mercedes -класу. З трохи більшим, Audi є просторим уздовж салону, простіше, динамічніше (з рівним об'ємом двигуна), більш економічним (з будь -яким двигуном) і, чесно кажучи, цікавіше для активного водія.
Стильний вигляд наймолодшої в сім'ї Ауді припускає, що ті, хто вже має один великий автомобіль цього бренду в гаражі, можуть стати його покупцями. Мабуть, це визначає ціну в 23 тис. Доларів. Більше того, ряд атрибутів класу вже включені до стандартного виконання: ABS, система стабілізації та анти -Wings Syste машина. Для доплати ви можете замовити все інше - від шкіряної обробки з алюмінієвими вставками та розкішною аудіосистемою до бічних подушок для голови.

+ Висока складання та якість розмальовки, хороші динамічні якості, економіка, просторий інтер'єр, великі інтервали обслуговування.

- Висока ціна, тверда підвіска, невеликий дозвіл на дорогу, обмежена видимість назад у сиру погоду.

ЗАГАЛЬНІ ДАНІ:
Кількість місць - 5; Оснащена маса - 895 кг; Повна вага - 1380 кг; Максимальна швидкість - 173 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 12,0 с; Споживання палива в умовних приміських та міських циклах - 4,7; 8,2 л/100 км; Подача палива - 34 літри; Паливо -це нездоровий бензин AI -95. Розміри, мм: довжина - 3826; ширина - 1673; Висота - 1553; база - 2405; Доріжка спереду/ззаду - 1462/1427; Зазор дорожнього руху - 139; Об'єм багажника - 390/1440 л; Радіус обертання становить 5,2 м. Двигун: в порядку чотири -циліндр, розташований спереду поперечно; Робочий об'єм - 1390 см; Діаметр циліндра та поршень - 76,5х75,6 мм; ступінь стиснення - 10,5; Потужність - 55 кВт/75 літрів. З. при 5000 об / хв; Максимальний крутний момент становить 126 Н. М при 3800 об / хв. Передача: привід переднього колеса; Коробка передач - Механічна п’ять -швидкість; Транспортні номери: i - 3,45; II - 2.1; III - 1,39; IV - 1,03; V - 0,81; Н. Х. - 3.18; Основна програма - 3,88. Підвіска: Попереду - незалежний тип Макессона, ззаду - на поздовжніх важелях, пов'язаних зі стабілізатором поперечної стійкості з пружним поперечним променем. Гальма: з абс, спереду - диск, позаду - барабан. Рульове управління: Rheck з електро -гідравлічним підсилювачем. Розмір шин: 175/60R15.
Текст / Анатолія Фіном
Фото / Володимир Трусов

 

Джерело: Журнал "водіння"