Volkswagen Passat US Test Sürüşü 2011 Sedan'dan beri

Yüksek Toplum

Agresif konturlar, 17 inç alaşım jantlar üzerinde düşük profilli lastikler, serbest bırakma sisteminin dört krom muzzası ... en pahalı ve mükemmel Passat'a bakarak, aynı şirketin ürettiğine inanmak zor Böcek ve sevimli tavşanların sempati (bu yüzden ABD'deki ilk golf çağırdılar). Hiç şüphe yok - mevcut Volkswagen, bir halk markası olarak kalmasına rağmen, otomobil Olympus'a zaten tırmandı. Passat W8 gibi bir model seçkinlerle güvenli bir şekilde eşit konabilir: BMW, Mercedes, Audi.
 
Yetkililerden oluşan bir fırtına mı?
Daha da prestijli, daha sağlam - böyle bir sloganın altında Passat'ın bir evrimi var. Kanatlardaki Cebirampovki hacimli ve etkileyici hale geldi, şirketin amblemleri arttı. Metalize kalıplar, cam kenarlar, radyatör ızgara ışıltısı muhteşem bir şekilde parlıyor. Arka tamponda park sensörleri, bixenon farlar, avant -garde tasarım kombine fenerler var. Her şey çok gibi. Ve böylece, incelendiğinde, kemer boyutlu motor ve tüm tekerlekten çekişli en yüklü versiyona sahip olduğunuzdan şüphe yoktur, kukla boru ve hacimli W8 ve 4 hareket isim plakası bagaj kapağında sağlanır.
 
Kaputu açıyorum - benzersiz bir subcompact sekiz görmek tolere edilmiyor (ZR, 2001, No. 6'da detaylar). Nedir, dört sıra silindirli bir güç ünitesi? Ne yazık ki, plastik kapak motoru tamamen kapatır. Yağ probunun turuncu kafasına ek olarak, tek bir parça görünmez. Sadece W8 ambleminin kapağına sabitlenmiş çelik parlaklığı doğrular - orada vaat edilen teknoloji mucizesi derinliklerde. Daha sonra, orijinal motor ve hatta bağlamda bile standda görmeyi başardı. Kurnaz yapı etkileyici! Oh, Japon gazetecilerin kamera panjurlarıyla uğraşıp yakalanması gerekmiyordu. Onları teknik lezzetlerle şaşırtmak zor, ama işte gerçek bir ilgi.
 
Volkswagen Salon geleneksel olarak ferahtır: hem ön hem de arkada uygun şekilde. Elbette koltukların ve direksiyon kolonunun geniş ayarları korunur. Zenginlik, lüks, yapılandırma seçeneklerinin bolluğu arasındaki en iyi modeller arasındaki temel fark - hafif bir rakipler vermek gerekir. Başarılı olduğunu not ediyorum. Tam bir beyefendinin seti var: ahşap ekler ve direksiyon simidi, kombine deri döşemeli rosarot sandalyeler, şık dashcams, krom kapı kolları ve dişli kutuları astar, klima kontrolü, renkli bir ekran sistemi ile birlikte, birleştirilmiş, birleştirilmiş, bir navigasyon. Ama en ilginç şey bir başkası. Saklanacak ne günah, genellikle Alman arabalarının salonları lüks görünüyor, ama çok katı. Ancak maksimuma paketlenen Passat artık tekerleklerde ofis olarak adlandırılamaz. İskandinav tarzında hafif bir bej gamı \u200b\u200bile siyah rengin bolluğunu seyreltmeye değerdi, kabinde gibi sade rahat hale geldi.
 
