Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 İstasyon Vagonu
Eski Dünya İçin Yeni "Volvo"
Değişiklik: Volvo V50 Meraklı şey pazarlama. Yeni Volvo S40, geçen sonbaharda Frankfurt Otomobil Fuarı'nda, yani kıtamızda dünyaya gösterildi. Ancak Amerika Birleşik Devletleri İsveç sedanının ana pazarını duyurdu. Yıllık 70 bin otomobil üretim hacmi ile okyanusun arkasında üçte biri satılacak. Karşılaştırma için: İsveç'te 5 satmayı planlıyorlar ve İngiltere ve Almanya'da 4 bin genç Sedan Volvo. Ne tür bir ayrımcılık, Anne Avrupa ne kadar suçladı?
Suçlu olmadığı, ancak büyük talep gören bir değişiklik beklediği ortaya çıktı. Biraz sonra, Aralık ayında, Bologna'daki Motor Show'da Volvo V50 vagonu ilk çıkışını yaptı. Bu arabanın ana pazarı eski ışık olacak. Sayıları karşılaştırmak ister misiniz? Planlanan yıllık satış hacmi 74 bin otomobil, 15 bin Almanya'da, 10 İsveç'te, 8, İngiltere'de satılmalıdır.
Ailede Favori Çocuk Tanımdaki farklı endekslere rağmen, yeni magpies ve elli bir aileye aittir. Ortak bir platform, tek bir dış ve iç tarzda, aynı motor ve şanzıman gaması var. Bir model ve diğeri arasındaki temel fark, elbette vücut tipi. S40 sedanına 46 mm genişletilmiş yüksek kıç ekleyin, beşinci kapıyı sağlayın, dikey kombine fenerler ekleyin ve V50'yi göreceksiniz. Sadece bilenlerin fark edeceği küçük şeylerin geri kalanı: İstasyon vagonu, yuvarlak, hafifçe daha hafif gölge yerine farklı bir radyatör ızgarası, dikdörtgen sis farları aldı.
Bununla birlikte, bu arabanın özel bir cazibesi veya isterseniz, sadece Volvo'nun doğasında olan markalı bir çizgi var. İsveç şirketinin modellerinin hangi yılı aşağıdaki özelliğe sahiptir: daha önce hangi modifikasyon ortaya çıktığına bakılmaksızın, sedanların istasyon vagonlarından yapılmış ve tam tersi değil. Bir çift S40 ve V50, vagon gövdesi olan İskandinavlar otomobillerinde çok değiştirilmesi için bir istisna değildir.
Batı için dizel Yeni Volvo ne kadar uygun, modern, çekici dışa doğru ne olursa olsun, sadece benzinli motorlar Avrupa'yı sadece benzinli motorlarla fethedemez. Çoğu ülkede, sadece pratik bedenleri değil, aynı zamanda ekonomik motorları, yani dizel motorları da tercih ederler. Bu nedenle, V50 istasyonu vagonlarının bir kısmı, 2 litre hacmine sahip 136 beygir gücünde bir D4204T ünitesi ile donatılacaktır. Ford ve Peugeot-Sitro gruplarının ortak geliştirmesi için alüminyum silindir bloğuna, bir Garrett kompresörü ve ikinci nesil ortak bir Roil Compan ile yeni bir turboduesel. Volvo, taşıma, gürültü ve pasif güvenlik için kendi gereksinimlerini dikkate alarak motoru modernize etti.
Bir tanıtım gezisi sırasında üç seçkin firmanın çabalarını değerlendirmek mümkün oldu. Gerçekten de, kabinde çoğu hareket modunda şaşırtıcı derecede sessiz. Kaputun altındaki hangi güç birimi, özellikle Digometer Digiter'ın söylediği. Ve bu sadece ses konforuyla ilgili değil. Yeni bir mekanik altı hızlı şanzıman ile bir ittifakta bir turbodiesel (IIV için iki ana çift 4.07 ve böyle meraklı bir cihazın VVI iletimi için 2.85 içerir, ayrı bir malzeme ayıracağız) neredeyse benzinli bir karaktere sahiptir. İstasyon vagonu, otoyolda ve şehirde ivme sırasında dinamik, neredeyse atletik mizaçtan memnun kaldı, karayolu üzerinde yüksek seyir hızı, dağ geçişlerine yapılan saldırı sırasında sağlam bir çekiş marjı. Ayrıca, düşük yakıt tüketimi ve ılımlı fiyatı not edilmelidir. Belirli bir modifikasyonun dezavantajları, V50 Universals ve S40 sedanlarının geri kalanıyla aynıdır (ZR, 2004, No. 2), arka yolcuların dikim ve döşemesinin rahatsızlığı, harici dikiz aynaları aracılığıyla en iyi inceleme değil .
Bir dizel istasyon vagonunun geleceği, Avrupa'da uygulanan V50'nin bir D4204T motoru ile donatılması gerekecek kadar yüksek bir taleple neredeyse bulutsuzca bekleniyor.
