Test Sürüşü Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Berez'in kenarında "Liana"

Ürün yüz
Ön tekerlekten çekiş Suzuki Liana yakın zamanda çifti testinde yer aldı (SP, 2003, No. 11). İşte sürekli tam tekerlekten çekişli versiyonu.
Balano'nun selefi gibi, Liana en uygun fiyatlı, dört tekerlekten çekişli araçlardan biridir. Belki de bir dizi sıra sınıf arkadaşlarından belirgin şekilde tahsis edilir.
Diğer yolcular tam tekerlekli sürücüler gibi, Suzuki'nin şanzıman, kilitlerin ve yought'ın diğer özelliklerinde alçalma sırası yoktur. Bununla birlikte, ülkemizde ve yolcu dolu bir sürüşte, bir iş var: Rus derinliklerinin yolunun buzuna haddelenmiş, kaygan ya da dünkü kar şehir sokaklarından saflaştırılmamış. Sonunda, bu tür arabaları satın alarak, birçok tekerlekli sürüşlerini hissetmenin birçok hayalleri! - Taşıma. Ve Japonlardan (daha da fazla - Avrupa) otomobillerden başka neler, spor vuzunuzu 16.500 dolara tatlandırmayı önerecektir.
Bayiler, mekanik veya otomatik dişli kutuları olan Sedan ve Hatchback cisimleri ile Liano'yu sunmaktadır, ancak yalnızca bir motorla: 1.6 L, 78 kW / 106 litre. ile birlikte. Bir montaj ekipmanı var - önündeki düşük asılı bir spoiler ve bir anti-döngü arka, tekerlek kemerleri, eşiklerdeki kaplamaları vardır. Vücut kiti, toprak boşluğunu azaltır ve eşikleri bastırır, ancak dış ayarın fanları bir kural olarak, karıştırmayın.
Liano 4x4'ün (bkz. Tablo) tüm fiyatı dikkate alarak 16.500 ila 18.700 $ arasında değişmektedir (1100-1200 $ için ön tekerlekten çekiş makinesi).
Tüm Lianas, hafif alaşım jantlar, kadife iç, klima, dört hava yastıkları, ABS, tam boyutlu stepne, dört hoparlör, immobilizer, elektrikli aynalar ve cam ısıtmalı ön koltuklarla ses hazırlığı vardır. Ve tüm tekerlekli sürücüler de ısıtılmış dış aynalarla donatılmıştır. Genel olarak, ana ekipman oldukça zengindir.
Dışarısı ve içerisi
Araba sadece fotoğraflarda değil, aynı zamanda canlı olarak tombul görünüyor. Bunu da dahil olmak üzere oldukça geniştir.
Olağandışı ön kapılar - camın önündeki kesilmiş bir köşe ile. Belki de ilk küçük iddia bununla ilişkilidir: yan camlar hızlı bir şekilde kirlidir, bu da aynadaki görünürlüğü bozar (bkz. Fotoğraf). Doğru, böyle bir tasarımla, sol dış ayna, sürücüye daha yakın olduğu ortaya çıktı, bu yüzden iyi hava durumu, aksine, çok iyi.
Orijinal ilgiyle, yer iznini ölçmeye başladık. En düşük ayrıntı bir alt çerçevenin çaprazıydı - burada yabancı bir araba için normal olan 147 mm ölçüldüm. Yolun biraz daha yakın olması, motor bölmesini kirden kaplayan plastik çamurluklardır. Yolun düzensizliklerine atıfta bulunarak, sürücü daha ciddi sorunlar hakkında bir uyarı alacaktır. Ve onları önlemek için, mümkünse, motor bölmesinin çelik korumasını 130 ABD doları için monte etmek gerekir.
Kabinde, geniş alan destekli silindirlerle yoğun sandalyeler alacaksınız. Koltukların yastıkları çok uzun değildir, binek otomobilin standartlarına göre iniş oldukça yüksektir.
Şanzıman şalteri - kablo, debriyaj - hidrolik: En azından Japonca yürütmede bir kablo ile daha güvenilir ve daha dayanıklıdır.
Belki de Suzuki Salonu, orta ölçekli ürünler için bir raf veya niş yoktur - kapaklar veya piçler. Ancak, ön kapıların ceplerinde ve tüneldeki kutuların ceplerinde bir önemsememek var.
Her zamanki yerlerdeki ana yönetim kuruluşları: ışık ve silecekler - direksiyon simidi üzerinde (ancak, ikincisi, zhiguli'de olduğu gibi, ısıtmalı koltuklar - tüneldeki koltukların yanında, Elektrikli camlar - kapılarda, aynaların kontrolü - biraz sol ve altında direksiyon simidi. Sübvansiyonlu olabilecek tek şey, bugün (okları olmadan) şık bir dijital hız göstergesidir. Hala inanıyoruz - tanıklığı, geleneksel araçlar gibi, sürücü tarafından da sindirilmemiştir.
Sürücü koltuğu ve Liana'nın direksiyon kolonu yüksekliğinde ayarlanabilir. RAM'in şeklini ve malzemesini beğendi. Cilt olmasa da, sürtünme özellikleri harikadır - eller çizgiyi kaydırmaz.
Zaten farkettiğimiz gibi, içinde oldukça geniş. Önünde, büyüme konusunda bir sınır varsa, orta antropometrik verilerin sınırlarının çok ötesindedir. Arkanın arkasında, düşünebiliriz, yüksekliği ve oldukça uzunluğunda tutabiliriz. Her ne kadar üç yolcu için tam teşekküllü bir rahatlık olmasa da, rahatsızlıktan dolayı şikayet etmek zorunda kalmayacaklar.
Doğru, bir rezervasyon diyelim. Yapıcıların büyümesinin iç kapı kollarının yerini etkilediğini bilmiyoruz, ancak bu kulplar alışılmadık derecede geriye doğru kaydırılır, bu nedenle onlara verilen, orta boy bir adamın arkasındaki dirseği hafifçe çıkarmak zorunda kalır.
Bagaj, büyük (480 litre) ve tam sürücüyü ve süspansiyon mac foodson'u arkadan - beklenmedik şekilde geniş ve doğru şekilde dikkate alarak.
Elbiseler
Biz bu makine ile kış için tanıdığımız boşuna değiliz. Dmitrov Otomatik Polign'in yolları iyi haddelenmiş kar yağdığında, tüm tekerlekten çekiş araçlarının nasıl davrandığını denemenin tadını çıkarabilirsiniz.
Zaten düşük hızda güvenli manevralar yaparken (ve tehlikeli olanlar kim başlar!) Liana, sürücünün tam sürücüyü ayarlaması için ilginç bir ayarı memnun etti. Eğer kaygan yoldaki gazı dürüstseniz, araba, hızını toplayan, yavaş yavaş başlayacak, ancak beslemeyi yörüngeden terk etme hakkı. Zamanında direksiyon etkisi, sadece arabayı kursa geri döndürmemesine izin verecek, aynı zamanda fanı, örneğin yumuşak bir rotasyonda hareket ettirerek hızlandırır.
Benzer davranış ve derin sürüş - ondan da, arabayı tekerlek ve gazla çekilebilir. Bununla birlikte, atlette oynarken, ikinci aktarımın tutumlarını sınırlandırmamak ve sınırlandırılmaması önerilir. 70-80 km / sa kadar hızlarda karmaşık egzersizler yapmak için özel lastikler gerekir, daha güçlü bir motor, yüksek nitelik ve kapalı yol.
Suzuki'nin direksiyon simidi, durmadan sadece üç dönüşe kadar durduruncaya kadar orta derecede hassastır. RAM'i yoğun bir şekilde çevirmeniz gereken durumlarda uygundur.
Karayolu üzerinde, tüm tekerlekten çekiş şanzıman, çok dinamik görünmeyen arabanın netliğini yumuşatır. Kaygan kaplamalarda, durum değişir: Diğerleri sadece dokunurken, zaten çok ileridiniz. Ancak dikkatli olun: Aracınızın ivmesi üzerine diğer tekerleklerin iki katı ise, geri kalanından daha sonra frenlemede - daha fazla. Bu nedenle, tüm tekerlekli sürücü Liane, herhangi bir araba gibi, sezon için lastiklere ihtiyaç duyar.
Suzuki süspansiyonu sıkı görünüyordu, ama hareketlerini aramayacaksın. Bu nedenle, enerji yoğunluğu sadece ortalamanın biraz üzerinde tahmin edilecektir. İzin verilen hız kuralları üzerindeki kuru asfalt üzerindeki kontrol edilebilirliği ile, iyidir, ancak küçük rulolar göründüğü gibi, tasarımcıların süspansiyonun evrenselliğini yapması isteğinin olağanüstü. Ancak, süspansiyonun çöplük motor yetenekleri olan Liana yeterlidir.
Peki, burada bir test arabası almak için araba bayisine geri döndük. Tüm tekerlekli sürücü modifikasyonundaki genel izlenim - Suzuki, kışın ek fırsatlara ihtiyaç duyan veya yolcu tüm tekerlekli sürücüyü denemek için hayaller için ilginçtir. Bir kez daha size şoförün tutkularını yerine getirdiğini, kafanı kaybetmediğini hatırlatıyoruz. İyi şanlar!
 
Alexander Budkin. Fotoğraf: Konstantin Yakubov
 
   
 
   
 

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi