2009'dan beri Test Drive Renault Fluence Sedan

Test Sürüşü Hyundai Elantra ve Renault Fluence: Güney Kore veya Fransa?

Kolesa.ru, yalnızca yukarıdaki sınıfı arayan, yeni Hyundai Elantra'nın en yüksek fiyatının tüketilen ve Megane sedan yapraklarından sonra Renault Fluence Marka'yı getiren iki sedan C sınıfının alnına bakar.

Çok sık, karşılaştırmalı bir sınavda kendilerini bulan arabaların yüzleşmesi, Japonya'ya karşı Almanya'nın pratik olarak futbol ifadesi tarafından tanımlanabilir. Ve Rusların basmakalıp düşüncesi için, bu iki üretici oldukça yeterliydi. Sonuçta, genel olarak kabul gören görüş, Japonlar veya Almanlar da iyi otomobiller yapılabilir. Diğer markalar yalnızca artık prensibe göz önünde bulundurulur.

Renault Fluence ve Hyundai Elantra, Rusya'daki satış için herhangi bir üst listeye girmiyor. Ancak Renault ve Hyundai, yerli alıcılara yaklaşımını, kelimenin tam anlamıyla showroom raflarından süpüren modellere sahip olduğunu biliyor. Belki de görünüşte?

Elantra çok daha güzel. Vücudun zarif taşmaları, agresif bir görünümle uyumludur ve ryube kasasında çok fazla çıkıntılıdır. Utandırılan tek şey, Elantra'nın siluet silüeti, Solaris tarafından hatırlatılıyor. İkinci sahipleri kesinlikle polen.

Renault Fluence daha kısıtlanmış ve bir şekilde orantısız görünüyor. Küçük tekerlekli kemerlerin arka planındaki tombul boca, Fransızcanın figürünü görsel olarak kalınlaştırdı ve çizilen ve işlenmiş yem, Windows hattının bir devamı olmasına rağmen, Sedan'ın genel görüntüsüne uymuyor. Sağlam bir siyah rengi bile kaydetmez.

Ancak, aynı Renault Logan'ın satışlarıyla yargılamak, Rusya'daki potansiyel alıcılar, arabanın içinde göründüğünden daha çok daha çok endişelendiriyor. Sonunda, yüzünden su içmemek.


Torpedo'nun merkezinde bulunan boyalı paneliyle aynı Renault manzarasının aksine, akıcılık içi geleneksel olarak görünüyor. Ve, gözün yapışması için sadece ne için yapmaz. Ancak katı bir salonun rahat kalmasını engellemez. Terbiye malzemelerinin kalitesi, övgüye değerdir ve yalnızca küçük kurumsal kusurlar, el freninin yanında bulunan bir seyir kontrolü düğmesi gibi iyi ergonomi ile seyreltilir.


Renault Fluence Cihazları

Salon Renault Interior Hyundai Elantra'nın tam tersi. Koreli sanatçıların burada tam olarak ayrıldığını hissediyor. Yakınma ve farklı çizgiler ve akışların kütlesi, ön panelde çeşitli şekiller oluşturur, sonuç olarak, tek bir görüntü oluşturur. Bununla birlikte, sanatında, tasarımcılar artık açıkça değildi: ucuz plastikten farklı renklerin cilalı astarının bolluğu, zevk için bir neden değil. Ancak iç detayların takılması şikayet etmiyor.


Hyundai Elantra Enstrüman Kalkanı

İniş rahatlığı için her iki arabanın da kötü değil. Uzay eksikliği, ne de önünde, ne de şikayet etmek için geliyor. Ancak, Kore sedan'ın koltukları, hem sürücüyü hem de yolcuları hem daha iyi hem de daha iyi tasarlanmıştır. Üçlülerin ikinci koltuk satırında iniş yaparken, tekrar Hyundai için daha uygundur: Renault'te flannity'deki yüksek tünel nedeniyle, merkezi mühürün bacakları olacaktır. Ancak akıcılık daha fazla bagaja sahiptir: 530 litre ve 485. True, kargo bölmesinin kapağındaki iç tutamak ne Fransızca ne de Koreliler konaklayacak.

Karşılaştırılan otomobillerin motorları, beygir gücü sayısında çok farklı olmasa da (onlar 138 Renault Fluance ve Hyundai Elantra 132), makinelere tamamen farklı özelliklere sahipler. Ve hepsi kaputun altındaki Fransız sedan iki litrelik bir güç birimi bulunduğundan ve Korece sadece 1.6'dır. Ve dişli kutuları, hem otomatik hem de farklı olmasına rağmen. Elantra altı basamaklı klasik bir hidromekaniktir ve akıcılık bir kademesiz bir varyatöre sahiptir.

Reno'da, motorun ve kutunun tandeminin, her şeyden önce esnekliği ile memnun kalıyor. Orta dönüş alanında iyi bir itici stok, hızaşırtmayı hızlı ve hızlı bir şekilde kontrol etmenizi sağlar. Doğru, etkileyici dinamiklerini aramak için 10 saniye yüzlerce çalışmayacak. Hyundai Elantra, pasaportla bile daha yavaş. Evet ve alçak hacimli motordan 132 attan sıkılmış, kendilerini sadece 4500 devrimden sonra gösterin.
Şasi ve direksiyonun ayarları, Elantra'nın daha fazla gitmesine izin veriyor, ancak elektroçu hala direksiyon simidinde nesnel bir iletişim vermiyor. Ancak, oldukça hassas bir dış mekan gazı pedalını bastırmak için daha sık itilecektir.

Aksine Renault Fluence, konfor, sakin ve güvenliğin özologları. İki litre kalbiyle bile, sürücünün herhangi bir eylemine Unime Süspansiyon ve pürüzsüz tepkiler anında rahatlayın. Reno'ya acele eden bir şey hiç istemiyor. Onaylandı ve daha sonra yükte kazanan çerçeveye biraz ödemeye karar verdiğimizde ve hafifçe yamalı karlı bir platform.

ESP FLUCE ile donatılmış, tüm güçleri bir slaytta sürüş denemelerine dirençlidir. Kök üzerinde ilişkili olmayan bir stabilizasyon sistemi Renault motorunu yörüngeden en ufak bir yıkımında çerçevelenmiştir, güvenlik yakalı olan Elantra, sürücüye sürüklenmeyi tanıtma ve çıkarma fırsatı veriyor.

Sonuç olarak, net bir şekilde hangi arabayı yeterince daha çok sevdik. Bir aile arabası olarak ve akıcılık ve Elantra gelecekteki sahiplerini hayal kırıklığına uğratmayacak. Ve tercih edilen seçim, sürücünün doğasına bağlı olacaktır. Sakin ve sağlam bir insan Renault'e uygun olsa da, Hyunda, insanları daha duygusal ve daha güvenli bir şekilde seçecektir.

Evet kesinlikle. Hyundai'ye saymanın ne olduğunu anladığınızdan beri, Elantra'yı böyle bir fiyat etiketi belirledi. EVET, Motor 1.6 ile Korece sedanının temel ekipmanı ve makine birçok rakipten daha iyi görünüyor: ABS, 6 hava yastığı, klima, mp3 radyo, alaşım jantlar ve metalik renk. Ancak böyle bir sürüm var, az, 816.900 ruble.

Motor 2.0 (138 HP) ve Otomatik Şanzımanlı Renault Fluence, Düzenli Ekipmanlarda Elantra'ya göre daha düşük, ayrı iklim kontrolü, seyir kontrolü, ayrıca 771 100 ruble çekilen yağmur ve ışık sensörleri.


 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Aralık 2011]