Doğu için iletim Ne yazık ki, bir dizi objektif ve öznel nedenden dolayı, yurttaşlarımız dizel değişiklikler için harika. Dahası, Volvo kıdemli modellerin satış istatistikleri, Rusların tüm tekerlekten çekişli sürümlere sempatisini bir kez daha doğruladı V70, Volvo V70XS/›V70XS tabanında yaratıldığı kadar hızlı değil.
Yani, şimdi kompakt sınıfta Doğu Avrupa'da ilgiye değer bir temsilci var. İstasyon vagonu V50 T5 AWD'nin kaputunun altında, düşük basınçlı turboşarjlı yanlış benzin beş. Çalışma hacmi 2,5 litre, güç 220 litredir. İle. Gearbox Altı Hız Mekaniği R veya Beş Hızlı Uyarlanabilir Makine Spor Versiyonları. İç dekorasyon için çeşitli seçenekler sunulmaktadır. Bunlar arasında: bir ağacın altında, alüminyum altında ve şeffaf plastikten yapılmış elementlerle yüksek teknoloji.
Ancak, elbette, bu istasyon vagonunun en önemli özelliği tamamen tekerlekten çekişli bir şanzıman. Benzer bir şemanın güvenilir, gelişmiş bir tasarımı diğer Volvo 4x4'te kullanılır. V50 T5 AWD ve istasyon vagonunun diğer modifikasyonları arasındaki aşağıdaki farklılıklar daha sert sürüngen stabilite stabilizatörleri ve değiştirilmiş şok emiciler ayarlarıdır. Bu arada, bu araba, diğer V50 sürümleri için sipariş vermek için sunulan yol boşluğuna sahip bir spor şasisi ile donatılamaz. Rus koşulları için, bu bir dezavantajdan çok bir haysiyettir.
Genel olarak, Volvo tüm liderleri sevdi. Kuru asfaltta, bir monotiften neredeyse farklı değildir. İstisna keskin bir başlangıçtır. Ön tekerleklerin uzun süreli bir kaymasını hemen arkadan almak mümkün değildir. Böylece, elektronik olarak kontrol edilen bir bağlantı haldex ile şanzıman, güçlü bir motorun potansiyelini gerçekleştirmeye yardımcı olur. Ancak Köy Yolu'nda durum belirsizdir. Volvo parselleri bile ünlü bir şekilde almanıza izin verir, ancak Rus parke standartlarına göre bile küçük görünmeye değer, çünkü süspansiyonun başa çıkmadığı için, yavaşlamak ve son derece dikkatli bir şekilde yuvarlanmak gerekir.
Ancak, bunlar sadece ilk izlenimlerdir. Otomobil Rusya'da görünür, özellikleri ve şimdiye kadar kış yetenekleri yeni bir toplantının nedenidir.
Paul de Vois, pazarlama ve Ticaret Operasyonları Direktörü Volvo Kar Suparis*
Volvo V50, Audi (Model A3, A4), BMW (3. Seri), Alfa Romeo (147. model) ve Mercedes gibi prestijli markalarla rekabet etmek zorunda kalacak.
İlk ve ana avantajımız otomobil, ana güvenlik olan tüm Volvo nitelikleri markasına sahiptir. V50 modelinde, en son malzemeler, teknolojiler ve daha üst sınıf makineler tarafından biriken ve bugünün yetenekleriyle çarpılan tüm deneyimler kullanılmaktadır.
Kişisel izlenimlerime gelince, kompakt görünümlü bir otomobilin hem önde hem de arkada oturan çok fazla alan sağlamasını seviyorum ve büyük bagaj gerekli tüm bagajları barındırmaya hazır. V50, ona kaslı ve güvenilir bir görünüm veren karakteristik omuzlara sahip etkileyici bir dış cepheye sahiptir. Orijinal merkezi konsol içeride hatırlanır. V50, zor bir kaplama ile arabanın çapraz bölge yeteneğini ve stabilitesini arttıran tüm tekerlekten çekişli bir şanzıman ile donatılabilir. Bu, modern eğilimleri yansıtır ve artan fırsatlara sahip bir arabaya sahip olmak isteyen, ancak gerçek bir şey olmayanları yansıtır.
Rus pazarı için, 2 ve 2.4 litre hacmine sahip beş kişilik motorlarla donatılmış otomobiller sunuyoruz. Rusya'da satılan yakıtın düşük kalitesi nedeniyle dizel versiyonlarının satışlarından kaçınmak zorunda kalacak olsak da: modern motorların başarısızlığına neden olabilir ve Volvo sahipleri için sorun yaratmak istemiyoruz.
*Büyük boy bölgede Rusya, Baltık Ülkeleri, Doğu Avrupa, Hindistan, Afganistan, Pakistan, Bangladeş, Sri Lanka, Suudi Arabistan, Arap ülkeleri, Türkiye, İsrail, Afrika ve tüm Güney Amerika yer alıyor.
Vadim Kryuchkov
Fotoğraf: Vadim Kryuchkov, Vladimir Solovyov
Bir kaynak: "Sürüş" dergisi
