Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001-2007 Sedan

Biz yolumuza gidecek

Birçok Suzuki Liana sadece rekabetçi bir fiyat olabilir entegre edin. Bütün kalan kısmında, bu eşsiz otomobil standart dışı istekleri ile alıcıya hitap olduğunu.



 

fiyatların açısından, Suzuki daima demokratik Japon şirketi olmuştur. Aynı zamanda, bu markanın sadece sıralar gerçekten popüler olarak kabul edilebilir. Ama örtünün üzerinde edebi s ile yolcu modelleri, onların varsa da, hatta pazarın yoksul ülkelerde yapılmaz. Ancak tüm çünkü onlar kötü. Ve kitle tüketici üzerinde hesaplanmaz suzuki otomobil çünkü. Örneğin, otobüsler gövdeli Vagon-R mikro otobüsler. Veya Ignis Renault Kanga gibi hatchback, yarı ticari topuk, ve parkerchik arasındaki ortalama bir şeydir. Hepsi çok olağandışı arabalar anlamak ve kabul etmeye hazır değil, Katılıyorum.
 

Aynı dut alanın orijinal sarmaşık. (Bunun önemi, sedan, ambar-beek veya vagon etmez), bu kadar birinciden kabul edilir sadece bir golf sınıfının arıyorum. Aynı parayla (veya biraz büyük) için size daha tanıdık, daha anlaşılır Japon modelini bulabilirsiniz. Eğer kabin yüksek tavan ve iniş, iniş, çok basit arabalar hemen ortadan kaldırılmıştır rahatlığı ve Suzuki temel Ama eğer, tam tersine, görüş düşer. İkinci zorunlu gereksinimi, otomatik bir kutunun varlığını belirtirken, daha fazla arama için arama dar. Bu aşamada, Liana en karlı otomobil biri haline gelir. Ayrıca dört çekerli ihtiyacın olursa, Liana rakipleri koşulları setinde hiç kalır, ne fiyata olmaz.


Ne kadar?
Lianam ilişkin temel kavramları yoktur Rusya'ya sağladı. Otomobil (radyo eklenir yalnızca dört çeker versiyonları üzerinde) tek, çok zengin konfigürasyonda sunulmaktadır. fiyat beden, sürücüye ve vites kutusu türüne bağlıdır. Bu nedenle, açıklık için, tüm olası seçenekleri masaya azalacaktır.
 

Sedan Hatchback
Önden çekişli, MCP $ 16 120 $ 16 720
Önden çekişli, ACP 17 $ 520 $ 18 120
4x4, MCP 18 $ 180 $ 18,660
4x4, ACP $ 19.460 $ 20.000


Gördüğünüz gibi, bir manuel kutuya sahip bir banal cephe direksiyonlu Sedan bile fiyat / ekipman oranında çok karlı. Ancak, gözlerinizi alaşım jantlar ve sis üzerinde kapatırsanız, bu modifikasyon neredeyse aynı Japon rakiplerine sahiptir. Ancak Liana'yı daha da zorlaştırırsanız (bir makine veya dört tekerlekten çekiş ekleyin), daha küçük olan analoglar kalır. Katalogda Diğer firmaların ne kadar yüksek bir minibüs benzerible çizgisini tam bir sürüşle ve otomatik olarak 20.000 $ 'a kadar otomatik bulabileceklerini bulabilirsiniz? Böyle bir şey yok. Bu nedenle, Liana'nın benzersizliğini en üst düzeye çıkarmak için bu sürümü tanışmayı seçtik.
 
Standart ekipmanların listesi

Elektronik fren dağılımı ile ABS
Dört hava yastıkları
Sis farları
İmmobilizer
Klima
Güç pencereleri
Elektrikli ve ısıtmalı aynalar
Du ile merkezi kale
4 hoparlörlü kaset / CD manyetol (sadece 4x4)
Yükseklik ayarlanabilir sürücü koltuğu
Kumaş salonu
Yükseklik Ayarlanabilir Direksiyon Kolonu
Ayrı ayrı katlanır arka koltuk
Açı Ayarlanabilir Geri Kanepe Desteği (Sadece Yalnızca Hatchback)
Hafif alaşım jantlar




Dışarısı ve içerisi
Son zamanlarda, Japon otomobilleri Avrupa Loğolunu ve cins hissi kazanmaya başladı. Bundan dolayı, aracın olumlu bir algısı oluşturulur, satın alma arzusu. Liana tam tersi. Görünümü, Ulusal, Asya'nın vurgulanması. Görünüşe göre, bu nedenle, zayıf bir şekilde Liana Sedan'ın vücuduyla sattı. Orantısız, profilde, İngilizce polisin şapkasını, olumlu duygulara sahip olan bir sedan'a benzeyen. Ancak kategoriye ek olarak, Sedan'ı severim, lehinize herhangi bir pragmatik argüman sunamaz.
 

 
Sedan'ın oranları, bir amatör üzerinde söyleyelim.


Hatchback, Avrupa Parlatıcısı tarafından parlamaz, ancak görsel olarak çok uyumlu sedan. Son zamanlarda transfer edilen plastik operasyondan sonra, Lian-Hatchback bir pasta aramayı durdurdu (tombul ve pürüzsüz). Arabanın görünümü daha altı çizili hale geldi ve bu da, tampon ve kapılara gitmemiş olan tamponlar ve kapılardaki koruyucu kalıplara katkıda bulundu. Bu arada, şehirde şüphesiz faydalı ve işlevsel bir bakış açısıyla. Ancak yenilenen Liana'nın görsel ağırlığı tamamen tamamen kazanıldı. Düşük asılı eşiklerden ve tamponlardan plastik zırh içine zincirlenmiş, büyük bir demire benzer hale geldi. Hatchback'ün zarif beslenmesi bile Subaru-Forester'da olduğu gibi, Liana durumunda, aynı ev aletlerinin aynı konusundaki topuğa benzemektedir.

Ancak olabileceği gibi, Liano-Hatchback estetikte değil, pratik nedenlerden dolayı satın alın. Çevreleyen ses, yüksek (155 cm) CompactTVA araba denir. Ve bu, arabanın çok rahat ve ferah olduğu anlamına gelir. İçine oturmak, sadece başlamak için yeterince yarıya doğru bükmeniz gerekmez. Bu, özellikle girerken ve arabadan çıkarken şehirde doğrudur. Evet ve salon dikey otobüs ekimi sayesinde çok geniş. Arka kanepenin sakinlerinde (bu arada, üçü de olabilir). Yani kentsel ve nispeten kısa ülke gezileri için, tüm aile cesurca tavsiye edilebilir.

 

Kağıt A4 eldivenli kutusu uymuyor

Geri çekilebilir kutunun yolcu koltuğunun altında

Kozmetik aynalar her iki vizede
 



Ancak, arabadaki yaşamın organizasyonunun, Liana'nın en iyi şekilde adapte edildiği turist savaşçıları için. Ve bu, Japonların brainchild compacttva'larını aramak istememesinin temel nedeni budur. İkincisi için, kabinin dönüşümü için geniş fırsatlar ve bardak tutucularıyla her türlü kutu, cep, tank ve katlanır tabloların varlığı gereklidir. Compacttva unvanı için bu adaylıkta, Liana gerçekten çekmiyor. Torpido gözü sadece bir ve bu küçük. Tutucular sadece üçüdür ve arka yolcular birini her şeyden böler. Yan cepler sadece ön kapılarda bulunur, ancak çok dar, rahatsız edicidir. Ve geniş yaşam sevincinden, ön yolcu koltuğunun altındaki çekmeceli çekmece ve arka koltuğun ayarlanabilir eğim köşesi. Fazla değil.

 
   
Seat Isıtma Tüm LiaAs'da bulunur

Katlanır bir kol dayama ile sürüş sandalyesi

Sürücü kapısı katlanır kokusu üzerinde
 



Ancak, her şey açıklanmıştır. Suzuki fiyatında, tam teşekküllü bir Avrupa veya Japon Compacttva'yı bulamazsınız. Ve Liana, golf sınıfı Hatchback'lerin standartları, en erişilebilir olanlardan biri, birçok evrenselin çok daha uygun ve geniş olmasına rağmen. Ve bu arabanın ana koz kartı. Ancak Japonlar daha az para için daha fazla araç sunmayı başarırsa, Liana'nın büyük ölçüde bütçe ödünlerinden giyilmesi için hazırlanması gerekir. Dolayısıyla kabinin dönüşümün mütevazı dönüşümü ve bitirme malzemelerinin kalitesi, en iyi Japon sınıf arkadaşlarının iç kısımlarına biraz daha aşağı.

