2007'den bu yana Volvo V50 test sürüşü

Taşıma

Volvo kelimesinin muhafazakarlık ve güç güvenilirliğiyle eş anlamlı olduğu, son kez tramvaya gittiğinde unuttum. Bir kez daha, hikaye Volvo V50 T5'i yeniden yazar.
Önümden önüme girdiyseniz, yeni S40 ve V50 ve şöyle dedi: Hediye gibi seçin, - Kesinlikle vagonu seçerdim. Ve böylece böyle bir vücudu sevdiğim için. Her şeyden önce, V50'nin bir yola benziyor olması nedeniyle. Hala küçük S60'ın söylenebilir. Evrensel - bağımsız bir araba.
ORADAKİ KİM? Ve içeride - her şey S40 ile aynıdır. Körfez sınıfı salonu için geniş, Sedan'a benzer bir devrimci ön panel, kontrollerin yerini. Her ne kadar Torpido'da, sürücünün sağ elinde olsa da, yerli gaz ocağının kalemine benzeyen büyük bir anahtar bulunur, sadece daha titrek. Roma numaraları etrafına metal bir halkanda uygulanır - Evet, burada, anahtar az sistemin annesi. Bu yüzden sabahındayım ki, olağan metal bir sokak olmadığı düşünceli tükürük anahtarı ve bu yüzden açıkçası Mercedes'te açıkça yalamak için buna değip değmeyeceğine yansır.
Ancak, herkes sevdim: ve bitişlerin kalitesini ve malzemelerin kalitesi ve en önemlisi direksiyon simidi. Elverişli bir şekilde kolay olmadığı için, ancak bekletmek güzel: orta derecede kalın, orta derecede yumuşak ve düğmelerin hepsi yerlerinde ve durumlarda - cruise kontrolü ve ses sistemidir. Her zaman olduğu gibi Volvo'ya olan tek şikayet, sürücü koltuğu ayarlamasıdır. Uzun bacaklarınız varsa, yeterli uzunlamasına ayar yoktur ve sürücü yakından geliyor. Her zamanki sedanda dışarı çıkarabilir ve gurur duyabilirsiniz, ancak konsol sportwagon'lu araba can sıkıcıdır.
Panelde. Tüm İsveçlerin çoğu, şanzıman tünelindeki alt kenara yaslanarak havada asılı olan merkezi panelden gurur duyuyor. Sadece tembel bu tasarımcı bulmak hakkında yazmadı. Kuşkusuz, güzel. Ancak böyle bir kararın pratikliği tartışmalıdır. Costa del Sol Dağları'nda seyahat ederken, sürekli olarak cep telefonu, sigaraları, çakmağa saklamaya çalıştım. Sadece sigaralar gerçekleşti. Çünkü elinizi panelin üzerinden atmak için, akrobatik bir çaba sarf etmek ve bir süre yoldan bir göz atmanız gerekir. Ek olarak, dik serpantinlerde, telefon nişinden birkaç kez atladı ve ayaklarıma uçtu - pedal bloğunun altından çıkarmak için en hoş meslek değil. Sonra yakın gelecekteki aksesuarların görüneceğini, özellikle panelin arkasındaki şeyleri saklamak için özel olarak ortaya çıkacağını söylemiştik - bunlar hoparlörler, diskler için kutular ve sadece plastik durumlardır. Belki de doğru karar, ama bunun için ayrı para ödemek zorunda kalacak.
Merkezi paneldeki tüm tuşlar bir yığın halinde toplanır. Bunun teknoloji veya estetik tarafından dikte olup olmadığı - önemli değil. Anahtarları dürtmek için çok uygun olmaması daha önemlidir - gün boyunca yakalamadım. Telefon panelinin hepsinin çoğunun çoğu - uzun bir sayı aramak ve neredeyse imkansız yoldan rahatsız olmamak için. Tek çıkış yolu hafıza kullanmak ve hızlı bir şekilde ayarlamaktır, ancak bazen yeni bir numara çevirmeniz gerekir!
Fazla bilgiyi kritik dakikalar (keskin frenleme, dik dönüşler, vb.) Kesen yaygın olarak ilan edilen IDIS sistemini kullanmayı başardık. İzlenim tuhaftır: Direksiyon simidini önemli ölçüde çalışmış olsanız bile, yerleşik telefon gerçekten kapalıdır. Güvenlik açısından - Mükemmel. Pratikte - kendimizi yargılayın: Yırtık bir kentsel yolculuğun koşullarında, otuz saniyeden fazla normal olarak konuşamazsınız. Böylece, böyle bir sistemin Rus konfigürasyonunda yokluğu, en büyük keder değil, bana inanıyor.
