Test Drive Saab 9-5 2010 Sedan beri

Uçuş devam

SAAB 9-5 SAAB 9-5 gazisi radikal güncellenmiş görünüm belirsiz eleştiriler aldı. Bir cesur bir tarz diğerleri çünkü Avrupa otomobiller için alışılmadık krom sürtüşmenin onu kabul edemez, koşulsuz sever. Ancak, herkes etkili tanıdı.
 

Her durumda, İsveçliler anlayabiliriz. Sadece böyle cesur eylemler uzun satan modeli olan ilgiyi örtüşen için değişiklik gösterir. Ama neden ön ve kıç tasarımında bu dengesizlik nedir? Ön dinamik olduğu ortaya çıktı ve bu araç (Saab hava akımı göre) çıkarmak üzere olduğunu görünüyor, ama haddeleme arka ışıklar özlemle enjekte edilir ve onları hızlı bir şekilde arazi olun.
 

Ancak, SAAB radikal önlemler, meyve getirmek zorundadır. 9-5 akışından öne çıkıyor ve muhtemelen birçok ruhunda olacaktır. Şahsen ben oldukça hızlı kromajlı ön planda olan suiced am, ve genel olarak, yeni tasarım giderek sempatik hale geldi.
 

deneyler için olasılık sınırlıydı İçerde, dikkat çekicidir. salon cemaat monte edilir, kötü değil, ama yerler dünkü otomobil endüstrisi ifade eder. Neredeyse yanal desteği olmadan Yumuşak sandalyeler öncelikle konfor için tavsiye edilir. Doğru çap ve bölümlerin direksiyon simidi, bütün enstrümanlar normalde şikayetler olmadan, ergonomi okunur. Sadece, ama zevkli.
 

Onlar en arabalar bir ateşleme kale var yerde direksiyon milinin plastik Kapak üzerindeki çizikler getirdi. kendim işaretleri bir çift sol ile reflekslerin ile hiçbir şey yapılamaz. Ve anahtar ön koltuklar arasındaki tünel üzerindeki oluğa takılmalıdır. Yonga! Hem de daha rahat gece karayolu üzerinde sürüş yapar takometre ve merkezi konsolda bazı ampuller kapanırsa Gece Paneli fonksiyonu olarak. Çuvalladığın yoksa Ve uygun bir itiraz ile yazıt tavanda yakılacak. uçak resmin doluluk için, yukarıda ve hostes çağrı düğmesinden yeterli kişisel üfleme nozulları yoktur.
 

Birisi Aero'yu sporla ilgili olduğunu düşünüyorsa, o yanılıyor. Bana göre, aeromobilin ideolojisinin hızlı bir şekilde ifade edildiği gibi, ancak öncelikle işgal edilebilirliğe ilişkin minimum hasarla uzayda rahat bir hareket. Saab bu Altın Ortak'ı açmayı başardı mı? İtiraf ettim, çivili kış lastiklerinin bu sorunu cevaplamak çok zordu ...
 

2,3 litrelik turbo motor, markanın tüm hayranları için iyi bilinmektedir. Ve sadece onları değil. Aero'nun güncellenmiş versiyonu için, ünite zorlandı ve şimdi 260 HP veriyor. Katı gösterge ve motorun kendisi çok iyi. Özellikle takometre oku 2000 rpm'de bir işaret için seçildiğinde. Araba sorunsuz ve güvenle hızlandırır. Uçmak! Aksi takdirde, 1900 devrimden 350 nm torkun mevcut olduğu için olamaz.
 
Motorun potansiyeli, takipte en iyisidir. Beş adımlı otomatik makine, geçiş yaparken (manuel modda bile), bunun için normal bir fenomen olduğunda gecikme kentinde biraz tutucu değildir. Bu arada, otomatik şanzıman hızlanma dinamiklerini etkilemez. Manuel bir kutu ile Aero, 6.9 saniyede ve 8.2 tabanca makinesiyle 100 km / s'ye kadar hızlanır. Ancak lütfen manuel modda bulunabilir. Kutu kontrol kolları, başparmakların altındaki direksiyon göbeğinin üstünde bulunur. Uygun ve analog yok.
 

Karayolu üzerinde, araba ünlü, 200 km / sn. Güzel yumuşak süspansiyon, yol profilini serbestçe sıkıştırır. Gürültü izolasyonu layık, motor neredeyse duyulmaz ve çivili kauçukun humu rahatsız etmiyor. Genel olarak, 9-5 aero hissine benzer bir şey gerçekten doğar.
  

Konfora rağmen, şasi rulo dalgaları üzerinde acele etmediğini memnun etmek. Dönüşte rulolar, elbette mevcuttur, ancak seçilen yörüngede sedan ile karışmaz ve değiştirmez. Ancak direksiyon kontrolünün hayvanları ve duyarlılığı eksikliği. Okolonul bölgesinde boş bir direksiyon simidi ve belirsizliğe sahip olmak gerekir. Bununla birlikte, büyük olasılık olasılığı olan bu eksiklikler, iyi bir yaz üzerine kış lastiklerinde yazılabilir, kendinden emin, arabanın davranışı toplanacak ve direksiyon direksiyonuna verilen reaksiyonlar daha netdir.
 

Motorun gücünü yine yoğun hızlanma ile hatırlıyoruz, kırılma ön tekerlekleri tekerlek için çalışmaya zorlanır, yörüngeyi ayarlamaya zorlanır. Saab 9-5 Aero, yükün altında görülmez bir şekilde tahrik edilir.
 

Herkes, araba seçimi probleminin en sık fiyat için bir borçla çözüldüğünü biliyor. Öyleyse, bayilerinin bizimle kutlayan modeli için 48.000 dolardan sorulur. Mekanik bir makineyle, bir araba neredeyse 2000 dolara daha ucuzdur. Ancak iyi bir konfigürasyonda en iyi versiyondan bahsediyoruz. Belirtilen miktarda pahalı ve güçlü Alman sınıf arkadaşları ile yaklaşmayın ve gözler mantıksal olarak daha ucuz Japon ve Avrupa analoglarına doğru kaydırılmıştır. Ve burada Saab 9-5'in yeni radikal görüntüsü sözünü söyleyebilir.
 

Fiyatları ve Ekipmanları Saab 9-5 Aero
Saab 9-5 Aero fiyatları, mekanik 6 vitesli bir vites kutusu ile araba başına 46.000 $ 'dan başlayın. Makine, 1900 $ 'lık makinenin maliyetine ekler.
 
  
Leonty Tytelev

Bir kaynak: Motor Dergisi [Aralık 2006]