 
  
Ön bardak tutucuların çapı ayarlanabilir

Ön tekerlekten çekiş makinelerinde, merkezi konsol siyah, radyo olmadan
 





Direksiyon başında
Bir kez daha iniş rahatlığını işaretlemek (sürücü her seferinde Lian'a teşekkür eder), Kaptan'ın köprüsünde ustalaşmaya başlıyoruz. Genel olarak sandalye şeklinde, sağdaki katlanır bir kol dayama bile temin edilmektedir. Bunun tek amacı, yalnızca yükseklikte ayarlanabilen, ancak eğim açısında değil, takılan yastıkta çok düşüktür. Sonuç olarak, koltuk yalnızca döşemenin iyi birleştirme özellikleri sayesinde sürünemez. Liana için kaygan cilt sunmadığında iyidir.
 

   


Çoğu Japon otomobilde olduğu gibi, Gül (185 cm'in üzerinde) sürücünün uzunlamasına ayar aralığından yoksundur. Doğru, dikey iniş biraz bu kusuru düzeltir. Çoğu CD'den farklı olarak, Branca'nın mümkün olan en yüksek konumda bile olsa bile oldukça dikey olarak yüklenmesi güzel. Bu nedenle, hızlı dönüşüyle, sandalyenin arkasından çıkarmak zorunda değildir. Ancak yenilenen liana iç mekanının temel farkı, eski sıvı kristal yerine cihazların analog birleşimidir. Daha önce, çok renkli ekranlardan, koşular ve sektörler, gözlerde dalgalanır. Yeni düzenli, analog adam standartları tarafından bile harika okunur.

 
Kontroller














1. Pencere bloğu ve uzaktan kumanda aynaları. 2. Far düzeltici, sis lambası anahtarı ve ısıtma aynaları. 3. Radyonun uzaktan kumandası. 4. Bilgi Ekranı. 5. Alarm anahtarı. 6. Manyetol. 7. Mikrodükleme kontrol ünitesi.
 


Mikrodükleme kontrol ünitesi de uygundur. Her şey, talimatsız mantıklı ve anlaşılabilir. Ancak uzaktan kızarmış müzik kontrol paneli Japonca, avral modunda işleniyor gibi görünüyor. Her zaman, hacmi ayarlamak yerine, radyo istasyonlarını hareket ettirdim ve bunun tersi de geçerlidir. Uzaktan yok olmadığı daha iyi olurdu. Ancak, ses kasetleri ve CD'ler için tutucu, merkezi konsolun en altında çok orijinal yapılır. O iki taraflı. Ses kayıtlarını sizinle taşımazsanız, baş aşağı çevirin ve kılavuz kesiciler yerine, önemsizler için pürüzsüz bir raf alırsınız.

 
Gösterge Paneli










1. Soğutucu sıcaklık işaretçisi. 2. Sinyal lambalarının bloğu. 3. Cihaz aydınlatması Parlaklık düğmesi düğmesi. 4. Takometre. 5. ACP seçicinin göstergesi. 6. Hız göstergesi. 7. Ölçer girin. 8. Düğme Günlük kilometreyi sıfırlayın. 9. Yakıt Seviyesi Endeksi.


Görünürlüklü durum belirsizdir. Bir yandan, yüksek oturuyorum, uzağa bakıyorum. Ayrıca, OSLANS, yan aynalar gibi büyük. Bu kadar basitçe imkansız bir şey farketmeyin. Ancak, çoğu minibüsün olduğu gibi, ön kapılardaki küçük üçgen pencereler, köşenin genel bakışını zorlaştırır. Büyük raflarla çevrili, bu üçgenler pratik olarak görünmüyor. Tersinleme manevra yaparken, atık kafa kısıtlamaları engeller. Ve çok fazla arka değil, ne kadar sürücü. Geri sarılmış, siyah yastığında gözlerimle devam edin. Baş kısıtlaması nedeniyle bakan lobiyi yaslamak gerekir.
 



