Test Sürüşü Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Yarın için tahmin

Yeni yüzyılda hayat ne olacak? Uzmanlar Suzuki Motoru zaten cevabı biliyor: Yeni Liana kontrolleri, yakın gelecek için şifreli bir tahminden başka bir şey değil.
 
Liana'yı harflerle ilan ederken, yeni bir yaşta hayat kazanıyoruz - yeni yüzyılda hayat. Kulağa harika geliyor, ancak başlığındaki patholar sadece yarıya doğru hakimdir, çünkü Yenilik, tanınmış evrensel Suzuki Balenino'nun platformuna ve birimlerine dayanmaktadır. Bununla birlikte, verilen mirasla (seleften Liane uğruna uğruna tasarruf, yarın içinde yürümek gerekli değildir - Baleno kendisini en iyi partiden kurdu.
 
İkinci yarıya gelince, ilerleme açıktır. Suzuki Liana'nın neredeyse tek gövdesi, pratiklik açısından en uygundur. Ek olarak, rasyonel formlar ve boyutlar, arabaya çekici bir şekilde bakmaz. Eğer fas ve profili sadece iyidir, ünlemler olmadan, daha sonra kıç mimarisi stilistlerin gerçek bir keşfidir.
 
Yüksek büyümesi nedeniyle, Liana iniş yaparken maksimum kolaylık sağlar. Yılbaşı, otomobilin herhangi bir yolcudan herhangi birini karşıladığı sıradan arabalar tarafından temsil edilir. Geniş iç mekan, büyük pencerelerden nüfuz eden ışıkla kaplıdır ve görsel olarak daha da artmaktadır.
 
Dikey konfigürasyonun koltuğu çıplak, özellikle ön. Ancak kanca için fırsatın arkasında bulundu. Muhtemelen bacaklar için alanı artırmanın uğruna (burada bol miktarda) arka koltuk minderi, istediğimden biraz daha azdı. Bu durumun önemi, yolculuk süresine bağlıdır, ancak üç rahatsızlıktan sonraki ilk saatler gerçekleşmez. Ayrıca, arka koltuğun arkasındaki kargo pozisyonunu, yastığa dik açılarda sabitlenirken de koyabilirsiniz. Bu, bagajda taşınan torbaların miktarını arttırmanızı sağlar. Koltuğu tamamen katlıyorsanız, bir çamaşır makinesi gibi bir şey eklemek mümkün olacaktır.
 
Düzgün iç mekan, ucuz, ancak yüksek kaliteli malzemelerden yapılmış elementlerin doğru bir şekilde oturması ile ayırt edilir. Ön panel özlü ve çok tuhaf. Torpido'nun Avangard Simetrisi, merkezi bir zarif direksiyon simidi ile mükemmel bir şekilde birleştirilir, bu da alüminyum tarafından çerçevelenmiştir.
 
İlk başta sıvı kristal gösterge paneli yeterince açıklayıcı görünmüyor, ancak korkuların imha edilmesinde: tüm bilgiler son ve okunması kolaydır. Ayrıca, büyük bir dijital hız göstergesi, her zamanki, okdan çok daha doğru olanı kontrol etmenizi sağlar.
 
Suzuki Liana, kontrollerin ağırlıklı konumuna ve akıllıca yeterli bir ekipman seviyesine sahiptir. Isıtıcı kolu, bir subwoofer, kapıdaki cep, bir bardak tutucu veya ön yolcu koltuğunun altındaki önemsizler için çekme kutusu - her şey kullanım sürecinde memnuniyete neden olur.
 
Tabii ki, Japonca yüksek kapasiteli vagon elektrikli camlar, elektrik panoları, merkezi kilitleme ve diğer tanıdık olanaklar ile donatılmıştır.
 
Liana'mız, dört aşamalı bir otomatla birleştiren 1,6 litrelik 103 güçlü motorla sürülür, bu da maksimum kontrolle uzayda hızlı bir şekilde hareket etmenizi sağlar.
 
İyi bir ivme dinamikleri sayesinde (yüzlerceden 12 saniye önce), 1200 kilogram bir makine trafik ışığından başlangıcında kuvvet gösterir. Her durumda, yakın sokak komşularının üçte ikisi geride kalır. ACP, bir kademesiz bir varyatör gibi, gecikme ve jolts olmadan sorunsuz çalışır.
 
Motor sadece öğleden sonraları yoğun ivme ile. Her zamanki gibi, boyut modu Liana neredeyse sessizdir. Orta derecede iştahına sahiptir - 100 km, 50 litre tankta uzun vadeli çevrimdışı yüzmek sağlayan ortalama 8,3 litre benzinle harcanır.
 
Kuru asfaltta, tüm tekerlekten çekiş kontrolü, ön tekerlekten çekişli arabanın aşçılarıyla ayırt edilmez, çünkü Tüm çekiş ön tekerleklerde oturur. Ancak biraz duruyor, viskoz birleşimi torku geriye doğru kesecek. Kaygan bir yolda önemli olduğu sürece, açıklama gerektirmez. Lianaların ıslak, buzlu veya karla kaplı üzerindeki davranışı kararlı ve öngörülebilir. Arabayı kurstan vurmak için denemeniz gerekir.
 
Yeniliklerin off-road nitelikleri de yüksekliktedir. Buna ikna oldum, yaz lastiklerinde yaklaşık 25 cm kar yağışında, yaz lastiklerinde hareket etmede zorlanıyorduk.
 
Oldukça sert süspansiyon transferleri sonuçları olmadan darbeler ve şoklar, ancak kırık bir yola rahatça yolculuk etmek için, kaplama görsel olarak filtrelenmelidir. Ama Liana Rahatları'nın sıralarında. Rulo eksikliği anlamında. Ve frenler iyidir. Ancak, sıfır daha açıksa, direksiyon simidi tüm göstergelerde süper olacaktır. Sadece büyük dış aynalar değil, aynı zamanda kabinin dairesel şeffaflığı sayesinde arabaya genel bir bakış, muhteşemdir.
 
Fiyat için (sürümümüz 17.400 ABD Doları tutarındadır) Suzuki Liana, olasılıkları - vücut düzeni ve tam sürüş nedeniyle - çok daha geniş. Birçok aile için, bu makine gerçekten yeni yüzyıldaki yerlerinden biri haline gelebilir.
 
Metin: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [04/2002]