Test Sürüşü Saab 9-5 2005 - 2009 Sedan

Uçuş devam ediyor

SAAB 9-5 Gazanlığının radikal olarak güncellenen görünümü 9-5 belirsiz yorumlar aldı. Bir ceset tarzı koşulsuz sever, diğerleri, Avrupa arabaları için karakteristik olmayan krom kavgası nedeniyle kabul edemez. Ancak, herkes etkili bir şekilde tanındı.
 

Her durumda, İsveçliler anlayabilir. Sadece cesur eylemler gibi uzun satış modeline ilgi çekebilir. Ama neden bu dengesizlik ön ve kıç tasarımında? Ön dinamik olduğu ortaya çıktı ve aracın kalkması üzeriyor (SAAB hava akışına göre), ancak haddeleme arka ışıkları özlem ile enjekte edilir ve hızlı bir şekilde araziler.
 

Bununla birlikte, Saab'ın radikal ölçüleri meyvelerini getirmelidir. 9-5 akıştan çıkıyor ve muhtemelen birçok ruhta olacak. Şahsen, çok hızlı bir şekilde kromlu bir ön planda bulunduğum ve genel olarak yeni tasarım yavaş yavaş sempatik hale geldi.
 

Deneylerin olasılığının içinde sınırlıydı, fark edilir. Salon fena değil, cemaat toplandı, ancak yerler dünkü otomobil endüstrisine atıfta bulunur. Yumuşak sandalyeler neredeyse lateral destek olmadan öncelikle rahatlık için tavsiye edilir. Doğru çap ve bölümlerin direksiyon simidi, tüm aletler normalde şikayet etmeden ergonomidir. Sadece ama zevkli.
 

Çoğu otomobilin bir ateşleme kalesi olduğu yerde direksiyon milinin plastik kapağındaki çizikleri getirdiler. Refleksler ile, orada bir kaç işarette kendimle hiçbir şey yapılamaz. Ve anahtar, ön sandalyeler arasındaki tünel üzerindeki oluğa yerleştirilmelidir. Yonga! Gece paneli fonksiyonunun yanı sıra, taşölçeri kapanan ve merkezi konsoldaki bazı ampulleri kapatır, bu da gece karayolu üzerinde sürüşü daha rahat hale getirir. Ve eğer sikmezseniz, uygun temyiz başvurusu olan yazıt tavanda yanacaktır. Uçak resminin dolgunluğu için, yukarıdan yeterince kişisel üfleme nozulları yok ve hostesimin çağrısı.
 

Birisi Aero sporla ilgili olduğuna karar verirse, o zaman yanılıyor. AeroMobile ideolojisi hızlı ifade edilir geliyor bana, ama öncelikle yönetilebilirlik minimum hasarla uzayda rahat bir hareketi. Saab bu altın orta grope başardı mı? Ben çivili kış lastiği bu soruya cevap vermek çok zordu, itiraf ...
 

2,3 litrelik turbo motor iyi markanın tüm hayranları bilinmektedir. Ve sadece onlar. Aero güncellenmiş sürümü için birim zorla ve şimdi 260 hp verir. Katı göstergesi ve motor kendisi çok iyidir. Özellikle takometre ok 2000 rpm bir işareti seçildiğinde. araba sorunsuz ve güvenle hızlandırır. Uçmak! tork 350 1900 nm'nin devir kullanılabilir çünkü aksi takdirde, bu, olamaz.
 
Motorun potansiyeli iyi yolda ortaya çıkıyor. beş aşamalı bir otomatik makine gecikme şehir dışı keptor (hatta manuel modda) geçiş biraz, bunun için normal bir fenomendir. Bu arada, otomatik şanzıman hızlanma dinamiklerini etkilemez. Manuel bir kutu ile, Aero 6.9 saniyede 100 km / h'ye çıkar ve bir 8.2 tabanca makinesi ile. Ama lütfen manuel modda yeteneğine sahiptir. kutu kumanda kolları başparmak altında direksiyon göbeğine üst kısmında yer alır. Uygun ve hiçbir analogları.
 

otoyolunda, araba ünlü kolayca sınır 200 km / sa üstesinden, ileri acele. Oldukça yumuşak süspansiyon serbestçe yol profili düzgünleştirir. Gürültü izolasyonu layık motor neredeyse duymamış ve çivili lastik hum rahatsız eden yok. Genelde, 9-5 Aero hissetmek için benzer bir şey gerçekten doğar.
  

Rahatlık rağmen şasi rulo dalgalar üzerinde acele etmezse, memnuniyet verici. dönüşlerde Rolls, tabii ki, mevcut, ama seçilen yörünge üzerinde sedan müdahale ve onu değiştirmez. Ama hayvanlar ve direksiyon kontrolü eksikliği yanıt. Okolonul bölgesindeki boş direksiyon ve belirsizlik katlanmak gerekir. Ancak, olasılık büyük ihtimal ile bu eksiklikler iyi yaz kış lastiklerinde yazılmış olabilir, emin, arabanın davranış toplanacaktı ve direksiyon direksiyon tepkiler daha temizdir.
 

Biz yoğun hızlanarak tekrar motorun gücünü hatırlamak, çatlatma ön tekerlekler yörüngesini ayarlayarak, tekerleği çalışmaya zorlanmaktadır. Saab 9-5 Aero belirgin yükü altında burun tahrik edecek.
 

Herkes, araba seçimi probleminin en sık fiyat için bir borçla çözüldüğünü biliyor. Öyleyse, bayilerinin bizimle kutlayan modeli için 48.000 dolardan sorulur. Mekanik bir makineyle, bir araba neredeyse 2000 dolara daha ucuzdur. Ancak iyi bir konfigürasyonda en iyi versiyondan bahsediyoruz. Belirtilen miktarda pahalı ve güçlü Alman sınıf arkadaşları ile yaklaşmayın ve gözler mantıksal olarak daha ucuz Japon ve Avrupa analoglarına doğru kaydırılmıştır. Ve burada Saab 9-5'in yeni radikal görüntüsü sözünü söyleyebilir.
 

Fiyatları ve Ekipmanları Saab 9-5 Aero
Saab 9-5 Aero fiyatları, mekanik 6 vitesli bir vites kutusu ile araba başına 46.000 $ 'dan başlayın. Makine, 1900 $ 'lık makinenin maliyetine ekler.
 
  
Leonty Tytelev

Bir kaynak: Motor Dergisi [Aralık 2006]