SAAB Test Sürüşü 9-5 2005-2009 Sedan

Mirasçıyı Beklemek

Uzak 1997'de çıkış yapan ve dört yıl sonra ilk restyling hayatta kalan İsveç Saab 9-5, şimdi konveyörün gazisi. Ancak söylentilere göre, 2006'da tamamen yeni bir Saab 9-5 görünecek. Bu arada, uzun bilinen bir versiyonu yenilediler.
 
Bu yaklaşımla, her şeyden önce, aydınlatma ekipmanı, radyatör kaplama, tamponlar genellikle alıyor. Saab bir istisna değildir: zengin bir krom maaşındaki farların agresif görünümü bir mil uzakta tanınabilir. Bu arada, sadece farlar değil, aynı zamanda tüm ön gövde parçaları kapılara doğru değişti. Krom ile, belki de parlak bir makyaj her zaman genç değildi. Ancak arka gerçekten başarılıydı: Fenerler tampon ve gövde kapağını tamamen değiştirmek zorunda kaldı, bu da kıçını daha şık ve çekici hale getirdi.
 

Üç -Yüce Sıra

Avrupa'da Saabs'ın yarısı dizel motorlarla satılmaktadır. Otomobilin yeni bir TurboDiesel 1.9 TID (bu yeni Saab'da olacak) bir destekle alması şaşırtıcı değil: 150 HP. ve 320 N.M. Sadece 2.3 aero'nun en üst versiyonu daha fazla anı vardır, 350 N. M, 20 saniyelik bir engerek modunda 370 N.M'ye bile getirilebilir. Saaba'nın havacılık köklerini istemeden hatırlıyorsunuz.
 

Pistleri kontrol etmek, beş hızlı otomatikin kolunu manuel kontrol moduna sokmak ve direksiyon örgü iğnelerinin arkasındaki bir çift yapraklarla iletimi değiştirmek harika. Doğru, yüzlerce hızlanmada hidromekanik bir kutu olan bir araba, mekaniğe sahip bir makine ile 4.3'ü kaybeder. Ve maksimum hız aynıdır: 250 km/s. Bu arada en güçlü motor 10 hp ekledi. Ve şimdi 260 HP geliştiriyor.
 

Şasi ayarları da değişti, eğer daha önce tüm değişiklikler için ortalaması alınmış ve tehlikeye atılmışlarsa, şimdi en az güçlü makinelerin kolyeleri daha yumuşak ve konforlu hale getirdiler ve Aero, aksine daha katı ve sporlarda. Başka bir yenilik tüm değişiklikleri etkiledi: direksiyon rafının sertliği arttırıldı, bu da kontrolü daha netleştirdi.
 

Dört benzin motorunun hepsinin aslında bir silindir bloğunda yaratıldığı merak ediliyor. İki litre ünitesi sadece 12 mm azaltılmış bir piston ile ayırt edilir. Hacme 2,3 litre olan üç motor öncelikle destek ile farklıdır. Ve test makinelerinden birinde, motorun sert dizel sesi, orta, oldukça benzinli bir itme ve uzun bir takometrenin uzun bir benzin ölçeği ile birleştirilir. Bu, E85'in alkolobenzin karışımı üzerinde çalışan 2 litrelik bir biyo-gücüdür. İsveç'teki bu tür saab'lar şimdi%45'e kadar satıyor!
 

Siyah oda

Black Room, Saab 9-5 iç mekan konseptini böyle çağırıyor. Ondan memnun olduğumu söylemeyeceğim. Bence kasvetli, yeterince parlak detay yok. Ama gümüş bir ekle çarpıcı güzel ve kullanışlı direksiyon simidi sadece bir sanat eseri.
 

Arabalar üç ana trim seviyesinde üretilir: doğrusal, ark ve vektör (artı, elbette aero). Minimum ekipman seviyesi bile iki bölgeli bir klima kontrolü, elektrikli pencereler ve aynalar, yeni gösterge tablosunda bir bilgi ekranı, atermal cam, iki direksiyon simidi ayarı, ABS, serseri izleme ve stabilizasyon sistemi anlamına gelir. Seçenekler listesinde: on bir dilde konuşan navigasyon sistemi, ses sistemleri için üç seçenek, kapak, tüm koltukların ısıtılması, tam elektrikli paket, önde havalandırılmış deri spor koltukları, yağmur ve ışık sensörleri, park sensörleri, bixenon. Sürücüye gelen bilgileri düzenlemek için dinamik iş yükü yöneticisi sistemi bile vardır. Örneğin, sollama veya döndürme karmaşık bir manevrası sırasında yapılan telefonda gelen çağrıyı veya SMS'yi geciktirebilir.
 

Saab terminolojisi için istasyon vagonu için özel bir teklif olan spor, kendini düzenleyici arka süspansiyon, yükten bağımsız olarak sürekli yol boşluğunu destekledi.
 

İsveç şirketi her zaman büyük güvenlik ilgisi ödedi. Saab 9-5, Euroncap'ın kaza testlerinde en fazla beş yıldızı kazandı. Credaks, uyarlanabilir iki aşamalı ön yastıklar, ön kayışların çabalarının gerginlikleri ve sınırlayıcıları, dalıştan bir yolcu koruma sistemi, ön koltuklardaki aktif başlıklar ile korunur. Ama sadece dört yastık var! Kafayı korumak için çatıya inşa edilmiş perdelerle donatılmış daha modern modellerin aksine, model 9-5'te değiller. Sorun neredeyse iki kez çözüldü, 20 litreye kadar çözüldü, artık yolcu kafasını koruyabilen yan yastıkların hacmini ve boyutunu arttırdı.
 

Güncellenmiş otomobil zaten Rus satıcıları arasında ortaya çıktı. Değişiklikler kesinlikle ona olan ilgiyi ısıtacak. Ancak, mevcut 9-5'in hükümdarlığı dönemi sona yaklaşıyor. Sadık konular varisi bekliyor. Mevcut sürümden çok farklı olup olmayacağını merak ediyorum.
 
 
 

 

 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi