Test Sürüşü Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Tarzanka

Tarzan, muhteşem bir hızıyla, Yerli ormanından atladı, Liana'dan Lian'a uçtu. Şehrin taş orman boyunca hareket için sadece bir Suzuki Liana.
Aslında, ismin bitki örtüsü dünyasıyla ilgisi yoktur. Liana, yeni bir çağda İngilizce hayatından bir kısaltmadır, bu da yeni yüzyılda yaşam anlamına gelir. Bunu anlayabilirsiniz, böylece modern şehrin taş ormanında hayatta kalmaya çalışan, modern Tarzan'a layık olan temel olarak yeni bir araba. Suzuki Liana yüzde yüz şehir arabası olduğundan.
Örgü stilleri. Kataloga göre Liana - kompakt minibüs. Ancak, arabayı daha yakından tanıdık, minibüsün bazı özellikleri ile bir vagonla tanıymaya hazırız - daha dikey, kentsel iniş ve daha yüksek bir çatı. Bu modern miniden ya da sadece wen, hala daha fazla rahatlık için bekliyoruz: her şeyden önce, yolcular için, ikincisi için - şeyleri için.
Liana'da oturmak, sürücü, ön yolcu ve iki arkaya uygundur. Ortada olan üçüncü yolcu, bir çekirdek pozunda olmaya, bacaklarını merkezi tünelde sulandırmaya zorlanır (tüm tekerlekli sürücü versiyonu yaşadık). Minivanlarda, kabul edilmez - tüm üreticiler uzun zamandır zemini pürüzsüz hale getirdi. Doğru, arabaları ön tekerlekten çekiş.
Modern minibüs, bolluk, cepli ve katlama masalarının bolluğu olmadan düşünülemez. Suzuki Liana bu tür bir araştırmaya şımartıyor. Toplam az: Kapıda dar cepler, bir çift bardak tutucu, mütevazı bir eldiven kutusu. Mülkiyetin geri kalanı hiçbir yerde değil.
Ancak gövde Liana, arka koltukları katladıysa, büyük bir bagaj bölmesine dönüşür. Sırtları mükemmel bir şekilde pürüzsüz bir kargo alanı oluşturur. Düzenli bir konumda, bagajın hacmi, daha büyük bir Renault Scenic - 410 litrelikte 480 litredir. Öyleyse, sonuçta, haklıyız - bir vagondur.
 
Vücut örgü. İlk bakışta Liana'da, SIP'imizden bir ağlamanın çığlığı bozulmadı. Yine de, araba oldukça önemsiz görünüyor. Olağandışı, ön kapılardaki küçük kulplara ve kuyruğun oldukça özgün bir tasarımına verilir - büyük bir tampon ve büyük bir cam ile tuhaf bir beşinci kapı. Bu tasarımı teslim ederek takdir edebiliriz. Muhteşem görünürlük. Ama aksi takdirde - biraz yükseltilmiş çatı hattına sahip normal vagon.
Genel olarak, Japonya'da, Otomotiv Press'imizi, Doğu Autodiza'nın ayrılmasıyla ilgili geçitlerle dikkatlice okudukları izlenimiyiz. Belki, bu nedenle Suzuki Liana, bu kıtlığı ortadan kaldırmak için kozmetik bir operasyon yaptı, ancak blok fuarına entegre olan işaretler aşırı derecede luppies idi ve cerrah-kozmetolojistin ellerini ziyaret eden Japonların olağandışı bir görünümünü verdi.
Boğulmuş çatı hattı ve masif arka tampon Liana yolda çok etkileyici görünüyor. Sadece şimdi 14 inçlik tekerlekler, genel bir tarza biraz uymuyor. Böyle bir ayakkabı ayakkabısında, araba bir ortaçağ Japonca - muhteşem bir hairstyle, kimono ve ... minyatür bacaklar, minik sandaletlerde boğuluyor. Bayilerimizin neden böyle eksiksiz bir seti tercih etmeyi net değildir - araba 195/55 R15 tekerlekleri ile Avrupa pazarlarına da tedarik edilir. Açıkçası kaydet. Ancak, Liana'nın fiyatı ayrı bir hikayeyi hak ediyor.
Kaydırma seçenekleri. Muhtemelen satıcıların 17,5 bin dolar teklif etmeleri gerekmektedir. Özel başarı kullanmadığımız Boleno vagonuna dayanarak inşa edilen araba. Liana'nın içine tırmanırken, durumun ne olduğunu anlamaya çalışalım.
Bazı otomobil üreticileri orijinal iç için ekstra para alırlar. Liana'da, gösterge panelinde bulunan tüm özgünlük (Suzuki için). Analog cihazların görüntülenmediği dar bir eğik ekran. Sağ ve solda kontrol lambalarının blokları. Aralarında - parlak bir turuncu dijital hız göstergesi ve takometre, yakıt seviyesi işaretçiler ve toosol sıcaklıkları. Bu, örneğin, aynı Fransızların uzun yıllarca sömürüldüğü tüm özgünlük. Diğer tüm cihazlar ve kulplar genellikle klasik tür denir.
Ancak diğer taraftan, Liana'da her şey var. Netooth Suzuki modelleri için tipik olmayan ya da hemen hemen her şey. Baz demeti şunları içerir: ısıtmalı koltuklar ve aynalar, merkezi kilitleme ve immobilizer dahil olmak üzere klima, abs, tam elektrikli otomobil içerir. Dahası, sadece ön hava yastıkları Liana'ya değil, aynı zamanda tarafa da monte edilmez. Ancak, direksiyon simidi sadece dikey düzlemde düzenlenir ve temel ses hazırlığı böyle bir paketin arka planına karşı biraz garip bir şekilde ayarlanır.
Kabinin dekorasyonu, şık şimdi bej ve siyahın birleşimi ve ayrıca çeşitli dokuların iyi plastik ve dokularının kombinasyonları sayesinde iyi ve hatta güzel. Ama artık yok. Ekstra para alabileceğiniz bir durumda devrimci bir şey yok.
 
Sıkma becerisi. Ek para sadece mümkün değil, aynı zamanda dört tekerlekten çekiş gibi iklimimizde böyle bir şey için bir şey almam gerekir. Liana'da, arka tekerlek tahrikinde çok diskli bir debriyaj debriyajı ile uygulanır. Bu, gerçekten çok tekerlekli bir sürücü aracının sadece ön tekerlekleri kaydırdığı anda olduğu anlamına gelir. Yani, ıslak asfaltta veya karda. 150 mm ve motor 103 hp açıklığa sahip hafif bir jeep araba olarak Hafifçe koymak için, makul değildir. Başka bir durumda, Liana'nın davranışı ön tekerlek sürücü arabasının davranışına benzer. Güvenle ve oldukça keskin bir şekilde trafik ışığından başlar, dikkatlice ve açıkça dik dönüşlere uygundur.
Ancak küçük bir gevşeklik zevkinde, kendilerini reddedemedik ve boş bir Moskova parkında uzun zamandır kayda değer bir kumlu çakıl yoluna yöneldi. Üzerinde biraz denedik - ince kum üzerinde bazı arabalar buz. Bazıları, ama Liana değil. Keskin bir dönüşü simüle ederken bile, araba açıkça amaçlanan bir yörünge boyunca hareket etti ve dönüşü terk etmek istemedi. Milimetre yok. Sonbaharda, Tinsmith'in gününde, Liana'nın sahibi bu tatilde bir yabancı hissedeceğini varsayabilir.
Breadwinner ... dört tekerlekten çekiş, her şeyden önce güvenlik. İkinci - konfor. Sürücü tekerleğin arkasında daha sakin olursa, etrafındaki daha küçük, rahatsız edici faktörler, araba kullanmaktan daha olumlu duygular. Ve burada Liana'ya ciddi şikayetler ortaya çıkıyor - bazı tahriş edici maddeler böyle para için elimine edilebilir.
İlk olarak, ters iletim belirsizdir. Birkaç kez biz otoparka çıkmaya çalışırken bizim Liana keskin geçti sesleri vardı gerçek çaydanlıklar, gibi hissettim.
 
İkinci olarak, kabin Gürültülü. yüksek hızda sürüş, motor kalıpları açıkçası. Kapalı pencereler ve düdük klima rağmen. röle haddeleme taşırken süspansiyon ilerler. Hatta konuşma arkasında, kendisine ait tüm kemikleriyle süspansiyon tüm çatlaklar ve düzensizlikler yeniden hesaplar olarak lastikler de asfalt düzgün değil duyabiliyorum. Normal şehir döngüsünde - 60 hakkında km / saat hız, 2500 hakkında dönüşler - bu sesler anlaşılır olmayan bir diyalog birleştirilir. Bir boğuk, ama yine de rahatsız edici bir iltifat. Yani, güçlü bir ses sistemi koymak gereklidir.
- Eğer iyi bir resim için yapamaz biz çim sınır üzerinden geçmeye çalışırken ben Gar, çekti ilk defa: Üçüncü olarak, Liana zayıf bir debriyaj olduğunu bize görünüyordu. Liana otomobil bayiliği önünde dik rampa üzerinde sürdü - İkinci kez. Belki bir satırda iki kez - hepsi aynı. Ya araba survering değil yakalandı? ..
 
Yine de, bizim piyasada Suzuki Liana rakipleri pratikte hiçbir vardır. Tüm 4-Matic otomobil, Quattro ve Synhro daha pahalıdır. Tam minivan daha vardır. Ve sınıf C evrensel bir kural olarak, monoplemen ve basit bir paket var. Yani Liana kesinlikle taş ormanda layık bir yer bulacaksınız.
 
Metin Nikolay Kachurin, fotoğraf Alexey Ilyin

Model / Modifikasyon SUZUKI LIANA
Üretici / Ülke Suzuki Motor Co. Ltd /Japonya
VÜCUT
Minivan yazın.
Kapı sayısı / koltuk sayısı 5/5
MOTOR
Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu benzin türü
Çalışma hacmi (küp. Cm) 1586
Sayı / Silindir Konumu 4 / Açı
Güç, KW (HP) rpm ile. / Dak. 76 (103) 5500 de
Momenti (rpm'de mil.) 144 4000
AKTARMA
Köşe tam
Şanzıman Mekanik, 5 Hızlı
SÜSPANSİYON
Ön / arka bağımsız yay, üçgen enine kolları, enine denge sabitleyici / bağımsız çok boyutlu, çapraz stabilite sabitleyici
Direksiyon
Hydrauscitel ile dişli tırmık tipi
Min. ters çapı (E), 10.0
Torkemose
Ön / arka disk havalandırılmış / davul
Elektronik, 3-kanal ABS
Boyutlar / Hacim / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4230/1690/1545
Dingil (mm) 2480 numaralı
Kütle frenlemek (kg) 1200
Lastikler / diskleri 185/65 R14 / 5J
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km / s) 160
100 km / sa (sn.) Veri yok.
Ekonomi
Yakıt tüketimi, şehir / otoyol (l / 100 km) 9.3 / 6.3
Moskova'daki fiyat 17,5 bin dolar.

 

Bir kaynak: "Autopilot"