Kilit için elli. V50 Swedes hakkında hiçbir vagon, ancak bir spor istasyonu vagonu söylüyor. Ve arabanın görünümünde çok fazla değil, ancak yeteneklerinde. Gamma benzinli motorlar, 140 Hp kapasiteli bir motorla başlarken 2.4 litre. Ayrıca 136 hp'lik bir türbeli dizel gücü var, ancak bizim için çok alakalı değil. 220 HP'de 2.5 litrelik bir turboşarjlı motorlu bir modifikasyon T5 Ve tam sürücü, ellinci serilerinin istasyon vagonunun üst modelidir. Ana oranı yapar.
Bu araba güzel gidiyor. İspanyollar yolda farklı yarış heyecanı, biz sadece şok etti. modası geçmiş basmakalıp insafına olmak - iyi, bu yüzden, Volvo gitmez - Yerel girişi bir sersemlik yolda kolayca hızlı gümüş makine vagonu kaçınılır zaman. Bir hız 130--140 km / saat İspanya yeni Akdeniz parça 340 yılında hamle Akış. Biz, süzme olmadan, 150. Şikayetlerin üzerinde kaldırım boyunca seyahat bir crosswind teslim: araba keçe bu yerlerin tipik deniz, gelen gusts küçük ve çok ağır değil ve güçlüdür. Ama hız hissedilmez - Ağır bir yönetici limuzin devam sanki. Bir ışık yayılması ve pürüzsüz: O sıfırdan yüze kadar, yüz o - ve isabetli. Bit yastıklı direksiyon upravenie sürpriz olmadı - neredeyse tüm çekişli Volvo bir özelliğidir. Eh, küçük günahlarınızı affetsin gerekir.
EĞRİ çıkar. Ama zevk ben iki şeritli dağ flama İspanyol dostum peşinde var üzerinde ... Örneğin bir araba, şirketin rakip. araba o iyiydi ve biliyor gibiydi sürücü koltuğu, ancak sürücüde, zavallı çocuk gitti ve ben - tam. Ve yolun her fırsatta birlikte rahat hissediyorum. Yani, öyle görünüyor ki, yerinden çıkabilir memnun oldu, ama dönüşte, biliyorum, yavaşlatır. Ben, geniş bir yay bir yol seçti o cesaret aldı ve - pedalını zemine. Volvo iyi bir hız dönme düzenlenen raylar gibi, sorunsuz squeal lastikleri protesto ve. Ne yazık ki, yakında sürücü onun foolhardiness için cezalandırıldı.
Bu yolun başlangıcındaki ben yakıt göstergesi baktı olmadığını üzücü. tankındaki benzin ara bitiş altındaki Çünkü - ampul yandı olmadı, ama ok ilk kırmızı işareti oldu. Bilgisayar bu modda, ben 170 kilometre için yeterli benzin olduğunu söyledi. Ve otel Biz dağlarda yakıt ikmali için çok sinir göz vardı her 250. oldu.
Spor ve iş. Toplam Volvo 75 bin yaklaşık üretmeyi planlıyor. Bu tür vagonların. Avrupa'da satmak Will - Golf sınıfı çok sevilen İsveçliler tarafından büyük talep zevk vermez ABD pazarını (aslında vardı bazı başarı XC90!). İlk belirlemelere göre, 15 bin. Araba yediği Almanya, 10 bin göre. vatansever İsveçliler edinirler. İngiltere, İtalya ve Hollanda'da üzerinde 20-25 bin düşer. Ve orada, geri kalan alır gidiş ...
Piyasadaki yeni Volvo V50'nin beklentileri için şahsen şüphelerim var. Geçmişte, marka için çok verimli, 5 bin sattı. Volvo. Aralarında yuvarlar - sadece 500 parça. Bu toplam satışların onda biri. Ve eski vücudun içinde Sorokovok daha az sattı - yüzden biraz daha fazla. Böylece pazarımızdaki hava vagonumuz, supersportsmenom olsa bile zor değil. Ancak Rus alıcısı nihayet bir seçenek var - ve memnun ediyor.
Metin Nicholas Kachurin Fotoğraf Yazar tarafından
 
Volvo V50 T5 AWD
Benzinli motor 5 silindirli, düşük basınçlı türbin
Çalışma hacmi (CM CM) 2521
5000'de Güç (HP / RPM) 220
320 1500-4800 Tork (NM / RPM)
Köşe tam
Şanzıman 5 vitesli otomatik şanzıman
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4514/1770/1452
Dingiler (mm) 2640
Boş ağırlık (kg) 1 425
Maksimum hız (km / s) 235
100 km / sa ivme (c) 7.3
Yakıt tüketimi (ortalama l / 100 km) 9.5
Moskova'da 42,8 bin dolar.

   
 

Bir kaynak: "Autopilot"