Test Drive Volvo S80 1998 - 2003 Sedan

Kuzeyden elektronik saldırı

Gaz dağılımı aşamasında sürekli değişim için bir cihaz, süper kompakt bir şanzıman, gaz kelebeği ile mekanik bir bağlantısı olmayan bir gaz pedalı, on sekiz yerleşik bilgisayar ve hatta çoklu bir çoklu olarak cevap vermeye çalışın. -Fluent bilgi alışverişi yolu ve gösterge paneline entegre bir cep telefonu. Bunun bir sonraki Japon mucizesinin açıklaması - yeni binyıl kavramı olduğunu düşünüyor musunuz? Hayır, bu arka tekerlekten çekiş modelleri 940 ve S90 ile değiştirilen bir seri İsveçli otomobil Volvo S80. İçinde o kadar çok teknik yenilik var ki, herkesle ayrıntılı bir tanıdık düzinelerce sayfa alacaktı. Bu nedenle, sadece en ilginç olana bakacağız.
Sadece bir sedan
Hak etseler de tasarımcı lezzetlerini tartışmayacağız. Fotoğraflardan okuyucunun Volvo S80'in görünümü hakkında kendi izlenimini vereceğini umuyoruz. Açıkçası bir şey - arabanın kendi yüzü var ve elbette birçok hayran bulacak. Muhafazakarlık S90 ile, özellikle 940. Açısal bir gövde yerine - uzunlamasına monte edilmiş motorlar ve arka tekerlek tahriki yerine iyi aerodinamik (CX \u003d 0.28) ile modern bir modern. Aslında, Volvo S80 yeni ailenin ilk yutulmasıdır. İsveçliler, temsili bir sınıfın tüm temsilcileri için yeni bir büyük platform oluşturdu. Aynı zamanda, S80 sedan, bu vücut temelinde bir istasyon vagonu yapmayı amaçlamayan bağımsız bir model olarak geliştirilmiştir. Ve bu, Volvo S80'in V80 ISTEIT'in modifikasyonunda serbest bırakılmayacağı anlamına gelir. Aynı platformdaki istasyon vagonu daha sonra görünecek ve hem tasarımda hem de görünüşte orijinal olacak.
Bu yıl, Volvo S80 dört benzinli motorla donatılmıştır. Hepsi 850. serisinin oldukça başarılı motorlarının daha da geliştirilmesidir. Silindirler arka arkaya, alüminyum alaşımdan bloklar ve bloklar, silindir başına dört valf, iki dağılım mili. Gaz dağılımının sürekli değişen fazları (çalışması motor, devrimler ve diğer faktörler ve diğer faktörlere bağlı) ve dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ve ateşlemeyi kontrol etmek için en son elektronik sistemleri ile donatılmıştır. Örneğin, gaz pedalının bir gaz kelebeği ile mekanik bir bağlantısı (kablo veya çekiş) yoktur. Bilgi bilgisayara ileten hassas bir sensörle donatılmıştır ve sırayla gaz ekleme veya düşürme komutunu oluşturur.
İki motor - 2 litre çalışma hacmine sahip beş silindir. Yüksek basınçlı turboşarjlı Volvo S80 T5, 166 kW/226 litre kapasite geliştirir. İle birlikte. ve maksimum tork 310 N.M, düşük basınçlı turboşarjlı Volvo S80T - 120 kW/163 litre. İle birlikte. ve 230 N.M. Karışık bir şehir döngüsünde yakıt tüketimi sırasıyla 9.6 ve 9.5 L/100 km'dir. Diğer iki güç ünitesi altı -cylinder: 150 kW/204 litre kapasiteli atmosferik Volvo S80 2.9. İle birlikte. ve 2,8 litre çalışma hacmi ve 200 kW/272 litre kapasiteli Volvo S80T6. iki turboşarj ile donatılmış.
1999'da 2.4 litrelik benzinli motorların (170 ve 140 hp) yanı sıra 2,5 litrelik bir turbo dizel ve 103 kW/140 litre kapasite, motor gamıyla doldurulacaktır. İle birlikte.
Altı - karşısında
İsveçliler, kaputun altına altı sıra yerleştirmeyi başaran ilk İsveçlilerdi. Bağımlılık (ve çoğu firmada olduğu gibi V şeklinde değil), motor tasarımcıları Volvo'yu çeşitli faktörlere açıklar. Böyle bir düzen ile geniş bir salon yapmanın ve pasif güvenlik sağlamanın daha kolay olduğuna inanıyorlar. Ek olarak, egzoz manifoldunun silindir ünitesinin bir tarafındaki yeri, bir turboşarj ve bir katalitik nötrleştirici montajını kolaylaştırır, bu da motora yaklaştırılabilen, egzoz gazlarının daha yüksek bir sıcaklığa sahip olduğu anlamına gelir - yani nötrleştiricinin daha önce ısınır ve etkinleştirilir. Tüm motor ailesinin birleşmesi önemli bir rol oynar. Zaten üretilmiş beş silindirli bir motora ek bir silindirin sabitlenmesi, orijinal V şeklinde bir altı geliştirmekten daha kolaydır.
Öyle ya da böyle, ve altı silindirli bir dev'i sıkmak kolay değildi. Son derece kompakt bir şanzıman tasarlamak gerekiyordu. Mekanik Beş Hızlı Four -sNeaker (!) Kutusu M65 dünyanın en kısa oldu! Uzunluğu sadece 297 mm'dir, bu da rekorun önceki sahibinden 56 mm daha azdır -line beş -cylinder motorlu bir Volvo ile donatılmış M56 kutusu.
 
Daha az ilginç olmayan, uzmanlar, General Motors ve Japon şirketi Ainzin Warner ile birlikte Volvo'da oluşturulan otomatik dört hızlı şanzıman. Oldukça kompakt, iletim algoritmasını belirli bir sürücünün sürüş stiline uyarlayabilirler.
En güçlü Volvo S80 T6'ya Girtronic işlevine sahip otomatik bir kutu kurulur. Sürücünün programları manuel olarak değiştirmesine izin verir. Kontrol seçicisi sürücü konumundan adam konumuna aktarılır ve ardından sıralı bir yarış dişli kolu olarak tıklanabilir anahtarlama. Kendinizden gelen hareket, kendinize indirgenmiş artan bir iletimdir. Mekanizmanın izlenimi kötü değil. Hızlandırılırken, motoru yavaşlarken - yavaşlamak için düşük bir vitese geçiş yaparken izin verilen maksimum hıza tanıtmayı mümkün kılar. Her zamanki makineler herhangi birini veya diğerini vermez.
Elektronik saldırı
Otomobil, aktif ve pasif güvenlik sistemlerini kontrol eden karmaşık elektroniklerle doldurulur, hırsızlığa karşı konfor ve koruma sağlar. Tam elektrikli bir paket, müzikal kurulum, oryantasyon sistemi, seyir kontrolü, iklim kurulumu, yerleşik bir immobilizer ile fabrikaya monte edilmiş bir alarm var. Arabanın yeteneği için ABS sistemleri, fren kuvvetlerinin elektronik dağılımı, çekişin stabilizasyonu ve kontrolü kaza sorumludur. Volvo için geleneksel pasif güvenlik fonlarına ek olarak, iki yeni ürün ortaya çıktı. Biri şişirilmiş bir perde (IS). Ön ve arka yan raflar arasındaki tavanın döşemesinin altında gizlenmiştir. Gemiye çarparken, perde şişirilir ve yanal cam veya vücut rafları üzerindeki başın başlarını yumuşatır. Başka bir koruma, geride vururken boyun ve omurganın yaralanmalarından kaynaklanmaktadır. Koltukların tasarımını temelden değiştirdi. Çarpışmada, sırt ve koltuk başlığı karmaşık bir yörünge boyunca geri hareket eder, üst gövdeyi destekler ve darbenin enerjisini söner.
Bir iş adamı, ücretsiz el işleviyle gösterge tablosuna entegre edilen GSM standardından memnun olacaktır. Merkezi konsolda, mikrofonda - aksiyal arka görüş aynasında, hoparlörde - sürücü koltuğunun kulaklığındaki ve düğmeler kontrolü direksiyon simidinde bulunur. Arka koltuk yolcuları merkezi kol dayama içine yerleştirilmiş bir tüp vardır. İsveç otoyolu boyunca Moskova'ya uçan bir arabayı çağırma girişimi hemen başarı ile taçlandırıldı. Seslenebilirlik, not, mükemmel.
Ancak elektronik sistemlerin kendilerine ek olarak, otomobilin başka bir döküntüsü var. Volvo S80, seri otomobil iletişim sistemleri için yeni olan geliştirilmiş bir multipleks tip elektrik kablolama ile donatılmıştır. Elektrik bileşenleri, merkezi kontrol cihazına sahip 18 bilgisayardan ve belirli işlevlerin uygulanması için 24 veya daha fazla yürütme modülünden oluşan bir ağda birleştirilir.
 
