Test Sürücüsü Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Varyant var

VW Passat W8, Universal tipi bir gövdeli birçok avantajı birleştirir
 
Moskova'daki bir test için en güçlü passat almak zor oldu: bu tür arabaların resmi satıcıları hala birkaç ve dedikleri gibi anında satılıyorlar. Ancak Volkswagen endişelerinin liderlerinin yıllık basın toplantısının yapıldığı Wolfsburg'da yapılması basit olduğu ortaya çıktı. Bu yüzden, fabrikayı ziyaret ettikten ve beyler Ferdinand Pikh ve Berndt Pishtsrider'ı dinledikten sonra (bunun hakkında daha fazla - AI'nın bir sonraki sayısında), kendimi toplam altı yüz milden fazla yuvarlamanın zevkini inkar etmedim. Zevk içinde: 275 hp gücüne sahip 275 hp motorlu tüm tekerlekten çekişli konforlu bir makine. Herhangi bir mesafeye ve farklı yollara seyahat etmek için geçer.
 
Hamburg'a - Akşam yemeği için
 
Almanya'nın yolları boyunca iyi bir arabada küçük bir kilometrelik bir yolla iki yüz nedir? Sadece bir önemsiz. Bu nedenle, VW'nin Moskova temsilcisi ve ben öğle yemeğinden sonra Hamburg'a gitmeye, oraya gelmeye ve Passat'ı vurmaya, şehirde dolaşmaya, cesarete girmeye ve gece yarısına kadar otele dönmeye zaman ayırmaya karar verdik. Zamanı kesiyoruz.
 
14.15. Bitmiş bir - deri ve ahşap - salona yerleştik ve navigasyon sisteminin görevini veriyoruz. Bu arada, zaten temel yapılandırmada W8, gerekli olan her şeye sahip gibi görünüyor ve hatta ek olarak. Ayrıca ahşap bir direksiyon simidi gibi çok az sipariş verebilirsiniz. Veya manuel dişli kaymaları olasılığı ile Tiptronik otomasyonlu bir değişiklik seçin. Bütün bunlar test için sağlanan arabadaydı.
 
Navigasyon sistemi (bu hoş bir sese sahip bir bayan) yolun hesaplandığını ve monitör ekranında verileri içeren bir harita gösterdiğini bildirdi: mesafe - 223 km, hedefe varış (eski şehir) - 16.43. Yani, saatte yaklaşık yüz kilometre ortalama hızını hesaplar. Açıkçası, otomobilin yeteneklerinin farkındadır ve Alman Autobahns'ın, şükürler olsun ki, bu araçta mümkün olduğunca çabuk gitmesine izin verilir.
 
14.17. Kendiniz için bir koltuk kurduktan sonra, bir direksiyon kolonu ve aynalar (çok çeşitli ayarlamalar ve elektrikli sürücü sayesinde bunu yapmak daha kolay), yola dokunuyoruz. Sağ altta bulunan navigatörün ekranına bir bakış atmak için sürücü hiç değildir: hareket yönü, takometrenin kadranları ile hız göstergesi arasındaki dikdörtgen ekranda görüntülenir. Autobahn'a istediğimiz kadar hızlı hareket etmiyoruz, ancak skorborda varış zamanı değişmiyor - bayan şehirdeki hız kısıtlamalarını dikkate alıyor. Demiryolu raylarını hareket ettirirken, Passat'ın rahat ama oldukça sert bir süspansiyonla donatıldığını not ediyorum - bence bu güçle ne gerekli.
 
14.33. Sonunda Autobahn'a gidiyoruz. Sol aynada, iki yüz metreye entegre olmam gereken sağ şeritte bir kamyonun hareket ettiğini görüyorum. Zamanımız olacak mı? Soru değil: Hızlandırıcı pedalı yerde ve - zevk! Patlayıcı ivme, kayma yok. Kağıttan asfalta aktarılan yüzlerce saniye ila yüzlerce ila etkileyicidir (mekanik kontrol noktasıyla yapılan modifikasyon daha da hızlı hızlanır). Kuru asfalt üzerindeki tam tekerlekten çekiş (Torsen diferansiyeli), eksenler arasında eşit bir tork dağılımını sağlar. Ancak gerekirse, elektronikler gücü 75:25 oranında yeniden dağıtabilir ve duruma bağlı olarak çoğunu ön veya arka tekerleklere aktarabilir.
 
Ve ses? Şarkı. Keskin ivme veya yüksek hızda 4000 rpm'den sonra, motor, kandaki adrenalin miktarını kesinlikle artıran bir melodi okşama işitmesi verir. Yakınlarda hareket edenlerin dikkatini tutarak büyük krom borulardan dökülür.
 
Sol şerit özgür görünüyor. Güvenle ve hızlı bir şekilde, passat bizim hız kazanıyor. Çok yakında, seyahat eden arkadaşlarım dayanmıyor ve şöyle diyor: Geziden önce kauçuğun saatte maksimum 240 kilometre hız için tasarlandığını fark ettim. “Hiçbir şey,” güvence veriyorum, “muhtemelen bir rezervi var.” - Ve yine de risk almamalısınız ... - bu yüzden hız aynıdır elektroniklerle sınırlıdır, bu yüzden endişelenmeyin. Buna ek olarak, otomobilin birçok son sistemi vardır - örneğin döviz kuru istikrarı. Ve yine de - birçok hava yastığı var, yanal olanlar var ... ama bakıyorum, onu pek rahatlatmıyor, bu yüzden bir uzlaşmaya devam ediyoruz - 230, artık yok.
 
15.10. Yağmur yağacak. Kendi başlarına kazandıkları gibi sileceklerin denetleyicisi olan kola ulaştığım anda. Rahat.
 
Islak yolda, ESP elektronik stabilizasyon sisteminin çalışmasını hissetmek mümkün oldu. Genel olarak, benim zevkim için sürücüden biraz daha erken korkmasına rağmen, oldukça doğru hareket ediyor. Belki de bu gereklidir. Ayrıca, devre dışı bırakılabilir. Biraz sonra, başka bir önemli durum daha kaydettim: Vücut türüne rağmen, sırtın şiddeti dönüşlerken hiç hissetmez: Araba, raylar boyunca olduğu gibi belirli bir yol boyunca gider. 4Motion'ın anlamı budur, Folkolkswagenovsky. Ve 450 litrelik hacmine sahip bagaj bölmesi hiç külfetli olmadığında, bu arabanın bir başka avantajıdır.
 
Başka bir sistem de kötü havalarda yararlı oldu - anti -circus. Kaygan yüzeyde etkili ivme sağlayarak çok net çalışır. Bu arada, böyle bir sistem, bir makineli tüfekle toplanan güçlü motorlar için gereklidir, çünkü kayma sırasında otomatik şanzıman kolayca başarısız olur.
 
16.30. Yine de, gezi için bir bayan navigator tarafından ayrılan zamanı kurtarmayı başardık: Eski Hamburg'a gittik. Çekim ve koymak için uygun bir yer seçilir, gerektiğinde arabanın kolay olmadığı ortaya çıktı. Ama yine de yerine getirildi.
 
Şehirde daha da kalmak okuyucu için çok ilgi çekicidir. Sadece W8'in sesinin, böyle bir sesle olağan Passat'ı düşünmeye şaşırmış olan Almanların kendilerine çok aşina olmadığını söyleyebilirim.
 
23.35. Biz Wolfsburg otele sürdü. Dönüş yolunda, bu arada, Bixenon farlarını tamamen takdir ettik.
 
Talep sağlanır
 
Endişedeki Passat W8, VW Phaeton'un şu anda çıkış yaptığı D segmentine bir tür köprü olarak kabul edilmektedir. Ancak, menzilde daha lüks bir otomobilin ortaya çıkmasına rağmen, en güçlü Passat'ın kesinlikle kalacağını istiyorum. Şirket ayrıca yılda yaklaşık 10 bin W8 üretmeyi amaçlayan buna güveniyor. Bunların% 50'si ABD pazarına yöneliktir. Ancak, Avrupa'da, bu tür arabalara olan talep harika, görünüşe göre Rusya'da. 54.000 $ 'dan yeni bir ürünümüz var. Doğru, daha önce de belirtildiği gibi, araba maksimuma dolduruldu, çok az seçenek var.
 
Pazarlama araştırmalarına göre, gelecekteki W8 alıcılarının% 50'si zaten Passat'a seyahat edenlerdir. VW yöneticilerine göre diğer%50'si rakiplerden gelmelidir-bunlar Mercedes C-Serisi, 3. ve 5. bölümlerin BMW'si, Toyota Camry, Nissan Maxima ve diğer benzer arabaların mevcut sahipleri. Örneğin, birçok insan var, bunlar güçlü bir arabaya sahip olmak isteyen, ancak özellikle öne çıkmak istemeyen daha yüksek ve orta yöneticiler. ”Dedi. İyi olabilir.
 
Oleg Osipov
 
 

Kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 4 (7), 2002]