2009'dan beri Altea Test Drive Seat Minivan

2009 yılından bu yana Altea'nın tüm fotoğrafları

Açgözlülük için haplar

Bekar çıkarılamayan arabalar giderek daha popüler. Ford S-Max, bir aydır CF-Wens sınıfındaki Rus pazarının liderleri arasında yer alıyor. Son zamanlarda, bayilerin güncellenmiş bir sürümü var. Neredeyse aynı anda, Rusya'ya dönen koltuk Altea XL modelini satmaya başladı. Abartılı bir İspanyol alıcıyı baştan çıkarmayı amaçlayan Mikhail Gzovsky uygulanır. Fotoğraf: Alexander Kulnev.

Koltuk Altea XL
Model, 2003 Altea örneği temelinde inşa edilmiştir. Üç yıl sonra XL sürümü ortaya çıktı.
Motor: benzin, 1.6; 1.8; 2.0 L (102, 160, 150 hp).
Şanzımanlar: 6 ileri mekanik ve otomatik.

Komple: Referans, Stylance.
Temel sürümlerin fiyatı: 26 $ 490 - 34990.
Ford C-Max
Odak tabanlı otomobil ilk olarak 2003 yılında temsil edildi ve 2007'de modernize edildi.
Motor: benzin, 1.6; 1.8; 2.0; L (100, 125, 145 hp), dizel 1.6; 1.8; 2.0 L (109, 115, 136 HP).
Şanzımanlar: 5-, 6 vitesli mekanik ve 4 vitesli otomatik.
Komple: Ortam, Trend, Ghia, Titanyum.
Temel sürümlerin fiyatı: 510 000 - 760.000 ruble. (20 $ 400 - 30 400).
Rus sürücüsü yavaş yavaş transformatör salonlarının cazibesini takdir etmeye başlıyor. Ancak sadece otomobilin olağanüstü nitelikleri, kişimizi favori sedanı terk edebilir. Seat-Altea XL ve Ford C-Max'ın birçoğu var.

Kompakt, yüzünde ferah
Her şeyden önce, bir görüntü ve görünüm alamayan unutulmaz ve şimdiye kadar bir şeyleri var. Moskova'daki W221 gövdesindeki S-Serisi'nin ilk Mercedes'inden birini izlemediğini fark etmenin bir vahiy olduğunu hatırlıyorum. Her zamanki gibi, Pathos, her zaman olduğu gibi mevcut değil
Koltukta insanlar dönerler, açıkçası kendilerine çalışıyorlar. Altea XL, sıradan bir Altea'nın uzun bir platformu üzerine inşa edilmiştir; Buna karşılık, folyo nesil Volkswagen-Golf'e dayanıyor. Ford da lahana olarak bulunamadı: Bir kez Odak S-Max olarak adlandırıldı, ancak son modernizasyondan sonra addan odaklanan kelime kaldırıldı, aynı anda makineyi üst üste bindi ve arka ışıkları LED'lerle dekore etti.

Koltuğa tırmandıktan sonra İspanya'yı hatırlıyorum. Kavurucu güneş ve Haziran ayında aşırı büyümüş sert şekilli taşlı yamaçlar; duygusal yerliler; Sevimli, ancak Altea XL köyünde çok zengin olmayan büyük bir Avrupa hesabıyla, bu ilişkisel seriye mükemmel bir şekilde uyuyor: buradaki malzemeler basit, plastik sağlam, ancak kıvılcım olan cihazların tasarımı. Tasarım zarif olarak adlandırılamaz, ancak hemen belirli bir ruh hali yaratır.
Arkasında - Lepota. Sıradan Altea ile karşılaştırıldığında, XL gerçekten daha büyük. Açıklığa kavuşturmak için sayılara geçelim: uzunlukta araba 187 mm ekledi. Ve hepsi arka yolcuların yararına gitti. Koltuk, her biri ileri geri hareket eden veya gövdenin hacmini artırarak veya konfor ekleyerek iki parçaya ayrılır.

Peki ya Ford? Ford C -Max Almanya! Alman arabaları bazılarını itiyor ve aynı nüanslarla başkalarını çekiyor. Asimetri yok, Tanrı müşterinin vestibüler aparatını yasaklıyor. Salon düşünülür, her çözüm zihin tarafından dengelenir ve dikte edilir. Kalpten dekorasyonda cömertlik var. Krom jantlara alınan sulu cihazlar, cilalı alüminyum için ekler, abartılı bir Bay şeklindeki el freni, beyaz dikişlerle vurulan karanlık gri sandalyeler ..
Tüm bu ihtişamın arkasında, Ford Salon'un arkasının koltuk kadar geniş olmadığını hemen fark etmiyorsunuz. Üçüncü yolcu, merkezi tünel tüpü ile temastan uzaklaşarak bacaklarını sıkmak zorunda kalıyor ve komşular omuzlarda kalabalıktan şikayet edecek. Boşuna: Tam boyutlu mini-wen hakkında değil, kompakt wen hakkında konuşuyoruz. Başka bir krank mili!