Neredeyse bir sporcu, ama yine de ...
Yani, görünüm ve iç mekan hakkında hiçbir şikayet yok. Arabanın hareket halindeyken ne olduğunu öğrenmeye devam ediyor. Genel olarak - iyi. İlk metrelerden itibaren Passat W8, bir otçul değil, bir yırtıcı olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Başlangıç \u200b\u200bfrisky, yoğun bir şekilde hızlanma, maksimum hız iki yüzün çok ötesindedir. Bu kabuk aktif bir sürücüye zevk denizi sağlayabilir. Halk markasının sahibi ciddi bir şekilde heyecanlıysa, çok azı onunla ciddi rekabet edebilecektir. Dört tekerleğe bağlı 275 beygir gücü, anlaşmazlıkta daha hızlı olan önemli bir argümandır. 225/45R17 boyutunda düşük profilli lastikleri desteklemek. Yolu inatçı bir şekilde yüksek hızlarda tutarlar. Kısa akan spor kolyeler de dinamik bir yolculuğa ayarlanmıştır. Araba neredeyse Autobahn'ın uzun süren dönüşlerinde ateşlenmez, yol yüzeyinin yumuşak dalgalarına sallanmaz, yeterince dik dönüşlerle takip eder. Ve sadece dolambaçlı dağın karmaşık sınırlarında, passat bazen gevşek ve kederli gıcırtılar verir. Düşün, diyorlar ki, ben hala bir sivil arabam, bir yarış arabası değil. Biraz daha önce, istasyon vagonu merhamet ister - sedan daha büyük bir arzı vardır. Çok daha hareketli değil, daha hareketli ve yönetilmesi daha kolay - daha küçük bir kütle, en iyi halter, tüm tekerlekten çekişli bir şanzımanın çalışmasındaki nüanslar etkilenir.
 
Sürüş arzusu kaybolduğunda, yırtıcı sevgi dolu ve kabarık olabilir. Sakin bir ritimde hareket ederken, sert süspansiyonlar hem asfaltta hem de çok kırık olmayan bir şeritte oldukça rahattır. Salonda, sessizlik mükemmel bir ses yalıtımıdır. Bu parametreye göre, Volkswagen belki de prestijli Audi A6'ya üç litre benzinli bir motorla ve her iki yakın akrabası ile oranlar verecek - bir endişe ile yapılırlar. Belirgin bir spor stili ile Passat W8, motorun kükremesini ve serbest bırakma sistemini rahatsız etmez. Motor, zar zor duyulabilir bir gürleme ile çalışmalarını bilmenizi sağlar. Ve sadece takometrenin oku 5000 rpm'yi aştığında, ateşli bir sürücünün işitmesi görünen göze çarpmayan ses eylemi ortaya çıkıyor. Genel olarak, çirkin güç biriminin ana özelliği, özelliklerin tamamen olmamasıdır. Ve bu doğru - tüketici yapıcı lezzetler hakkında bilgi sahibi olabilir, ancak onlarla yüklenmemelidir. Aksi takdirde, fiyat bu tür yenilikler için değersizdir. Böylece, motor güçlü, tracted (genel olarak dört litrelik sekiz norm) kolayca 6000 rpm'ye dönüyor. Hoş bir motorun her bakımdan hesaplanması iştahıdır. Üreticiye göre: karayolu üzerinde 9,5 l/100 km ve koşullu şehir döngüsünde 19.4 l/100 km. Yakıt seviyesi seviyesine bakıldığında, bu sayıların güvenilebileceğine ikna oldum.
 
Başka bir açıklama. Passat'a motorun potansiyelinin daha iyi gerçekleştirilmesi, iyi kontrol edilebilirlik, zor yol koşullarında yüksek aktif güvenlik vb. -Tekerlekten çekiş. Bir gölgelik çakılında küçük bir fossa yükseliyor - ve araba çaresizce donuyor. Arka tekerleklerden birinin süspansiyonu tamamen seçilmiştir, sonuç, elektronik kilitlerin güçsüz olduğu diyagonal asılıdır.
 
Sağlam bir görünüm, şık bir salon, güçlü bir motor, iyi koşu nitelikleri - Volkswagen bir gurme araba oluşturmayı başardı. Bence yüksek toplumdan otomobil alabilen alıcılar kesinlikle yeni gelen Passat W8'e dikkat edecekler.
2000 yılında güncellenen bu yaz Volkswagen Passat ailesi W8 modifikasyonu ile dolduruldu. Sedan ve istasyon vagonu, 202 kW/ 275 litre kapasiteye sahip benzin dört litrelik W şeklinde sekiz ile donatılmıştır. İle birlikte. Şanzıman -tüm tekerlekten çekiş, şanzımanlar -mekanik altı hızlı veya otomatik beş hızlı.
 
Metin / Vadim Kryuchkov
Fotoğraf / Vadim Kryuchkov ve Volkswagen Şirketi
   
 

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi