Subaru Forester Test Drive 1997 - 2000 SUV

Bir kompresör ile ormancı

Safkan bir sedan otoyolda emecek, şeritte asil bir haydutla uzanıyor ...
Son yıllarda, kompakt tüm -Terre araçları popüler hale geldi, bu da parlak bir Jeep görünümünü bir binek otomobille birleştiriyor. Bir yandan, vücudun karakteristik bir şekli, büyük tekerlekler, tüm tekerlekten çekiş. Öte yandan, karmaşık sinemalar, zorla motorlar, ılımlı yol temizliği olan bağımsız kolyeler, birimlerin korunması çok koşullu, lastikler trafiktir. Asfalt için bir çeşit tüm -aracı araç ortaya çıkıyor. Bu arabalardan biri hakkında zaten yazdık - Subaru Forester. Ama bugün tekrar bu modele döneceğiz. Forester Turbo, Rusya'da ortaya çıktı - okuma, desteklenen bir ormancı.
 
Acaba kime benzeyeceğini merak ediyorum? Ne çekecek - ustabaş derecesi sağlamlığı veya doğaçlama artışının mizaç (bu arada hangi ormancı yakın bir akraba)? Motor ormancıımızda ve Imrezovsky daha zayıf olmasına rağmen, arabanın karakterini belirleyen odur. Bir an ver! - Onun sloganı. Dört binden fazla devri sakinleştirmemesi gereken motor, daha sonra bir anlar olarak Ardor'u değiştirmek için sınırlayıcıya çıkarılır ve elektronik ateşte seğirme, aşağıdaki iletimi gerektirir. Oldukça büyük bir buçuk bir Forester, birçok safkan otomobilin kıskançlığına hızlanır ve kendisine sadece yüksek hızlarda karakteristik bir ödül verir, ki bu da kabin içinde tamamen yapamayacaktır.
 
Ve nasıl hızlı bir şekilde sürüleceğini başka ne biliyor? Beş için geniş ve konforlu bir salon sağlar, ancak bagajları için büyük bir bagajdan uzaktır. Tabii ki dönüşüm mümkündür. Forester'ın Subaru klanından geldiğini unutmayın, yani asfalttaki lastiklerle nasıl çığlık atacaklarını seven ve bilenlerin karını çok fazla zevk getireceği anlamına gelir. Bulanık, kauçuk dişli vardiyası - ayrıca, bu arada, bir aile subarovsk işareti. Ancak, görünüşe göre büyük, ağır tekerlekler nedeniyle kolyenin usulsüzlükler üzerine tuhaf çalışması bir ustabaşıdır. Çok keskin (yüksek bir vücut nedeniyle) yan rüzgarın gusts'e reaksiyon gibi. Forester, bazı meslektaşlarının aksine, karikatürün kahramanı gibi davranmadığını etkiliyor - görünüşü katı, biraz muhafazakar. Dışarıda, Forester son değil (ilkinden olmasa da), ancak destek alan motora neredeyse hiç gerek yok.
 
Bir ustabaşı rolünü belirlemek zor değil - bu, Autobahns'tan larinks'e kadar herhangi bir yol için bir araba. Rusya'daki bir turbo ormancı fiyatı 38.800 dolar.
TEKNİK ÖZELLİKLER
Genel Veri: Yer sayısı - 5; Donanımlı kütle - 1405 kg; Tam Kütle - 1935 kg; maksimum hız - 198 km/s; bir yerden 100 km/s - 8.4 s'ye hızlanma süresi; koşullu banliyö ve şehir döngülerinde yakıt tüketimi - 8.2; 12.8 L/100 km; Yakıt kaynağı - 60 litre. Boyutlar, mm: uzunluk - 4450; genişlik - 1735; Yükseklik - 1590; taban - 2525; Ön/arkadaki parça - 1475/1450; Yol temizliği - 190; Bagaj hacmi - 410/1530 L; Dönüş yarıçapı 5.4 m'dir. Motor: dört -silindir, benzin, muhalefet, turboşarjlı ve ara hava soğutması; çalışma hacmi - 1940 cm; Silindir çapı ve piston stroku - 92x75 mm; Sıkıştırma derecesi - 8.5; Güç - 125 kW/ 170 litre. İle birlikte. 5600 rpm'de; Maksimum tork 3200 rpm'de 240 n.m'dir. Şanzıman: Tüm tekerleklere sabit tahrik; Şanzıman - Mekanik Beş -Hız; Taşıma Numaraları: I - 3.55; II - 1.95; III - 1.37; IV - 0.97; V - 0.74; h. X. - 3.3; Ana program 4.44'tür. Süspansiyon: ön ve arka - bağımsız; Ön - McExeson gibi, arka çoklu bağlantı. Frenler: Bir amplifikatör ve abs ile tüm tekerlekler üzerinde disk, ön - havalandırılmış. Direksiyon: Bir amplifikatör ile yeniden örün. Lastik Boyutu: 215/60R16.
 
Igor Solidov. Yazar tarafından fotoğraf
   

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi