Yayalar. Ortak Skor 16 | % 44 Sistem Yasası. Güvenlik Ortak Skor 6 | % 86
- Harika
- İyi
- tatmin edici
Hız sınırlayıcısı
0 (eksik)
Stabilite kursu (ESC)
3 (temel yapılandırmada)
Düzensiz emniyet kemerleri hakkında sinyal
2 (sürücü, ön ve arka yolcular)
Kafa
9.9
Kalça alanı
0
Bacaklar
6
Yetişkin yolcuların korunması:
Yolcu salonu ön taraftaki bütünlüğü korudu ve ön büro sadece 2 mm'ye geriledi. Manken sensörleri, iyi diz koruması ve ön SED'lerin uylukları kaydetti. Üretici, aynı koruma seviyesinin farklı pozisyonlarda oturan çeşitli kümelerin yolcuları tarafından sağlandığını kanıtlayabildi. Üst üste binme hakkında yanal esintilerle korunma için, maksimum nokta sayısı ayarlanır. Bir gönderinin zor bir grevi ile göğsün ve karın departmanının korunması normal olarak kabul edildi. Sırtını vururken yaralanmalara karşı koruma, iyi olarak kabul edilir.
Yolcu çocuklarının güvenliği
SAAB 9-5 manken sensörlerinin tanıklığına dayanarak, 3 yıllık bir yolcuun dinamik testlerde korunması için maksimum puan sayısını puanladı. Kafanın hareketi kontrol altında ve her iki çocuk da yan grevdeki sandalyelere güvenli bir şekilde düzeltildi. Bununla birlikte, yolcu hava yastığı, bu yere "hareket yönüne karşı" bir çocuk koltuğu kurmanıza olanak sağlayabilir, ancak sürücünün yastığın statüsüyle ilgili bilgilendirmek, Euro NCAP'ın gereksinimlerini karşılamıyor. Aktif yastığın karşısındaki sandalyenin bu tür bir kurulumunun tehlikesi hakkında uyarı.
Yayaların Korunması
Tampon, ayak yayaların korunması için maksimum puan sayısını puanladı, ancak standart Euro NCAP kontrol noktaları dışındaki bölgeler travmatikti. 2010'dan bu yana, Euro NCAP tekniği değerlendirmeye ve bu bölgelere dahil edecektir. Kaputun ön kenarı, bir yetişkinin başının yarışa düşeceği çoğu yerde yüzeyi gibi iyi bir koruma sağladı.
Yayaların Korunması
Elektronik stabilizasyon sistemi, tüm değişikliklerin temel konfigürasyonuna ve ayrıca her iki satırın da tutturulmuş emniyet kemerleri üzerindeki alarm içermektedir.
