Test Sürücüsü Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Beyaz yaka

Volkswagen Passat bizim için çok popüler ve geçen sonbaharın teşvik ettiği restyling arabaya ilgi gösterdi. Orta sınıf bir model seçerseniz, Passat'a da dikkat ettiniz.
 
Bir tekerlek - bir işletme sınıfında
Passat'ın satışta bir yere satın alınabileceği için çok popüler olduğunu düşünmeyin. Prestijli Mercedes, BMW ve Volvo hariç, sınıf arkadaşlarından biraz daha pahalı. Yine de Passat satın alındı \u200b\u200b... bir paradoks mu? Numara. Birincisi, Volkswagen'in model aralığının biraz daha fazla ve içeride amiral gemisi, birçok yarışmacıdan belirgin şekilde daha ferah. Buna ek olarak, sağlam ve asil bir görünüm ile ayırt edilir ve pahalı malzemelerden kısıtlanmış strict iç kısmı katı bir iş kıyafeti gibi görünüyor. Sonuç olarak, Passat sınıflandırma hiyerarşisinde yarım asır daha yüksek bir araba olarak algılanır. Bu, sadece bir aile sedanının rolünde değil, aynı zamanda bir servis arabası olarak da uygun olan birkaç orta sınıf modelden biridir. Passat'ın orta sınıfın başarılı bir zirvesi ile başarılı olması şaşırtıcı değildir - yüksek ücretli uzmanlar, yöneticiler ve orta işletme sahipleri. Bu insanlar ne için fazla ödeme yaptıklarını biliyorlar.
Herhangi bir Alman arabası gibi Passat da çok demokratik. Bir sedan veya istasyon vagonu, beş farklı motor, üç şanzıman ve dört ekipman seviyesi alıcı seçeneği sunulmaktadır. Ve özel ekipman listesi iki sayfayı kaplar. Böylece, hem basit bir konfigürasyonda hem de mobil bir lüks adada bir bütçe arabası alabilirsiniz.
 
Katlanır güneş kremi, dikiz aynasının üzerinde bile mevcuttur
     
 
Çatının eğimli şekline rağmen, arka yolcuların başının üstünde katı bir alan kaldı
       

 
Volkswagen Passat
ortak veriler
 
Gövde
5 kişilik sedan
 
Donanımlı kütle, kg
1406
 
Tam Mass, KG
1990
 
Maksimum hız, km/s
215
 
Hızlanma süresi 0100 km/s,
10.5
 
Karayolu yakıt tüketimi/şehir, l/100 km
7.2/13.6
 
Yakıt temini, l
62 (AI-95)
 
Motor

 
Konum
Ön, enine
 
Tasarım

4 silindirli, sırayla
iki üst dağılım ile
turboşarjlı
ve dağıtılmış yakıt enjeksiyonu
 
Silindir başına valf sayısı
5
 
Diam. Silindir X Piston İnme, MM
81.0 x 86.4
 
Çalışma hacmi, SMZ
1781
 
Sıkıştırma oranı
9.5
 
Güç, L.S. (KW) RPM'de
5700'de 150
 
RPM'de maksimum tork, KGSM (NM)
1750'de 21.4
 
Şasi

 
Bulaşma
önden çekiş
diferansiyel EDL
 
Bulaşma

5 vitesli otomatik
Olasılıkla testonik
manuel anahtarlama
 
Numaraları Taşıma
BEN; İi; III; IV; V; h. X.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0.74; 4.1
 
Süspansiyon
  
 
Ön

Bağımsız, çoklu bağlantı,
sürüngen stabilizatör ile
 
arka
 
uzunlamasına kollarda,
bir ışınla bağlı
sürüngen stabilizatör ile
 
Direksiyon
Hidrolik hidrolik direksiyon ile yeniden başlatın
 
Frenler:
Ön/arkada
 
bir amplifikatör ve ABS ile Disk Havalandırıldı (önde)
 
