Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 İstasyon Vagonu

Yazılı

Volvo V50'yi alın, kaputun altına 220 hp'lik bir motor koyun, tüm tekerlekten çekiş ve başkalarını kıskançlık eden bir şey alacaksınız. Buna Volvo V50 T5 AWD denir.
 
Dördüncü listemizde. Editör Ofisi'nde uzun vadeli bir testin gerçekleşen dördüncü Volvo. Hatırlarsanız, ilk başta bir S40, sonra XC90 vardı, yerine S80 ile değiştirildi ve şimdi V50 T5 AWD her şekilde hoş bir otomobil. Peki ya da neredeyse hepsi.
 
Volvo Universals her zaman başarılı oldu, bir istisna ve V50 oldu. Şaşırtıcı olan şey, çünkü temeli, görünüşü herhangi bir şikayete neden olmayan S40 idi. Her durumda, bu insanlar bizimle tanışmadı. V50, daha fazla olmasa da güzeldir.
 
Bir zamanlar güneydeki S40'a gittiğimi hatırlıyorum, bu kadar uzun bir yolculuğa çıktığım arabanın bir istasyon vagonu olmadığı için pişman oldum. Sakastı, felaketli olmasa da, ancak yine de eksik olsa da, Magpie'nin gövdesindeki yer. Bugün, Bagaj Bölmesi V50'ye baktığımda, biraz kaybettiğimi fark ettim. Ne yazık ki, hacimlerini etkilemedi: sadece 417 litre. Karşılaştırma için: S40'ın 404 litre vardır. Gördüğünüz gibi fark küçük. Tabii ki, koltukların birini veya tamamını katlayabilir ve böylece kargo hacmini 1307 litreye çıkarabilirsiniz, ancak istasyon vagonundan, her şeyden önce, ikinci sıranın komplike olmayan koltukları olan büyük bir gövdeyi bekliyorsunuz ve sonra
 
Aerodinamikler çok memnun değildi. Daha doğrusu, arabanın yeteneği kirleniyor. Ve eğer kirli yem (tüm evrensellerin hastalığı) kabul edilirse, perişan taraflar can sıkıcıdır. Ellerinizi batırmadan kapıları açın. Ancak bu, Slushy havalarında cam kapı camının güçlü bir şekilde kirli olduğu gerçeğine kıyasla bir önemsizdir: tasarımcıların net bir yanlış hesaplanması. Gerçek şu ki, kapıdaki ön camdaki kirin, görünüşe göre, camın güçlü kirliliğinin nedeni haline gelen yeterince gelişmemesi gereken oluk. Doğru, bu sadece 120 km/s'den fazla bir hızda olur, bu da şehir etrafında sakin, ölçülü bir yolculukla bunun gerçekleşmediği anlamına gelir.
 
Bu sadece T5'e sakin ve ölçülü bir şekilde zor. Bunun için yaratılmamış. Atı yine hız ve hızdır. Kendiniz düşünün, 7,6 saniyede yüzlerce hıza hızlanabilecek bir araba ne satın alacağınızı, ardından kaldırımda sürüklemek için ne satın alacağınızı düşünün. Sonuçta, sadece üzerinde tetris oynamak için ultra -modern bir bilgisayar satın almazsınız. Böylece dinamik olarak seyahat etmek için T5 alırlar. Ve aynı zamanda güvenli.
 
Ve bunun için, Volvo V50 T5 AWD, inan bana yetenekli. İlk olarak, güçlü bir turboşarjlı motor sayesinde. Paradoksal olarak, pek çok hoş olmayan durumdan kaçınan gücüdür. Çoğu kaza, sürücülerin bir kazaya girdikleri araçlarının yeteneklerini fazla tahmin etmesinden kaynaklanıyor (kayacağını düşündüm, ancak yeterli motor yoktu). T5'te sorunları kaydırmak yetkin bir şekilde değildir. Gaz pedalını yere boğmak yeterlidir ve araba patlar. Ancak en önemli şey, böyle anlarda tekerleklerin altında umursamıyor - kuru asfalt veya haddelenmiş kar. Tüm tekerlekten çekişin varlığı nedeniyle, her iki durumda da hoparlör pratik olarak değişmez.
 
Tam tekerlekten çekiş, kışın kentsel koşullarda park etmede çok yararlıdır. Kaldırımda kar tekerleklerinin altında gerekli olup olmadığını düşünmek. V50 AWD, karın tamponun alt kesimine ulaştığı yere bile güvenle park etmenizi sağlar: durması neredeyse imkansızdır. Yani, bir park yeri bulmak için daha fazla şans var. Ve elbette, tüm tekerlekten çekiş, otoyolda paha biçilmez bir hizmet sunuyor. Araba, oldukça yüksek bir hızda bile, raylar boyunca bir harf tren gibi kaygan kaplama boyunca gider.
 
