Seat Altea 2004 Test Drive - 2009 Minivan

Tüm fotoğraflar Altea 2004 - 2009

Koltuk alta freetrack

Baştan çıkarıcı özellikler ne olursa olsun, otomobilin gerçek karakterini her zaman yansıtmazlar. Bu durumda, tüm sayılar parlak gerçekliğin sadece soluk bir yansımasıydı. Koltukta bir geçit görünümü hakkında konuşun Gamut uzun zamandır gerçekleştirildi.
Ve bu, konu şık, nispeten bütçenin gelişimi, İspanya'nın kendisinde ve çevrede ek olarak, bir arabada sağlığına zararlı olduğu birçok ilginç yer var ve bütçesi için yararlı değil Bununla birlikte, VW endişesinden gelen Alman kartuşları, İspanyol markasını flamenko ve corrida'nın belirli bir yanma karışımı olarak özenle konumlandırıyor. Bugünün koltuğu agresif bir karakter ve şık bir görünüm, spor ayarları ve zarif çizgiler, güçlü motorlar ve kontrol kolaylığıdır. Tek kelimeyle, görev, aşık bir çingene öpücüğü gibi tutkulu bir şekilde yaratmak için zor bir geçit tarafından belirlendi. Sonuç olarak, kompakt koltuk Altea tek yakalı, dört tekerlekten çekiş, büyük tekerlekler ve ezilmiş taş uçuşa karşı koruyan plastik bir gövde kiti ile alındı \u200b\u200bve tamamlandı. Ve delilik nerede? Lütfen: Kaputun altında, turboşarjlı 2.0 litrelik benzinli bir motor olan Haldex debriyajına 6 vitesli bir mekanik şanzıman. Ön paneli ve cihazları kırmızı olarak vurgulayacağız, koltukları daha derin hale getireceğiz, çizgiler ilginç ... Harika görünüyor!

Tam tekerlekten çekiş
Bir piknik makinesi. Karayolu boyunca bir buçuk yüz kilometre, şerit boyunca yirmi ve orman yolu boyunca üçü, akarsudan temizlenerek sürdüm. Yağmur geceleri korkutucu değilse: bu tamamen tekerlekten çekiş! Su birikintisi, kum, kökler yapışmaz: Altea XL tabanından 40 mm boşluk! Çalılar vücudu korkutmaz: yara izleri ile plastik kaplamalar daha da iyi görünür ve kolayca cilalanır. Ve yolda iyi: müzik dolu -inatçı lateral desteğe sahip koltuklar rahat, süspansiyon orta derecede sert, motor gürültü yapmıyor, rüzgar ıslık çalmıyor ve hız zaten 180'in üzerinde. Ben karşılaşmazdım! Onu çamaşırlara çevireceğiz. Hala çok fazla kar var, buz su birikintilerinde çatlıyor, araba güvenle gider, bazen kendine yardımcı olur, antiwings'i kırar. Freetrack dört tekerlekten çekiş, elektronik olarak kontrol edilen bir Haldex debriyajı ile uygulanır. İşlem prensibi basittir: ABS sensörleri, kontrol ünitesine tekerleklerden birinin diğerinden daha hızlı döndüğü ve hızlardaki fark bunun bir kayma olduğunu gösterir. Komut derhal iki elektrik motoruna verilir

biri valfi açar, ikincisi yağ pompasını tahrik eder. Kayma derecesine bağlı olarak, kuplajın çiftlerini sıkıştıran yağın basıncı değişir. Engelleme yüzde 100 ve belki ona ulaşabilir. Beş, sistemdeki yağ sürtünmesi nedeniyle tek başına. Bunu yazarken, debriyaj iki yüz kez çalışabilir. Tam engelleme, daha hassas bir şekilde, daha sonra, gelen şaftın çıktıdan 45 derece öne geçmeyi başardığı segment için bir saniyede gerçekleşir. Eğer sayarsanız, ana çiftin dişli oranını dikkate alarak, tekerleklerin dönme farkının yaklaşık 79 derece olacağı ortaya çıkar. Bağlantı açıldığında bile hissetmeyeceksiniz! Ve arka aksın dik bir dönüşte yok, ön tekerlekleri kazmak, arka olanlar çalışırken öngörülmez. Bununla birlikte, potansiyel kullanıcıları uyarmak istiyorum: Seat Freetrack Drive, tam, ancak otomatik olmasına rağmen, gerçekten başka herhangi bir şekilde korunmalıdır. Rahatlama usulsüzlüklerinin sert geçişi, yükselişte keskin başlar ve sözde manevralar sezon için kuplajı dökecek!