Lastikler
205/60 R15, Dunlop SP
 
Kendimizi Passat'ın tipik bir alıcısının yerine koymaya çalışalım. Yirmi yaşında olmayan, Rusya'nın yabancı motorizasyonu yıllar boyunca güvence altına alınan bir adam, zaten şiddetli bir dinamik ve makine üzerinde tam bir güçten bıkmıştı. Şehrin merkezine binmek giderek zorlaşıyor. Cuma akşamı kulübeye giden yol bile durgun bir mantar haline geldi. Bu yüzden tanıdık için otomatik bir kutu ile bir passat seçtik. Dahası, istatistiklere göre, pasiflerin yaklaşık% 60'ı bizimle makineli tüfeklerle satılıyor.
Rusya ve 1,8 turbo sedan en popüler. İlk olarak, bu motor standart 2 litreden daha güçlüdür ve neredeyse aynı paraya sunulur. İkincisi, ikincisinin daha büyük çalışma hacmine V şeklinde beş-true'den yaklaşık 2000 $ daha ucuzdur. Üçüncüsü, Rusya'daki 1.8 turbo, yakıt fiyatımızda sadece 150-200 bin km koşudan sonra ödeme yapan dizel için tercih edilir. Son olarak, en güçlü 6 silindirli motor çoğunlukla sadece en lüks dört tekerlekten çekişli versiyonda sunulmaktadır, bu da fiyatı 40.000 dolara ulaşır.
Dört performanstan birine gelince - temel, comfortline, trendline veya highline, son olarak daha yüksek durduk. Almanca bir konfigürasyon seçme sistemi, tabanı bol miktarda beslemek ekonomik olarak karlı olmayacak şekilde olduğu için, performanslardan herhangi birini satın almak daha iyidir - daha ucuza mal olacaktır. Buna ek olarak, arabamız yıkayıcı, sisli, iklim kontrolü ve dökme tekerleklerle Xenon farları ile donatılmıştır. Maliyeti 27.200 dolar.
Tamam kesilmiş - sıkıca dikilmiş
Kurumsal Volkswagen tasarımı katı ve iş dünyasıdır - sanatsal özgürlük yoktur. Passat, Bundeswehr'in bir memurunun kolektif bir görüntüsüne benziyor, bu da onu anlayıp bilmeyeceğini veya daha fazla korkutup korkutup korkutmayacağını görmek için biraz şaka yayınlamak istedi. Ancak, Passat'ın sevdiği kısıtlanmış ve görsel olarak pahalı görünüm içindir. Duyguları atar ve vücudu dikkatlice incelerseniz, Almanca'da mükemmel bir şekilde boşluklara ve yoğun bir şekilde uyuya dikkat edin. Şikayetlere ve renk kalitesine neden olmaz.
Passat halka açık ve sağlamsa, belki de evde, hafif renkli gözlüklerin arkasında, daha rahat hale gelecek ve bazı zayıflıklara izin verecektir? Görünüşe sahip tam bir uyum var. Salon, laconic şerit çizgileri, mükemmel bir şekilde yerleştirilmiş detaylar ve pürüzsüz formlarla buluşur: çıkıntı yapan öğeler ve keskin geçişler yok. Artı - Volkswagen, birçokları için bir standart haline gelen malzeme kalitesi. Hep birlikte kalite ve güvenilirlik izlenimi yaratır.
 