Bununla birlikte, otomobilin yeteneklerini fazla tahmin etmemelisiniz. Bildiğiniz gibi, bir tekerlekten çekiş makinesini bir kızak haline getirmek oldukça zordur, ancak bu kızaktan çıkarmak daha da zordur. V50 AWD bir istisna değildir, ancak saniyenin bir kısmı için kontrolden serbest bırakmayan elektronik stabilizasyon sistemlerinin varlığı nedeniyle risk önemli ölçüde azalır. Arabanın herhangi bir öz -olacağını anında ve çok yetkin bir şekilde durdurulur. O kadar yetkin bir şekilde, başarılı bir şekilde hecelenmiş bir dönüş gibi görünmeye başlar veya profesyonel olarak yapılmış bir yeniden düzenleme sadece kişisel liyakat olur. Ancak, her şeyin nasıl yerine düştüğünü sistemi kapatmaya değer. Bununla birlikte, bu durumda bile, elektronikler, çok gayretle olmasa da, ne yaptığınızı izliyor ve kritik bir durumda kesinlikle yanlış hesaplamanızı düzeltir. Sadece bu sefer müdahalesi kaba olacak: motor hızı keskin bir şekilde düşecek, ABS çalışacak veya bir veya başka bir tekerleğe açıkça frenleyecektir. Genel olarak, durumu gerçekten kimin kontrol altında tuttuğunu hemen anlayacaksınız.
 
V50 T5 AWD'nin isteğe bağlı olarak donatıldığı başka bir elektronik sistemden bahsetmeye değer: Kışın sürücünün ömrünü önemli ölçüde kolaylaştıran bir başlangıç \u200b\u200bısıtıcısı. Arabanın kendisi araba ve iç tarafından ısındığında güzel olduğunu itiraf etmelisiniz. Ana şey, gününüzü düzgün bir şekilde planlamak ve otoparktan başlangıç \u200b\u200bzamanını doğru bir şekilde tahmin etmektir: Bu noktada araba sizi tam savaş hazırlığında bekleyecektir. Dikkate alınması gereken tek şey: Başlangıç \u200b\u200bısıtıcısının çalışma süresi (yaklaşık 60 dakika) günlük yoldaki toplam süreye eşit olmalıdır, daha sonra pil tamamen geri yüklenecektir. Şehir trafik sıkışıklığında kesinti koşullarında, bu tamamen basittir.
 
Aynı trafik sıkışıklığında kurban olmamak çok daha zor. Garip bir şekilde, sağ dış aynada ölü alanı gözlemleyebileceğiniz bir segment yoktur. Bu nedenle, arabanın sağındaki durumu kontrol etmek oldukça zordur. Her şey sırada değil ve salondan bir inceleme ile: eğimli bir çatı ve büyük arka raflar müdahale ediyor. Neyse ki, ters manevra yaparken, park sensörleri tasarruf ediyor.
 
Ancak, gecikmeye ne bakmalıyız! Ve bu arabayı işletme deneyimi hem şehirde hem de otoyolda gösterildiği için birçoğu var. Ve bu gururu güçlendirmekten başka bir şey yapamaz. Dezavantajları? .. Peki kimlere sahip değil! Ana olan şey, esaslara hakim olmamalarıdır. Ve Volvo V50 T5 AWD'nin avantajları kıyaslanamayacak kadar büyüktür.
 
Teknik Özellikler Volvo V50 T5 AWD
 
Vücut saçma, hepsi -metal.
Donanımlı kütle, kg - 1570
Tam kütle, kg - 2521
Boyutlar, mm:
- uzunluk - 4514
- Genişlik - 1770
- Yükseklik - 1452
Base, mm - 2640
Maksimum hız, km/s - 225
Hızlanma süresi 100 km/s, s - 7.6
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü - 14.9
- Zagorod - 7.5
- karışık - 10.2
Motor:
- Tip - 5 -cyl., Turboşarjlı
- Çalışma hacmi, CM3 - 2521
- Güç, L.S. Min -1 - 220/5000'de
- Tork, Min-1- 320/1500-4800'de NM
İletim - Auth., 5 -Test., Otomatik bir makine. Tam inşaat. tam dolu. Priv.
Lastik Boyutu - 205/55R16
Tekerlek süspansiyonu (ön ve arka) - bağımsız
Frenler (ön/arka) - Disk, havalandırılmış
Direksiyon - Dişli -Rak, Gur ile
Fiyat, $ - 46.000
 
Metin: Oleg Kalaushin
 

Bir kaynak: Dergi 5 Tekerlek [04/2005]