2009'dan beri Altea Test Drive Seat Minivan

İspanyol kanı

Koltuk arabaları uzun yıllardır diğer Avrupa markaları arasında üçüncü rollerde bulunuyor. Böylece zengin İspanya değil iç pazarın ihtiyaçları için yerelleştirilmiş üretim. Şimdi, Volkswagen endişesine ait diğer markaların yanı sıra, bu arabalar spor olarak konumlandırılıyor.
Koltuk dizisinde spor, iki kişilik coupe veya akrabalar olarak kabul edilen hiçbir makine türü olmadığı göz önüne alındığında, bir şekilde ikna edici görünmez. Dolayısıyla, geniş kitleler için kısaltma koltuğu Terra Gizli ise, o zaman cümle koltuğu insanlara daha ileri düzeydedir. Şüpheleri ortadan kaldırmak için, Altea testini ve sahte dirençli tüm tekerlekten çekişli koltuk Altea Freetrack'ın temelinde oluşturduğu koltuk testi yaptık. Daha doğrusu, Freetrack, Altea koltuğu versiyonuna sahip 18.7 santimetre uzatılmış olan Altea XL koltuğu temelinde yapılır. Dingil mesafesinde, tüm arabalar aynıdır ve uzatma vücudun arka çıkıntısındaydı. Tabii ki, bu, otomobilin geometrik çapraz toplu yeteneğinin parametrelerini kötüleştirir. Ancak, büyük bir bekar gövdesi ve dört tekerlekten çekişli ve artan bir yol boşluğu olan gerçekten evrensel bir makine oluşturursanız, 123 litre bagaj hacminin ekstra 123 litre hiç müdahale etmeyecektir.
Arabalarımız sadece hareketle ve görünüşte karşılaştırılabilir: Makineler salonları neredeyse aynıdır, sadece birinde gri kapıların gri bir döşeme malzemesi ve diğer bej vardır. Bu şaşırtıcı değil, çünkü her iki araba da Stylance testine gittik. Seat Altea için, bu neredeyse maksimum ekipman seviyesidir, sadece bir aerodinamik gövde kiti ve düşük bir yol boşluğu ile ayırt edilen FR'nin tamamen spor versiyonunun üstünde.
Ve alıcı koltuğu Altea Freetrack, bu model için bir stylance ekipmanı seçmek zorunda değil. Freetrack motor ayrıca 200 atlı sadece bir turboşarjlı 2 litrelik Volkswagen motorudur. Sanki markanın spor görüntüsünü vurguluyormuş gibi, her iki otomobil de mekanik bir şanzımanlıydı, sadece koltuk Altea'nın 5 vitesli ve bir dişli için koltuk Altea Freetrack daha fazla. Bu ek altıncı vites en çok yola çıktı. Koltuk Altea Freetrack'ın provoke ettiği stilde giderseniz, boarddaki bilgisayardaki ortalama yakıt tüketimi göz önüne alındığında, bu göstergelere çok litritli bir motorla veya bir Amerikan SUV'nin yüzüne daha fazla aptalca alır. küçük bir kamyon.
Bununla birlikte, zaten ikinci günde, doğru taktikleri adapte ettik ve bulduk: Kutuyu aktif olarak manipüle ederseniz ve motoru 2500 rpm'den fazla tanıtmadan beşinci ve altıncı dişli kullanırsanız, benzin tüketimi bir içinde istiflenmeye başlar. makul çerçeve. Dahası, bu, herhangi bir hızda ve herhangi bir teçhizatta dinamikler veya esneklik üzerine yansıtılmaz, araba isteyerek hızlanır ve gaz pedalının altında yeterli bir güç kaynağına sahiptir. Doğru, herhangi bir turboşarjlı motor gibi, alt kısım burada zayıf, kötü olduğu şekilde sürünüyor.
Şaşırtıcı bir şekilde, Altea'nın Dynamics'teki küçük kardeşi, neredeyse yarım güce sahip olmasına rağmen, en büyüğünden daha düşük değil. İlk başta şok oldu: kaputun altında motor 1.6 litre ve 102 at ve yolda sadece gittiğiniz ve herkesin durduğunu hissettiriyor. Ve hepsi, direksiyon freninin motor iletim süspansiyonunun bağı çok uyumlu bir şekilde çalıştığından, bir bulmacadaki rakamlar gibi her şey tam olarak birbirleri için seçilir.
Bu durumda, bu durumda reklamların spor kanlı koltuk arabalarıyla yatmadığını güvenle söyleyebiliriz.
Alexey Khresin
Fotoğraf Yazar: Andrey Aksenov
 

Kaynak: Mkombila Magazine [Temmuz/2008]