Türbin karışımı
Beş veya altı motor koltuk Altea Freetrack için tasarlanmıştır. Hemen söyleyeceğim: Dört ya da beşi beni ilgilendirmiyor. Kaputunuzun altında 1.500 kg'lık donanımlı bir kütle ile 200 türbin varsa, çok az ilgilenmeyeceksiniz. 7,5 saniyede 100 km/s'ye kadar bir hamle ve maksimum 214 km/s'ye hızlanacak ... şimdi, kutu daha net bir şekilde değiştirildiyse! Seçici sapının ilerlemesi küçüktür, ancak programlar dondurulmuş yağdan olduğu gibi durgun bir şekilde yapışır. Bu bir aile kompakt WAN için uygunsa, o zaman sıcak geçit yoktur.
Ama direksiyonu suçlayacak hiçbir şey yok. Ve direksiyon simidinin kendisi dokunuş için hoştur ve sıraya çıkan tepkiler yeterli ve doğrudur. Koltuk fretrack hobisinin kontrol edilebilirliği genellikledir. Tabii ki, dinamik bir yılanla, temizlik büyümesi ile ağırlık merkezinin daha yüksek hale geldiğini hissediyor, ancak çok bağlantılı arka süspansiyon ve güçlü sürüngen stabilite stabilizatörleri bununla tamamen başa çıkıyor. Süspansiyon üzerindeki çalışmanın Wolfsburg'dan meslektaşlarının katı rehberliği altında gerçekleştirildiği fark edilir: İspanyollar ne kadar yatırım yapmaya çalışırsa yapsın, Almanlar rahatlık vermedi. Bu tür konulardaki uzlaşmalar, özellikle arkadan geçmez, bu yüzden en pahalı karar beş yapraklı bir multilin olmasına rağmen. McPherson'ın önünde, büyük bir ışık alaşımı plakası şeklinde yapılan karmaşık bir alt çerçeve ile. Aslında, tüm tasarıma bükülme ve bükülmeler için gerekli sertliği veren, aynı zamanda kontrolün doğruluğunu olumlu yönde etkileyen, elverişli koşullarda tamamen ralli tarzında binmesine veya bir yörünge yazmasına izin veren bir güç öğesinin rolünü oynar. Arıza eşiği.

Madde: Altea Freetrack koltuğu

Kongional gel!
Tüm tekerlekten çekişli versiyon ve turbo motor maliyeti, bir dakika boyunca, bir milyon ruble, bir milyon ruble ... Evet, fiyatı öğrendiğimde de bu kelimeyi aldım. Neden bu tür parayı ödemek zorunda kaldık? Temel Trailblazer'ın maliyeti neredeyse aynı. Yani orada bir araba var ve burada ... iyi, elbette, karda, kil, ıslak çimde tüm tekerlekten çekiş. Alonso'yu hisseden ve hala sütunlarını arayanlar için mekanik 6 vitesli bir kutu. Yorum yapmadan beşte salon. Türbini 7.5 saniye ila yüz, Subarru'daki adamlar şaşırdı. İyi bir motor, hızlı ve temiz, bunu kullanabilmeniz gerekir, ancak yine de herkes için yeterli sütun var. Görüntü, prestij, görüntü. Eğer bir DJ değilseniz veya en azından bir stilist değilseniz, bunlar tüm saygımla koltukla birleştirilen kelimeler değildir. Şaşırtıcı başka ne var? İşte tavan konsolu ve arka yolcular için yedi inç ekranlı yerleşik bir DVD sistemi. İyi bir argüman, ama bana öyle geliyor ki, daha sonra koltukların arka sırasındaki Freetrack'a gidecek olanlar olmayacak ... Bitki gizlice, dört tekerlekten çekişli 200 saatlik Altea Freetrack'ı 23 bin Euro'da serbest bırakıyor, Görevlerle yaklaşık 30'a çıkıyor. Her şeyin yaklaşık 30 olduğu ortaya çıkıyor. Eşit derecede pahalı! Bir filmle bile pahalı! Bununla birlikte, çarkta şık bir yaratıkla biraz zoom zum geçme fırsatı için bazen ödemek istiyorum. Ve yaklaşık kırk dakika Istra'daki sevgili çayırınıza uçma fırsatı için. Tabii ki, sıradan minivanlarda yaz sakinleri pist puan almayacaklar ...