Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Suzuki Aerio Wagon Arabası Genel Bakış

Sırtın etkileyici görünümü
Suzuki, yeni Suzuki Aerio vagon modelinin (minivanın arkasında) bir arabasını üretti. Önüyle, araba tekrar tekrar görülen bir şey gibidir. Ama sonra, arkadan manzara nedir! Remotum, kural olarak, dışa doğru aynıdır, ancak bu makine bunun aslında bir kural olmadığını gösterir.
Onunla doğrudan buluşana kadar, genel akışta Honda Civic veya Toyota Corolla Runx gibi arabalarla birleşecek. Aslında içeride 1550 mm'den yüksek ve boş alan. Bu araba, zaten bir minivana sahip olanlardan bir yanıt bulmalı, bunun gibi başka bir şey satın almaya karar verecek.
 
Sürücü sandalyesini yönetmek için rahat
Kapıyı aç, bir sandalyeye otur, kapıyı kapat. Her gün, tekrarlanan prosedür birçok kez. Ama bu arabada, garip bir şekilde zevk verebilir. Hem ekim hem de ekim için uygun yüksek bir sandalye. Uygun kapı kolları ve onlara dokunmak istemek. Hemen bu makine ile iletişim neşe getirecek gibi görünüyor. Ama şimdi tekerleği alıp yere dokunuyorum. Hemen önsözlerin beni aldatmadığını anlıyorum. Ellerle temas yerlerinde kalınlaşan büyük çaplı direksiyon simidi çeviktir. Ve eldeki hoş ve oldukça güçlü. Daha sonra, gözlerimin önünde karmaşık bir tasarıma sahip dijital bir pano oluşur ve ruh hali bundan daha da gelişir.
Ama pişman olacak bir şey var. İşte otomatik bir şanzıman kontrol kolu. Yerde bulunur. Park freni de yandan olağandışı bir şey değildir. Sonuç olarak, kabinden ayrılmadan, soldan sağa veya arkaya aktarılmak imkansız hale gelir. Küçük şeyler için yeterli ve her türlü köşe değil. Bunun nedeni, otomobilin manuel hız değiştirme ile Avrupa'ya ihracat için gönderilmesi planlanmasıdır. Bununla birlikte, bu tür sorunların çözülmesi için bu tür sorunlar çözülür, böylece bu, Japon tüketiciyi minivanlarda özetlenen bir göz ile etkilememiştir.
Sandalyeler 5 kişiyi serbestçe yerleştirecek şekilde kurulur. Arka koltuklar çok geniş. Otur ve doğru dinlen. Art tabanlarındaki X sınıfının modifikasyonunda, arabaya yüksek rahatlık hissi veren içecekler için bile verilir. Ancak, sadece arka koltukları katlamaya değer ve şimdi araba ücretsiz bagaj alanıyla doludur. Ve arka koltuklar bir dereceye kadar da olsa ayarlanabilir olduğundan, kargo için bir yeri ve yolcuların arka koltuklara uygun yerleştirilmesini birleştirmek oldukça mümkündür.
 
Hareket bir şekilde zor
Arabaya 1,5 litre çalışma hacmine sahip yeni bir motor kuruluyor. Hareket halindeyken herhangi bir şikayete neden olmaz, ancak artan hızla bir çeşit gürültülü hale gelir. D modundan, 3'ü atlayarak 2. vitese geçer. Bu açıkça fark edilir. Ancak, düşük bir vitese geçmek ve yavaşlamak için inişlere alışkın olanlar için uygun olabilir.
Araba yükseltilmiş bir ağırlık merkezine sahiptir. Bu nedenle, süspansiyon sallanmayı önlemek için biraz serttir. Bu öyle, ama kısa mesafeleri çalkalanan şehir sokaklarında gerçekleşmiyor. Ve bu nedenle, bu arabanın ev hanımlarıyla birlikte sürerken bile oldukça güvenli olacağını düşünüyorum.
 
 
 

Kaynak: Carview.co.jp