Emniyet
Liana'nın bağımsız çarpışma testleri maruz kalmadı, bu yüzden pasif güvenliğinin seviyesi sadece güvenlik ekipmanının varlığıyla değerlendirilebilir. Standarttaki dört şişme yastık iyidir. Söyleyecek başka bir şey yok.
 

Çocuk koltuğu talimatını kurmak, arkadan tavsiye eder. Belirli bir ihtiyaç durumunda, ve önünde, ancak yalnızca sağ koltuğa geriye doğru bir hareketle, ve sandalye yalnızca hareket sırasında kurulmalıdır. Sırtını dağıtmak için, sağ ön hava yastığı kapalı olmadığından kategorik olarak yasaktır.
 

Kişisel güvenlik ve aracın korunması aracılığından, merkezi kilidi, sürücünün kapısının seri açılışının ve diğerlerinin yanı sıra çift tıkanmanın seri açıklığının iki programlanabilir işlevi ile işaretleyebilirsiniz. Bu, kapının içeriden açılamadığı zaman, hatta camın kırılmasıdır.
 



Biz bavul gemi
Yolcu sürümünde, Lian-Hatchback Bagajının hacmi, golf sınıfının sıradan kapaklarından neredeyse bir buçuk kat daha fazla olan 480 litredir. Doğru, süspansiyonun çıkıntılı detayları ile güçlü bir şekilde daraltılmanın en iyi yolu değildir. Bu nedenle, hacmini yalnızca göreceli olarak küçük bir artırma ile kullanmak, tüm yakalamalardan içmek mümkündür.
 

Dönüşüm olanaklarına göre, yine hatchback ve compacttva arasındaki uzlaşma. Arka koltuk sırası, çamurdan geri dönmez, salondan tamamen çıkarılmaz ve doğal veya Picasso gibi çeşitli kombinasyonlarda oluşmaz. Koltuğun arkasını korurken, sadece kanepenin arkasını dikey olarak daha dik bir şekilde ayarlanabilir (eğim açısına ayarlanabilir) olabilirsiniz. Kanepeyi ayrı ayrı veya parçalar halinde, normal kapak bebeğinde olduğu gibi (adım katta oluşturulur).
 

   
İlk bakışta, Sedan'dan ziyade kulübenin (sağda) ne kadar işlevsel olduğu açıktır.


hacmi, bir hatchback gibi sedan gövde, ve yerlerinde koltuk arka kıvrım ile. Ancak, gövde ve iç arasındaki açıklık dar ve kapak (iç döşeme ve faydalı hacmi yeme orak halkaların yokluğu) tasarımı en bütçe salonları özelliğidir.
 

 
Arabanın boyutları, mm
 
Salon Boyutları, MM




Yollarda ...
olağanüstü bir şey negatif olarak açıkçası yanı yoktur. araba ortalamanın üzerinde seviyesini göstermek için çalışıyor Ama eğer, madalya ters tarafı her zaman bulunur.
 

mütevazı 1.6 litrelik motor hatta tam sürücüye ve (teknik lezzetleri olmadan, basit, ama oldukça mantıklı çalışır) düşük başlar çok iddialı ivmeyi sağlar otomatik beraberdir. Ama 130 km / saat sonra, hız bir dizi oranı keskin bir gözle Natage ile araba sürmek düşer. Görünüşe göre, yüksek vücut aerodinamik etkiler. Ama ben fizik yasaları aldatmaya edemedik, görünüyor, Japon gaz pedalına sıkı yayı ayarlayarak sürücüyü aldatmak karar verdi. hız üzerindeki sayılar hala çok hemşirelik olmasına rağmen üzerinde çaba göre o, tüm para bükülmüş gibi görünüyor.

 
Motor
 









Motorun 1. petrol rafineri boynu. 2. Yağ prob motoru. 3. Hidrolik direksiyon tankı. Ana fren silindirinin 4. Tankı. 5. Yeniden şarj edilebilir pil. 6. Cam yıkama tankı. Soğutma sisteminin 7. genleşme tankı. 8. Yağ Mülkiyet AKP. 9. Motor radyatör tüpü soğutulması.