Ancak C-Max hala daha kurnazdı. Arka koltuklara daha yakından bakmaya değerdi, ortaya çıktığı gibi: ortalama gövdeye hareket eder (veya kabinden çıkarılır) ve yan çapraz (!) Geri kalır. Dört tabakalı bir konfigürasyonda, Ford zaten bacak rezervindeki denizcilikleri atlıyor.
Kesiyorsun, bu uçtuğun anlamına geliyor
Ünlü atasözünü tersine çevirerek, bu kadar beklenmedik bir sonuç elde edebilirsiniz. Bu arabalar uçabilir mi? Ortaya çıktı - oldukça! Her ikisi de 2 litrelik motorlarla donatılmıştır, ancak Ford 5 hp daha zayıftır ve motorunun torku 15 N.m ile daha düşüktür.

Seatom'da, spor bir hissi olan bir hete-bonfire gibi hissediyorsunuz: koltuklar kenarları tutuyor; Dünyevi cazibenin etkisi altında sarkan cihaz okları, bir daire içinde yarışa girmeye hazırdır.
İki litre, 150 hp, otomatik bir kutunun altı adım. Tanıdık bir kombinasyon mu? Doğru, bunlar Volkswagen birimleri. Ve onlar, Alman - kendiliğinden emin olması gerektiği gibi çalışıyorlar. Bunu hissediyorsunuz, Altea'ya yerden zar zor dokunuyor. Otomatik makine dişlilerden algılanamaz bir şekilde sıralanır, zemin gaz pedalı sürekli olarak Kik-Downs'ı açmadan önce sınırlayıcının direncini kırmayı ister. Şikayet sadece Serpantin modunda aşırı ışığa neden olan direksiyona neden oldu; Bu, dönüşün geometride bir yarıştan daha fazla geçmesini önler.

İki litre, 145 hp, otomatik bir kutunun dört adımı. Ayrıca tanıdık bir kombinasyon mu? Ford teknolojileri fethetmeye çalışmaz. Şaşırtıcı bir şekilde, bundan S-Max, kaybederse ihmal edilebilir. Hızlanma - eşit ve iddialı - 160 km/s'ye kadar devam eder. İlk yüz de oldukça kolay verilir - 11 saniye. Eğer choeric için koltuk, flegmatik - flegmatik. Seata dönüşünün hızlı anahtarları, Ford - yatıştırın. Toplanan, ancak oldukça sert süspansiyon XL sürmeye iter; Rakibin yumuşak sırtı etkileyici olmaktır, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, daha az hızlı değil! Direksiyon simidi ve C-Max'in tekerlekleri arasında çubukların, bir elektrik motoru ve hidrolik otoyolların karışıklıkları yok gibi görünüyor, çok hızlı ve doğru bir şekilde yörünge boyunca ilerliyor.
Son nedir? Seat-Altea birçok yönden gerçekten XL-IT karşılaştırılabilir sedan salonunu büyütürken, yetişkin bir şekilde sürüyor. S-Max ayrıca maksimum hareket eder, ancak diğer reseptörleri etkiler. Araba dekorasyon bakımından daha zengin ve stil olarak daha temiz, salonun dönüşümü açısından daha çeşitli - ve çok önemli, önemli ölçüde daha ucuz.

Kompakt, ekonomik, ucuz, ama konforlu bir şehir arabası olurdu ... ve daha fazlası !!! - Açgözlü tabletler hakkında bir şakada olduğu gibi alıcıların gereksinimleri. Folklor, bize gerçek hayattan gelse de, onunla pek ortak bir noktaya sahip değil. Kompakt wen'in evrenselliği için ödeme, herhangi bir indirim yapmadan Avrupa fiyatıdır. Ama o kadar uzun süre dayanmayacak sırada değil
Mikhail Gzovsky: CD Segmenti - Sevgili. Bayiler, kırk bin dolardan fazla koltuk ve park sensörlerinin ısıtılmasıyla uzlaştırılması muhtemel olmayan alıcıların küçümsemesini beklememelidir.
Seat Altea XL - Chen, kızak disiplinlerinde çok iyi, çok pahalı.
Genel Değerlendirme 7.9
+ İyi hızlandırılmış dinamikler, arka yolcular için konfor, uygun gövde.
- Ortalama pürüzsüzlük, yüksek fiyat, gelişmemiş hizmet ağı.
Ford C -Max - Geniş bir salon ve dönüşüm mucizeleri, rahat bir süspansiyon ve cömert bir yüzey fethediyor.
Genel Değerlendirme 8.2
+ Kabinin çok işlevli arkası, yoldaki kararlı davranış, sağlam kaplama.
- Küçük yol boşluğu, önemsiz görünürlük.