Test Sürücüsü Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Volkswagen Passat B5

Rusya'daki bu modelin satış hacimleri rakipler tarafından perilidir. Son zamanlarda, otomobil kolaylaştırıldı, ancak hem yeni hem de eski pasajlar talep görüyor.
 
1996 Passat B5, Folkswagen Endişe Programının ilk beyni idi. Bu programın olumlu tarafı, bu ekipman seviyesindeki bir otomobil için eşi görülmemiş bir düşük fiyattı - 30 bin dolardan az. Uzmanlar şaşkındı - VW neden kendi Audi bölümüne bir rakip yarattı? Ve potansiyel alıcılar bir tür yakalama bekliyorlardı. Beklemeden kendi cüzdanlarına oy verdiler ve Passat en çok satan oldu. Rus pazarında sunulan otomobil fiyatlarının dağılmasına gelince, konfigürasyona, motora ve son makineye bağlı olarak iki kat olabilir. Çoğu zaman, Rusya'da sıfırdan yaşayan bir araba, psikolojik nedenlerle geçmişinin şeffaflığına kadar yurtdışından taze pişirilmiş olmaktan daha pahalıya mal olabilir. İyi durumda üç yıllık passat 15 bin dolardan satın alınabilir.
Vücut ve süspansiyon. Kavisli çatının karakteristik şekli için, tamircilikteki araba Gorbaty takma adını aldı. Bu tasarım hareketinin en beklenmedik incelemesi, arabada oturan trafik polisinden duymaktı: evet, bir kapakta sürebilirsiniz!
Kullanılmış bir VW Passat satın alırken, genellikle geleneksel bir soru sorarlar: Hangisi yollarımız boyunca bir araba çalıştırma veya yurtdışından sürülecek? Her zamanki gibi, her iki seçeneğin de artıları ve eksileri vardır. Burada satın alınan otomobilin tüm giriş ve çıkışları bulmak çok daha kolay. Hizmet edildiği istasyondaki bilgisayarda tam bir tıbbi geçmiş depolanır. Buna ek olarak, Rusya'da satılan tüm otomobiller mutlaka, diğer şeylerin yanı sıra yol açıklığını 2-3 santimetre artıran yayları ve amortisörleri içeren kötü yollar için bir paketle donatılmıştı. Ancak krank çantasının bu pakete metalik koruması dahil değildir ve eğer değilse, onu kurtarmamak daha iyidir. Bununla birlikte, Avrupa'dan sürülen arabalarda, Avrupa askıya alma seçeneği ile bu koruma iki santimetre yol izni yiyecektir. Bu nedenle, herhangi bir resmi satıcıya yeni işlenmiş bir arabada kötü yollar için aynı paketin kurulması önerilir. Maliyeti 1 binden biraz daha az, ancak bu yatırımların kendilerini haklı çıkarıp haksız hale getirip getirmediği tartışmalı bir soru: nasıl sürülecek. Başka tuzaklar da var. Batı'da Passat, genellikle kolyeler de dahil olmak üzere bir ayar nesnesi haline gelir. Örneğin, ABT'den kötü yollar için süspansiyonun değiştirilmesi, iki kat daha pahalıya mal olacak parçaların neredeyse tamamen değiştirilmesini gerektirecektir.
Motorlar ve türbin. Rus pasifler arasındaki diğer farklılıklar motorlarda. Passat, Euro-2 standartlarını karşılayan motorlarla pazarımıza, Euro-3 sürümleri Avrupa'da ve Restyling ve Euro-4'ten önce en son otomobillerle sağlandı. Son iki değişiklik genellikle soğuk mevsimde lansmanla ilgili sorunlara sahiptir. Bu ölümcül değil - sadece satıcıya gidin ve enjeksiyonu yaklaşık 10 $ 'a ayarlayın. Ancak 1.6 litre hacmine sahip motorlarda, bu işlem imkansızdır. Ancak, bu motor seçeneği oldukça nadirdir. En yaygın Passat motorları 1.8 ve 1.8 tondur, ikincisi bir türbin varlığında farklılık gösterir. Bunlar hem güvenilirlik hem de güç açısından bu model için en başarılı motorlardır. Turboşarjlı motor, 5 silindirli VR5 ile aynı 150 hp'ye sahiptir, ancak gümrük açıklığı daha ucuza mal olacaktır. 1.8 litre hacmine sahip her iki motor da problemlere neden olmaz, asıl şey zamanlama kayışının durumunu izlemektir. 120 bin km'lik bir çalışma sırasında değiştirilmelidir, bu da penis silindiri ile kayış için yaklaşık 200 dolara ve iş için 100 dolara mal olacak. Bu yapılmazsa, motor kafasının bir kayış kırılması durumunda değiştirilmesi 2 binden fazla maliyeti olacaktır. İlk sorunlar türbin çubuğuna oldu. Ama uzun zaman önceydi ve şimdi bu partilerin arabasına girme riski yok. Türbinin arızalarının ana kaynağı, sürücünün kendisi veya daha doğrusu makinenin yanlış çalışmasıdır. Türbinin yerine geçmemek için (yaklaşık 1 bin dolar. Türbinin kendisi + iş için 100 $), aşağıdaki basit kurallara uymanız gerekir: Motoru durduktan hemen sonra değiştirmeyin, ancak çalışmasına izin verin boşta bir dakika; Motordaki yağ seviyesini dikkatlice izleyin ve bir hava filtresinin yanı sıra en geç 15 bin km'yi değiştirin. Tüm motorlarda, enjeksiyon kabinlerinin yılda bir kez temizlenmesi önerilir. Motorların tek zayıf alanı, tamamen öngörülemeyen ve yerine 300 $ + 38 $ 'dan fazla maliyetli bir hava akışı ölçer olarak kabul edilebilir.
Süspansiyon ve şasi. Bazı nedenlerden dolayı, insanlar Passat’ın süspansiyonunun oldukça dayanıksız olduğu görüşüne sahipti. Bu öyle değil, sadece Passat'a mükemmel kullanım ve pürüzsüzlük sağlayan bir çok bağlantılı tasarım, büyük vuruşlar ve şok yükleri için tasarlanmamıştır. Sonuna kadar görevleriyle başa çıkması onur ve övgüdür. Ve şık binicilere sadece dört alt ön süspansiyon kolunun da değiştirilmesi için yaklaşık 800 dolar pişirmeleri tavsiye edilebilir. Beş yıllık Passat B5 için VW Mühendisler Yedi (!) Bir kez kol tasarımında değişiklikler yaptıklarında, ancak ulusal sürüş tarzımız için hiçbir şey bulamadılar. Bu arada, önceki nesil Passat'ın aksine, burada alt top desteği sadece birleşme ekranlarından biri olan kol ile değişir. Diğer birçok modern makinede olduğu gibi, passat stabilizatör rafları sarf malzemeleridir. Yaklaşık 50 bin km hemşireler, ancak aynı zamanda orta derecede maliyet - yerine 40 $ + 28 $.
Ekipman ve ergonomi. Passat'ın ilk gruplarına, iki farklı üreticiden gelen cihazların bir kombinasyonu yerleştirildi. İkiz kardeşlere benziyorlar, ancak seçeneklerden biri özel bir aksaklık yapabilir: aniden, bir genişleme tankında yetersiz soğutma suyu seviyesine sahip bir lamba. Her şey iyiyse, bu durumda en ucuz seçenekle başlayın - Genişletme tankını değiştirin. Bu, tüm cihaz kombinasyonunun değiştirilmesi için, pahalı ve kasvetli prosedürün yardımcı olmazsa, hazır olun, ne yazık ki - bu bölümün yalnızca Almanya'ya talepte bulunacak resmi bir satıcı aracılığıyla sipariş edilmesi gerekecek ve maliyeti 500 $ 'dan.
Başka bir elektrik problemi iklimimiz veya sürücünün özensizliğimizle ilişkilidir. Gerçek şu ki, sürücü koltuğunun altına bir kontrol ünitesi (ayna, gözlük ve merkezi bir kale elektrikli sürücüler) kurulur ve ondan gelen turnike sürücünün ayaklarının hemen altına geçer. Yavaş yavaş biriken, ıslak işinizi nem yapar. Diğer sahiplerin arabalarını bulduğunu, tamamen alçak gözlük ve açık kapılarla sokakta durduğunu söylüyorlar. Bu yüzden kabinin temizliğinden tasarruf etmemelisiniz, yerde, sürücünün ayaklarının altında kuru olduğundan emin olmak her zaman daha iyidir. Yine de Rusya, özellikle sedanlarda Rusya'nın larvasını sevmiyor. Daha uzun süre hizmet edebilmesi için düzenli olarak yağlanmalı ve haftada en az bir kez bagaj kabinden bir sürücü değil, bir anahtarla açılır. Kapı kilitlerinin elektrikli sürücüleri ile, ne yaparsanız yapın - her şey boşuna. Hizmetlerinin ortalama süresi yaklaşık 40 bin km'dir. Kilitin kendisi iş için yaklaşık 100 $ + 38 $ maliyeti.
İklim kontrolü ile donatılmış kullanılmış bir araba satın alırken, skorbord açıldığında yanıp sönmediğine dikkat edin. Bu 20 saniyeden fazla olursa, sistemin açıkça bir arızası vardır. Hangi - sadece 30 $ değerinde bir otopsi gösterir. Hem iklim kontrolü olan arabalarda hem de sıradan bir klima ile motor radyatörünün ve klima radyatörünün temizliğini dikkatlice izlemelisiniz. Her ikisi de alüminyum, alçakta kalın ve tüm kiri kendileri toplayın. İki veya üç Moskova kış ve tuz, bir köpek sosisi gibi Alman alüminyumunu yutmaya başlar. Bundan kaçınmak için, her bahar genel bir temizlik düzenlemeniz önerilir: kaplamayı ve tamponu çıkarmak için, hem radyatörlerin kendilerini hem de aralarındaki boşluğu iyice durulamak için. Bakım istasyonunda, bu işlem 100 dolardan biraz daha fazladır.
DÖRT TEKERLEKTEN ÇEKİŞ. Dizide iki dört tekerlekten çekiş modifikasyonu-senkro ve 4-hareket vardı. İlk torkta, saf mekanik-Torsen diferansiyel yardımıyla köprüler arasında dağıtılır ve 4 harekette bu rol Haldex debriyajı tarafından bir elektronik kontrol ünitesi ile alınır. Kural olarak, maksimum konfigürasyondaki ve en güçlü motorlarla arabalar, tüm tekerlekten çekişli - 2.3 VR5 ve 2.8 V6 ile donatılmıştır, ancak otomobiller 1.8 litrelik bir motorla da bulunmuştur. Passat piyasadaki tüm tekerlekten çekiş modifikasyonları nadirdir. Operasyonda, ön süspansiyon monopikplane seçeneklerine benzerken kendilerini oldukça güvenilir gösterdiler ve arka sorunun orijinal detayları verilmiyor.
EMNİYET. Görünüşünden bu yana, Passat korsanlar tarafından geliştirildi ve bu nedenle ikincil piyasada suçlu bir geçmişe sahip birçok araba var. Ve satışa sunulan çalınan arabalar çok dikkatli bir şekilde hazırlanıyor. Her ihtimale karşı, her türlü yinelenen çıkartmaya dikkat edin. Ayrıca sahte, ancak sahte olanların hafif pembe bir gölgesi var ve üzerlerindeki harfler bulanık sınırlar. Ve bir şey daha: Bagajda, Spurts'un nişinde, boya kodu da dahil olmak üzere makinedeki temel verilerin çoğaltıldığı fabrikaya bir parça kağıt yapıştırılır.
Ve satın almadan önce tamamen gönül rahatlığı için, aracı yakındaki bayi istasyonuna götürmek en iyisidir. Muayene, motorun teşhisi de dahil olmak üzere daha kapsamlı bir inceleme için şasi teşhisi için 20 $ 'dan 60-100 dolara mal olacak. Yakın gelecekte sizi neyin beklediği ve arabanın suçluluğu kontrol edilebilir.
Moskova Eğitim Merkezi Volkswagen ve Auto-Prestus şirketine (095) 458-0021'e teşekkür ediyoruz.
Tipik olarak Alman arabası
Passat'ın yanı sıra diğer Alman arabalarında da çok çeşitli yedek parça var - akrabalar ve orijinal olmayan. Seçim yetkin bir alıcıyla kalır: piyasadaki ATE'nin ön pedleri 45 dolara mal olursa, o zaman tam olarak aynı, ancak bayi istasyonundaki VW kutusunda 120 dolara mal olacak. Piyasadaki ön süspansiyon kolu 85 dolara ve hizmette - 230 $ 'a mal olacak. Ancak madalyanın ters tarafı da var: piyasada satın alınan birçok parça, orijinalin yürürken yarısında hemşire değil. Yetkililerin sarf malzemeleri dışında kullanılan yedek parçalar için yıllık garanti verdiklerini hatırlamakta fayda var.
Motor 1.6 1.8 1.8T VR5 V6
Çalışma hacmi (metreküp) 1600 1800 1800 2300 2800
Güç (L.S.) 101 125 150 150 193
Maksimum hız (km/s) 190 200 220 220 230
100 km/s'ye kadar hızlanma (sn.) 12.3 11 8.7 9.1 7.6
Yakıt tüketimi (100 km başına L):
karayolu 6 6.4 6.3 7.4 8
Şehir 11.4 12.2 10.7 13.5 14.9
Fiyat 10-13 bin $ 10-14 bin $ 13-17 bin $ 15--17 bin $ 14-21 bin.
       
Resmi Bayi'de 1.8t Servis Passat (yedek parçalar, ABD Doları ile)
Hizmetler Yedek Parçalar
silecek fırçalarını değiştirme 4 32
bujileri değiştirme 18 53
yakıt Filtresi Değiştirme 16 17
salon filtresini değiştirme 10 20
Ön Pedleri Değiştirme 23 120
arka pedlerin değiştirilmesi 24 70
arka şok emicilerin değiştirilmesi 20 230
Ön şok emicileri değiştirme 88 260
Ön merkezlerin rulmanlarını değiştirme 125 240
 

Kaynak: "Otopilot"