Bu arada, fren pedalı (otomatik kutu ile her durumda, arabayla) da çok zordur. Acil durumlarda, frenler tamamen etkilidir, ve ABS incelikle geç yürürlüğe girer ve maksimum yavaşlama elde edilmesini sağlar. Ama düzgün yavaşlama ile, bir convulsively canlı pedalı öncesinde arabanın sürme tampon önce zaten, yasadışı genellikle imkansızdır.
 

kontrol edilebilirlik karakteri de iki katına edilir. Genel olarak, emniyet üzere konfigüre edilir. Eğer buna bir hız ile geçmesi durumunda, Liana ön aks dışarı kayma başlar. Böyle bir durumda içgüdüsel gaz boşalması sonra keskin hareketler olmadan sorunsuz araba, daha küçük bir yarıçap gider. Genel olarak, sadece açıkçası provokatif eylemler olabilir en tehlikeli acil durumun kızağa Liana bozmaya. Ama aynı zamanda, araba aslında uzakta hala olduğunda sürerek sürücüyü korkutmaya çalışıyor. engellerin ayrıntıları ve düzensizlikler direkt yemlerde geçerken bile, bu sanki kayma yaklaşık, vive başlar sırasında.
 

Süspansiyon genellikle inme ve enerji yoğunluğunun pürüzsüzlüğünün oranında optimaldir. Bu iyi. Ancak çok iyi olmamak için, keskin düzensizlikler üzerinde konuşuyor. Ve genel olarak, Liana'daki gürültü yalıtımı oldukça vasat. Yolculuk sırasında, lastiklerin ve motorun gürültüsü, ortalamanın üzerindeki devrimlere geçtiğinde sürekli olarak tutulur.
 

Yani, ortalama bir makine ile Liana'nın yolculuk nitelikleri üzerinde. Tamamen orta derecede aktif ve özellikle sürücünün akustik konforuna özellikle seçici değildir. Bundan daha fazlasını talep etmek gerekli değildir.
 



... ve onlarsız
Liana'nın yol dışı yetenekleri gelince, tüm tekerlekli sürücü bile baştan çıkarılamaz. İlk olarak, boşaltılmış bir makinenin yol boşluğu 150 mm'dir, bu da yolcular için bir kayıt değildir. Aynı zamanda, arkadan geçen egzoz borusu, lümeni sınırlayan ön alt çerçevenin sadece biraz üzerinde bulunur. Ancak, arabayı yüklerken tam olarak kıçta kalırken, egzoz karayolu toprağa temas ettiğinde düzdür. İkincisi, tüm tekerlek tahrik sürümündeki arka aks, gözle görülür bir gecikme ile bağlanır ve örneğin kumda, ön tekerlekler yardım alınmadan önce ayrılmak için zaman vardır.
 

Ancak nokta roadmailde bile değil, tüp tam sürüşte değil. Binek arabası için asfalttan gelen kongre altında, girişin köşelerinin geometrik pasifliği, kongre, rampalar. Plastik astar ve ön tamponun ne kadar düşük olduğunu bakın. Bütün bu butaforiiyi yolun ilk naziküsünde bükeceksiniz. Bu nedenle, tüm tekerlekten çekiş ve radyo için 18802060 $ ödenmesi (bu pozisyonlardan ikisi, bir nedenden dolayı, sadece kayganlık, hatta yollarda hissetmek için güvenle hissetmek mümkündür. Talimatlarda yazıldığı gibi.
 



Operasyon, Servis
Liana'nın garanti ve hizmeti için şartlar, 3 yıl veya 100.000 km koşu için Japon otomobilleri için tipiktir ve planlanan, 15.000 km'den sonra gelmek gerekir.

Satış sonrası servisin avantajları arasında Suzuki, iş kurallarının nispeten düşük maliyeti (Moskova bayilerinde ortalama 3035 $), ancak planlanan otomobilin fiyatı hakkında sulandırılmasa da dikkate alınabilir. Eksileri Seçilmeyen Suzuki Bayi Ağı (12 Yetkili Teknik Merkezden 7'den Moskova'da), tek bir bölgesel depo yedek parçalarının yokluğu ve Rusya'da yüksek maliyetleri. Kendi depolarınızı yenileme konularından bu yana, her bir bayi kendisine karar verir, tüm ürünler ilk temyizden satın almayı başaramaz. Ancak, teslim süresi genellikle üç haftadan fazla değildir.

 
Biz beğendik
 


Zarif yan aynalar

Uygun mikro iklimlendirme kontrol ünitesi
 
İniş kolaylığı - Disembarking ve ferah salon

Kolayca okunabilir cihazlar


Birlikte:

Karlı fiyat
Ceza Güvenliği (Liana korsanları şikayet etmiyor)


 
Sevmedik
 


Düşük asılı plastik vücut vücut kiti

Çok yatay olarak kurulan sürücü koltuk minderi
 
Geniş kafa kısıtlamaları zorunlu arka inceleme

Radyonun rahatsız edici uzaktan kumandası


Birlikte:

Yetersiz gürültü yalıtımı
Sevgili yedek parçalar
Bayi ağının yüksekliği



 
 
Suzuki Liana 1.6 A / T Hatchback

ortak veri
 
Vücut (yer sayısı / kapı sayısı)
Hatchback (5/5)
 
Boş ağırlık, kg
1260.
 
Hız, Km / H
165.
 

Yakıt tüketimi, L / 100 km Karayolu / Şehir
7.0 / 10.3.
 

Yakıt rezervi
50
 

Motor
 
Konum
Ön haç
 
Tasarım
İki üst eksantrikts ile benzin, 4 silindirli, satır içi,
 
Silindirdeki vanaların sayısı
4
 
Çap. Silindir X Piston İnme, MM
78x83.
 
Çalışma hacmi, SMZ
1586.
 
Sıkıştırma oranı
9.7: 1.
 
Güç, HP rpm'de
106/5500.
 
Tork, RPM'de KGMM
14.6 / 4000.
 

Şasi
 
Bulaşma
Ön tekerleklerde, viskoz birleştirmeden arkanın otomatik bağlantısı ile sürün
 
Bulaşma
Otomatik, 4 vitesli
 
Dişli Oranları I; II; İii; İv; Z.kh.
2.88; 1.57; 1.0; 0.7; 2,3.
 
ana dişli
4.07
 
Süspansiyon
Bağımsız, enine stabilite stabilizatörleri ile
 
önünde
Mac foodson yazın
 
arka
Çoklu tip
 
Direksiyon
Amplifikatör ile raf
 
Frenler:
Abs ile
 
önünde
Disk havalandırıldı
 
arka
Davul
 
Lastikler
195/55 R15
 
Yedek parça fiyatları ve daha sonra $

TO1 (15.000 km) 190
TO2 (30.000 km) 320
TO3 (45.000 km) 265
Yağ filtresi 11.5
Hava filtresi 37.
Yakıt filtresi 180.
Ateşleme Mum (1 adet) 7.8
Fren ön pedleri / arka 180/105
İpucu Direksiyon Tract 31
Direksiyon itme 100.
Top Desteği Düşük (Kolu Montajı) 290
Ön / Arka Amortisör 330/350
Ön kanat 290.
Arka kanat 280.
Hood 380.
Ön kapı 620.
Kapı Arka 600.
Ön Tampon Montajı (Bakan ve Amplifikatör) 885
Arka Tampon Montajı (Yüzleşme ve Amplifikatör) 790
Ön Cam 514.
Yan cam 215.
Ön far montajı 390
Arka lamba monte 180

 
    
Karar verdik:

Liana, özellikle tam sürüş ve otomatik olan hatchback bir dizi tüketici niteliklerinde benzersizdir ve fiyat için faydalıdır. Böyle bir arabaya ihtiyacınız olursa, Liana'ya alternatif yoktur. Tam sürücüyü terk etmeye hazır mısın? Sonra Liana, rakiplere kıyasla basitçe karlı olacak.
 

Alexander Konov, Alexander Sadovnikova Resimleri
 
 

Bir kaynak: Journal araba satın [19/2004]