Merkezi kol dayama, yükseklikte ayarlanmış ve ileriye doğru hareket eden yumuşak bir kapaklı geniş bir zemin kutusu haline geldi

Kupa tutucunun işlevselliği şüpheli çünkü içerideki kutu kadife ile bitti
  
Koltukların emzikleri ya vücudun renginde veya kabinin döşemesinin tonunda olabilir

Sürücü için araba ...
Sürdüğünde, her şeyden önce çok büyük bir aralık ve bol miktarda ayarlama not ediyorsunuz. Dokunmatik deri janttan hoş bir tombul üç atış trompet, yükseklik ve eğim açısı açısından ayarlanabilir ve sert yan silindirlere sahip bir spor sandalyesi, diğer şeylerin yanı sıra, lomber silindirin yüksekliğini ve sapmasını değiştirir. Boyuna hareketin genliği özellikle etkileyicidir: iki metrelik bir sürücü buraya sorunsuz bir şekilde yerleştirilecek ve koltuğu öne doğru hareket ettirirseniz, on yıllık bir çocuk pedallara ulaşacaktır.
Ancak en canlı izlenim, koltukların döşemesi tarafından yapıldı. Almanlar, Highline'ın performansı için merkezdeki Süet Alcantara'dan eklerle sandalyenin çevresi boyunca deri geliştirdikleri için ellerini memnuniyetle sallayacaklardı. Ve bayilerimiz - Rusya'da salonun sadece deri veya deri değil algılanmasından korkmadan bu tür arabaları sipariş ediyorlar. Ne vızıltı! Yüksek hızlı dönüşlerde süet, bir video kelepçesi gibi vücudu tutar. Kış sabahı, buza dönüşmez ve yaz aylarında sıcak bir tavaya dönüşmez. Böyle bir salondan sonra, tamamen deri koltuklar için asla 640 dolar fazla ödeme yapmam.
Diğer tüm açılardan, her zamanki Volkswagen tanıyacak. Bununla birlikte, mavi arka ışıklı mükemmel okunabilir bir cihaz paneli, ancak alışmanız gerekir, direksiyon kolonunun solunda, iklim kontrol düğmelerinin dokunuşuna küçük ve kör. Ve talimat kılavuzu nerede? Aynen öyle. Direksiyon kolonunun altındaki bir rafta yer alır ve bu da özel olarak tasarlanmıştır. Doğal olarak, talimatları neden soğutulmuş bir eldiven kutusuna koyalım? Bu bir mini çubuk ...
 
Yaşamınız için bir kaza durumunda, sert güvenlik çerçevesine sahip bir vücut, kapılarda anti -kayma çubukları, çubukların pretensörleri ve iki ön yastığı hayatınız için savaşacaktır. Mümkün olduğunca korunmuş hissetmek için, ek olarak 730 dolara mal olacak yan yastıklar ve şişme pencere perdeleri sipariş edebilirsiniz.
      
 
Arka tarafın kenarını bir scarg ile çizmezsiniz - dikkatlice paslanmaz çelik astarla kaplıdır. Sipariş verirken teknik bir paketi öngörerseniz, bagaja bir araba buzdolabını bağlayabileceğiniz 12 volt-volt-püskürtme çıkışı kurulacaktır.
   
Yolcular için
Passat'ın temsili bir makinenin rolü için uygun olduğunu söylediğimizde, sadece görsel olarak pahalı bir iç mekanla ilgili değildi. Araba ne kadar geniş! Sürücü sandalyesi durağa itilse bile, arkasından oturan bir yolcunun dizleri arkaya dokunmaz. Ve tekerleğin arkasında bir basketbol oyuncusu yoksa, belki bacağınızı bacağınıza atamazsınız. Görünüşe göre arka yolcuların başında yatması gereken eğimli bir çatı bile, beş santimetre alan rezervi sağlar.
Prensip olarak, üçü biraz konforla arka kanepeye sığabilir, ancak açıkça iki koltuk altında oluşur. Bununla birlikte, varlığı sırtınızla hissedilen üç kafa kısıtlaması ve merkezi bir kol dayama olmadan bir seçenek sipariş edebilirsiniz. Standart versiyonda, yükseklikte ayarlanabilir iki başlık vardır ve gazeteler için bir kutu, menteşeli kol dayama kapağının altında, gözlük için yuvarlak kesikler olan bir plaka takabileceğiniz bir kutu bulunur.
 
Ve bagaj için
Dışarıda, Passat'ın gövdesi etkileyici değil. Ama sonuçlarla acele etmeyin. Kapak, tabutu neredeyse yarım yavru ile açar. Ayrıca, tüm bu 475 litre mümkün olduğunca verimli kullanılır. Passat, soru hacim değil, bagaj uzunluğunda olsa bile sizi hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Arka taraftan ön duvara on metre on değilse, arka kanepeyi tamamen veya parçalar halinde katlayın ve yol boyunca satın alınan çim biçme makinesini taşıyın.
 
Yönetim organları

1. Elektroregülasyon ve ısıtma ile askeri aynalar. 2. Kapı açma kolu. 3. Harici aynaların elektroregülasyonu sapı.
4. Işığın merkezi anahtarı. 5. Arka cam ısıtma anahtarı. 6. Alarm anahtarları.
7. Koltukların ısıtma yoğunluğunun anahtarları ve düzenleyicileri. 8. İklim Kontrol Ünitesi. 9. Otomatik dişli seçici.
10. Kültray'ın kapağı. 11. Bagaj ve gaz tankının uzaktan yenilenmesinin düğmeleri. 12. Pencere düğmeleri. 13. Merkezi Kilit düğmesi.
 
 
Güncellenmiş Passata'nın kartviziti, U şeklinde krom renkli kenarları olan malçlı bir radyatör ızgarası ve darbeye dayanıklı plastikten yapılmış şeffaf bir kasa altında yuvarlak çizgiler grunts ile yeni farlardır.
  
Dikkat, çocuklar
Bu adaylıkta Passat gerçekten göze çarpmıyor. Her zamanki gibi, arka kapıları, Windows ve Isofix sabitlemesini arka koltukta engelleme, bu da çocuk koltuklarını bireysel emniyet kemerleri ile katı bir şekilde takmanıza izin veren bir çocuk. Buna ek olarak, çocuk sandalyesi harekete karşı kurulursa, teknik merkezde sağ güvenlik yastığı size bağlantısı kesilecektir. Ek ücret için, arka kanepeye yerleştirilmiş birkaç çocuk sandalyesi alabilirsiniz. Aksine, bunlar sandalyeler değil, daha yüksek kaldırılabilen kanepe yastığının parçalarıdır.
Emniyet
Rusya'da arabanızın yabancı olmadığı başlar. İlk olarak, bir modifikasyonu ifade ederek bir isim plakasının gövdesinin kapağındaki yokluğu belirtebilirsiniz - bunun için para almazlar. Haivers ve kıskanç insanlar, makinenin güçlü bir V6 ve hatta tüm tekerlekten çekişli olduğunu bilmek zorunda değildir. İkinci adım, alarm fabrikasına bir ses sensörü ile 455 $ karşılığında kurulumdur. Bayi için, bu hizmetin daha ucuz olması pek olası değildir.
Araba, bagajın kendisinin korunmasına dikkat edecektir. Sadece eldiven bölmesi değil, aynı zamanda arka kanepenin katlanır sırtları anahtarla kilitlenir. Saldırgan camı kırsa bile, bagaja nüfuz edemeyecektir. Ve mağazadan ayrılırken, gövde kapıların kilidini açmadan anahtarlıktan açılabilir. Gereksiz önlem değil: Bagajda dolaşırken, salondan bir şey kaybolabilir.
 
Güneş koruyucu vizörlere iten perde ve arka ışığı olan muhteşem marka aynaları monte edilir. Karısı mutlu olacak!

Silecek düğmeleri ve bagaj ve gaz deposunun pabuçlarının kilidini açma, sürücü kapısında tek bir yerde gruplandırılmıştır.
       
 
 
Gösterge Paneli

1. Yakıt seviyesi göstergesi. 2. Hızölçer 3. Takometre. 4. Soğutucu sıcaklığının göstergesi. 5. Günlük kilometre göstergesine sahip elektronik kilometre sayacı. 6. Elektronik Saat. 7. Çok işlevli ekran. 8. Otomatik şanzıman seçicisinin konumunun görüntülenmesi.
Motor
 
1. Pil. 2. Ana fren silindirinin tankı. 3. Motor soğutma sisteminin genişleme tankı. 4. Kış yıkayıcı tankı. 5. Direksiyonun tankı. Yağ probu .7. Motor yağı için sel boynunun kapağı.

 
Direksiyon kolonunun solunda çok uygun bir merkezi ışık anahtarı var

Benzin deposu tapası benzin istasyonunda kaybolmayacak ve kapağın arkasına lastik basıncı hakkında bilgi içeren bir işaret yapıştırılır.


Çeşitli yürütme seçenekleri
Temel
Abs
2 hava yastığı
müthişleştirici
Elektrikli Sürücü Pencereleri ve Aynalar
Merkezi kilitleme
Arka kanepenin arkası
Comfortline (+650 $)
Yükseklik ve lomber olarak ayarlanabilir ön koltuklar
arka camlar
kadife salonu
Arka kol dayama
Krom tabanlı yan pencereler
Trendoline (+870 $)
Spor koltukları
Spor direksiyon simidi
Alüminyum iç dekorasyon
Cilt kılıflı direksiyon, şanzıman kolları ve park freni
Highline (+1420 $)
Deri ve biçme salonu
Kış Paketi
ahşap veya alüminyum iç dekorasyon
Tampon ve pervazların krom dekorasyonu

Dörtte Altı
1.8 -turbo motor, Golf ve Octavia'dan prestijli A6'ya kadar endişe kaynağının birçok modeline kuruldu. Bu popülerlik, ılımlı yakıt tüketimi ve çalışmanın çok asil bir doğası ile mükemmel çekiş-dinamik göstergelerle açıklanmaktadır.
Ara soğutma ile turboşarj sayesinde, motor hacmi için çok etkileyici 150 hp geliştiriyor. Güç ve 21.4 kgf Bir tork, bu da oldukça ağır bir passatın meyve başlangıcını ve bagaj hızlarında güvenle sollama yapmasını sağlayan bir tork. Ancak mesele nicel göstergelerde bile değil - 1.8 -turbo sürümleri var, 180 ve hatta 224 litre geliştiriyor. İle birlikte. Çok gergin bir karaktere sahip yüksek basınçlı bir türbin ile donatılmıştır: yaklaşık 2500-3000 devrimlere kadar, motor sıradan bir umutsuzluk olarak şanslıdır ve sonra bir türbin işe girdiğinde, silah gibi sürgünler. Buna karşılık, 150 beygir gücü versiyonu, neredeyse boş devrimlerden ve sınırlayıcı tetiklenene kadar çok eşit ve kendinden emin bir çekiş geliştirir. Tabii ki, yoğun ivme ile, karakteristik bir dört -silindirli gürleme salona sızıyor. Ancak genel olarak, 2.0-2.2 litrelik güçlü ve asil bir V6'nın kaputun altında gizlendiği yanılsaması yaratılmıştır.
Ve banliyö yolları boyunca iki günlük dinamik sürüşten ve Moskova'da ezildikten sonra ortalama yakıt tüketiminin yaklaşık 11 l/100 km olması daha da hoş. Makineli tüfek ile oldukça ağır bir makine için - çok iyi. Dahası, azaltılmış bir kompresyon derecesi sayesinde, bir yol durumunda, 91. benzinten yakıt ikmali yapabiliriz, bir miktar güç kaybı ile uzlaştırılır. Ve 1.8 turbodan neredeyse aynı dinamiklere sahip olan Passat-V5, bir farla yanıp sönmeden, birkaç litre daha fazla yutacaktı. Ve 95'in altında olan her şey onun için kesinlikle kontrendikedir.
Şüphesiz, 1.8 turbo iyidir. Herhangi bir turbo motorun çalışması sırasında hatırlanması gereken tek şey, durduktan hemen sonra kapatılamamasıdır. Motorun yarım dakikada boşta çalışmasına izin verin. Bu, türbinin uzun hizmetinin anahtarıdır.
 
Araba boyutları, mm
 
Salon boyutları, mm

Arkadaşın bir makineli tüfek
Tiyatro bir askı ile başlarken, iyi bir makine, çalışma modlarının okunabilir bir göstergesiyle başlar. Bununla, passat iyi - seçiciyi park konumundan rahat bir deri sapla almadan önce frene basma ihtiyacı hakkında bir uyarı bile bir ampul bile var. Hareket halindeyken, Tipronik çok düzgün anahtarlama ve seçilen vitese tutunma yeteneğinden memnun oldu. Gazı hafifçe eklediğinizde veya serbest bıraktığınızda, kutu dişlilere atlamaz ve beklenmedik derecede keskin hızlanmalara neden olur. Bir Kik-Dowan'ın çalışması için her şey mantıklı ve zemine öngörülebilir.
Ancak tutarlı manuel anahtarlamanın rejimi nedir - sadece şımartma? Sakin bir şekilde giderseniz, kolu hareket ettirirseniz, gerçekten, yakında rahatsız olur. Ancak yoğun sollamaya başlamadan önce, kutunun kendisiyle geldiğinde beklemekten daha düşük bir vites açmak daha iyidir. Aynı zamanda, eğimli iletim numarası gösterge tablosunda açıkça görüntülenir. Buna ek olarak, sürekli olarak aşağı doğru geçiş yaparak, kaygan bir yolda tamamen yararlı olan bir motorla somut fren yapabilirsiniz.
Ancak birçok konudaki manuel anahtarlama modunun bile kendi görüşü vardır. Hızlanmayı açmayı unuttuysanız, maksimum devrimlere ulaşırken kutu bunu kendiniz yapacaktır. Kick Dawn, sabit bir viteste hareket ederek gaz pedalını yere boğarsa otomatik olarak açılır. Son olarak, zaten bir trafik ışığında durduysanız, beşinci altının altına geçmeye zahmet etmeden, pencerede bir birim yanar.
Biz beğendik
 
Arka kanepede geniş. Sürücü koltuğu durağa geri itilse bile, yolcu dizleri arkaya dokunmaz

Foglight farlarının öğrencileri çok küçüktür ve yarı küre yapılır. Böyle bir farın sönmesi kolay değil

   
Açık kapı kolları elinde neredeyse mükemmeldir ve keskin yüzleri yoktur

Aşağıdaki tamponlar hiç boyanmaz, bu nedenle kaldırım ve sıkıştırılmış kar ile temas izleri neredeyse görünmez kalacaktır

Birlikte:
Kapıların alt kenarı boyunca kauçuk astar, kaldırım çok yüksekse ve aynı zamanda eşik ve kapı arasındaki boşluğu kapsarsa boyayı yırtmanıza izin vermez.
 
 
Beğenmedik

Ayna ayarının joystickini kontrol etmek için, elin elinin doğal olmayan bir şekilde bükülmesi gerekir

İklim kontrol düğmeleri, dokunuş için pratik olarak ayırt edilemez

 
Cihazların mavi aydınlatması bağımlılık gerektirir

Alanı neredeyse yarısı sola olan küçük bir sağ ayna

Sessizce, güvenilir bir şekilde, kesinlikle
Hareket halindeyken, Passat kabinde sessizliği fethediyor. Tekerleklerin altında pürüzlü asfalt, sadece lastiklerin hışırtısı 100 km/s'ye kadar duyulur ve ancak o zaman disseke havanın göze çarpmayan gürültüsü belirir. Wolfsburg'da motor ve tekerlek kemerlerinin ses yalıtımında iyi çalıştılar. Sadece türbinin ölçülen koklaması ivmeyi dinliyor ve yol boyunca dağılmış ezilmiş taşın makineli tüfek kuyruğunun tohumların tırmıkına benzemesi daha olasıdır - sanki bir köpük tabakası vücuda aşağıdan yapıştırılmış gibi.
Araç düz çizgiyi iyi tutar ve aşırı ışık direksiyonuna rağmen köşelerde oldukça net bir şekilde kontrol edilir. Genel olarak, Passat oldukça güvenilir ve tahmin edilebilir bir şekilde davranır. Ve sadece açıkçası kışkırtıcı birikimle, araba kuyruğu sağa ve sağa sallamaya çalışıyor. Bu nedenle, fonlar izin verirse, ESP dinamik stabilizasyon sistemine 900 $ acımayın. Her ihtimale karşı, sakin hissetmek.

Rus projesi
Haç -toplu tarafındaki sağ tekerlek, sol asfalt üzerindedir. Başlama! Sağdaki bir çamur çeşmesi yerine, önde bir yerden cıvıl cıvıl ve kuvvetli ivme. Bu, EDL diferansiyel elektronik kilit sistemi, abs'den ezici sağ tekerleği yavaşlattı ve arabayı solla başlamaya zorladı, çünkü asfaltta. İşte - Rus yollarına istemsiz bir uyum. EDL sistemi, 1.8 turbo ile başlayan ve 2 litrelik bir ek ücret için standart tüm motorlarda elde edilir.
Ayrıca Passat'ın alışılmadık derecede katı ve kaslı kolyesine dikkat çektik. Tramvay pistlerini, yatalak ve bir fısıltı geçmesi gereken derin çukurları uysalca yuttu. Ancak küçük asfalt kusurları koltuklarda ayrıntılı olarak görüntülendi, çünkü elolokatorun ekranındaki rezervuarın profili yansıtıldı. Tuhaf, çünkü Avrupa'dan gri bayilerin getirdiği arabalar açıkça daha yumuşaktı.
Böyle sağlam bir doğanın nedeni, yol temizliğinin ölçülmesi sırasında Dmitrovsky otomobil politikasında ortaya çıktı. Tam yükleme ile arabamız 130 mm'den aşağıya çömelmeyi reddetti, ancak pasaport 110'ı gösteriyor. Yol klerensinin büyümesi, V5 ve V6 motorlu değişiklikler hariç, tüm Rus otomobillerine takılan kötü yollar için bir paketten kaynaklanıyor. Süspansiyonu daha sert hale getiren diğer yaylar ve amortisörler içerir.
 
Yenilenen Passat'ın arka el fenerlerinde, beyaz arka plan fenerlerinin korunduğu aralarında genel ışık ve durdurma sinyallerinin dikey turları ortaya çıktı
 
Öyleyse iki santimetre için kızak konforunu feda etmeye değer mi? Kötü yollar için herhangi bir paketin arabanın yoldaki davranışını kötüleştirdiğini söyleyecek sürücü sanatının savunucuları var. Evet, Passat zorlaştı ve kızak alışkanlıklarında sürücüden biraz uzaklaştı. Ancak bu sadece bir Avrupalıdan bir Rus kadına aktarırsanız fark edilir.
Cevap için, birçok ülke köyüne giden kırık bir sınıf öğrencisini anımsatan depolama alanının dalga şeklinde bakkal yoluna gittim. Öyle koşullarda, kaç tampon, eşik, susturucu ve hatta motor Carers'ın sert bir süspansiyon ve ekstra iki santimetre tasarruf edeceğini hayal edebileceğiniz. Hayır, çocuklar, karın kışın temizlenmediği bir ülkede yaşarken ve ilkbaharda asfaltla iner, asla iki santimetre fazladan reddetmeyeceğim.
Ancak kötü yollara uyum, artık çukurlara dikkat edemeyeceğiniz anlamına gelmez. Passat'ın süspansiyonunda ve çoğu modern Alman makinesinde, karmaşık tasarımın alüminyum kolları kullanılır. Konfor ve mükemmel kızak nitelikleri sağlarlar, ancak güçlü darbelerden korkarlar. Passato'nun deneyimine göre, kollar daha fazla gaz varsa, Rus prensibine uymak için yoldaki çukurlardan daha az sarf malzemesi haline gelir. Bu nedenle, her ihtimale karşı sert bir süspansiyon ve büyük bir yol izni sizin için bir rezerv haline gelsin.
Limuzin dergisinin uzmanlarını ölçün
Hava
Sıcaklık + 12
Basınç, mm hg. Sanat. 743
Nem, % 70-75
Kuru kuru asfalt kaplama
Ağırlık özellikleri
Donanımlı kütle, kg 1454
Yük
Ön aksunda, KG 904 (%62)
arka aksta, KG 550 (%38)
Dinamik nitelikler
(kısmi yük - 2 kişi + 25 kg)
Hızlanma, C:
040 km/s 2.8
060 km/s 4.8
080 km/s 7.6
0100 km/s 10.6
0120 km/s 14.7
0140 km/s 19.7
0160 km/s 27.0
0400 m 17.5 (131.6 km/s)
01000 m 31.6 (168.7 km/s)
Maksimum hız, km/s 210
Hızölçer hatası, % 5
Esneklik, P
60-100 km/s (iv) 11.6
Kick Daun 6.0
80-120 km/s (V) 21.5
Kick Daun 7.8
Koşmak, m
12050 km/s 1476
500 km/s 709
100 km/s ile frenleme
Fren mesafesi, m 46.8
Yavaş, M/S2 8.24
Operasyon, hizmet
Passat, koşuyu sınırlamadan yıllık fabrika garantisi ile sağlanır. Bazı bayiler belirli koşullarda iki yıla kadar uzatır. Tamamen galvanizli bir cisim, en az 12 yıl boyunca korozyon yoluyla direnmelidir. Daha önce ne olacağına bağlı olarak, yetkili bir teknik merkezin yılda bir veya yılda bir kez reçete edilir.
Volkswagen bayi ağı Rusya'da oldukça yaygın olarak geliştirilmiştir. Birkaç bayi, müşterinin cüzdanı için mücadelenin zaten özetlendiği büyük şehirlerde çalışıyor. Böylece, en iyi hizmeti ve daha uygun fiyatları seçebilirsiniz.
  
Yedek parça fiyatları ve USD
15.000 km $ 140
270-280 $ 270-280
45.000 km $ 150
İş oranının maliyeti 32 $
Hood 301 $
Ön kanat $ 160
Arka 225 $ kanat
Ön tampon montaj $ 229
Arka tampon montaj $ 612
Ön cam 184 $
Yan cam 35 $
Ön Far Montajı 360 $
Arka lamba montajı $ 115
Yağ Filtresi $ 12
Hava filtresi 25 $
Yakıt Filtresi $ 14
Fren balataları
Ön/Arka $ 175/69
Jeneratör Kemeri $ 26
Ön şok emici $ 136
Arka şok emici $ 131
Direksiyon ucu
Ön kapı 362 $
Arka kapı 326 $
Ön Alt Alt 360 $
Ön Üst $ 94 kol
 
    
Karar verdik:
Prestijli bir Alman orta sınıf arabasına ihtiyacınız varsa, ancak henüz bir Mercedes, BMW veya Audi almaya hazır değilseniz, henüz Passata'ya alternatif yok.
Alexander Konov, Fotoğraf Alexander Sadovnikov
 

Kaynak: Dergi "Limuzin" [08/01]