Multiplex teknolojisi sadece iki kablo kullanmanızı sağlar. Birincisi sistemde ortaya çıkan tüm sinyalleri iletir. İkincisi yiyecek verir. Bu kablo hatları araba boyunca döşenir ve dış etkilerden iyi korunur. Ağ hakkındaki bilgiler dijital paketler şeklinde iletilir.
Multipleks teknolojisinin uygulanması, zincir ve bağlantıların sayısını çok azalttı. Elektrikli ekipmanların tüm bileşenleri arasındaki bağlantı daha güvenilir hale geldi, bir arıza aramak daha kolaydır. En son teknolojinin şüphesiz bir başka avantajı - otomobilin elektronikleri, müşterinin isteklerine uygun olarak doğrudan fabrikada programlanmıştır. Dahası, otomobilin yazılımını basitleştirme ve karmaşık hale getirme fırsatı olmaya devam ediyor.
Kısa deneme gezileri, Volvo otomobiller için geleneksel hale gelen mülkleri doğruladı. S80 sedan rahat, iç kısmı ferah, bitiş kalitesi ve ses yalıtım makinesinin sınıfını karşılıyor. Atık nitelikleri ve hızlandırılmış dinamikler mükemmeldir. Güvenlik ve Çevre Temizliği - İsveç Şirketi'nin atı. Örneğin, Volvo S80 2.9, Bağımsız Müfettişler Enstitüsü'nün bir tür sertifikasını aldı. Arabanın tüm yaşam döngüsünün çevresel göstergelerini yansıtır: üretim - operasyon - işleme.
Sadece bir soru açık kaldı. Her yıl yeni bir model yayınlamayı vaat eden Volvo, yüksek düzeyde kalite ve güvenilirlik sağlayacak. Tabii ki, hiç kimse böyle güçlü bir elektronik saldırı beklemiyordu, ancak yeni teknolojilerin gelişimi nadiren sorunsuz gidiyor. Umarım İskandinavlar hala dengeli çözümler tarafından ayırt edilir ve eğer elektronik bir mücadeleye katılırlarsa, bu adım iyice hazırlanmıştır.
TEKNİK ÖZELLİKLER
volvo S80 Araba 2.9
(Parantez içinde - Otomatik şanzımalı S80 T6 Burbo'nun farklı parametreleri)
Genel Veri: Yer sayısı - 5; Donanımlı kütle - 1489 kg; maksimum hız - 235 (250) km/s; Bir yerden 100 km/s - 8.2 (7.2) s'ye hızlanma süresi; Ortalama yakıt tüketimi 9.7 (10.9) L/100 km'dir; yakıt temini - 80 litre; Yakıt sağlıksız benzinli AI-98, AI-95'tir. Boyutlar, mm: uzunluk - 4820; genişlik - 1830; Yükseklik - 1450; taban - 2790; Ön/arkadaki parça - 1580/1560; Yol boşluğu - 150; Bagajın hacmi 440 litredir. Motor: Dağıtılmış enjeksiyonlu sırayla altı silindirli, ön tarafın önünde bulunur; Çalışma hacmi - 2922 (2783) SMZ; Silindir başına valf sayısı 4'tür; Sıkıştırma derecesi - 10.5 (8.5); Güç - 150 kW/204 HP 6000 rpm'de (5400 rpm'de 200 kW/272 l. p.); Maksimum tork 4200 rpm'de 280 n.m'dir (2000-5000 rpm'de 380 n.m). Şanzıman: Ön tekerlekten çekiş, şanzıman -beş hız mekanik (dört hızlı otomatik); Taşıma Numaraları: I - 3.07 (2.92); II - 1.77 (1.57); III - 1.19 (1.00); IV - 0.87 (0.70); V - 0.70; Z.KH. - 2.50 (2.38); Ana program 4.25'tir (3.29). Süspansiyon: ön - sürüngen stabilitesi stabilizatör ile bağımsız mcexon tipi; Sırt, enine kollar, yay rafları ve bir sürüngen stabilizatörlü yarı bağımlı bir delta -bağlantısıdır. Fren: Vakum amplifikatörlü hidrolik; Ön Havalandırılmış Disk, Arka Disk. Tekerlekler: 15 veya 16 inç.
 
Vadim Kryuchkov. Yazar ve Volvo tarafından fotoğraf
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi