Sürücü ve yolcular. Toplam skor 26 | % 72
Sırlı (9.8 puan)
sürücü |
Yolcu |
 | - | İyi |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
|
| Kafa |
| Aırbag Sürücü Kafa İletişim | dengesiz |
| hava yastığı Yolcu baş temas | kararlı |
| Göğüs |
| Yolcu dalı | kararlı |
| Deplasman ön raf arka | 43mm |
| Shift direksiyon geri | 35mm. |
| Shift direksiyon yukarı | 7mm |
| direksiyon simidi ile göğüs temas | numara |
| bacaklar, dizler ve kalça alanının üstü |
| Ön panelin firma elemanları ile irtibat | konum kilit ve panel ile direksiyon kolonu |
| Dizler | konum kilit ve panel ile direksiyon kolonu |
| Bacak ve ayak |
| Ayak oyuk sıkıştırma | numara |
| Deplasman pedallar geri | fren pedalı - 94 mm |
| Pedal vardiya üst | numara |
|
araba (8 puan) ile yan çarpışma ve yazı ile (6.1 puan)
Otomobil |
sütun |
|
| Kafa Hava Yastığı | evet |
| Meme Hava Yastığı | evet |
|
arkasında (omurilik koruması) den Üfleme (puan)
|
|
| Sandalyenin Açıklaması | 4 pozisyonlarında standart elle ayarlama |
| Koltuk başlığının yazın | pasif |
| Geometrik değerlendirme | 1 |
| Ölçek |
| - Güçlü vuruş | 1,9 |
| - Orta Çubuk | 1,6 |
| - Zayıf grev | 0 |
|
Çocuk yolcular. Ortak skor 41 | % 83
| 18 ay Yaş çocukların |
| Marka sandalye | ritax R. | Ön şok |
| Acil Grubu | 0, 0+ | Baş ileriye taşımak | korumalı |
| Konum | yüz geri | haşlanma hızlanma | maksimum derece |
| tutturucu | ISOFIX montaj ve Destek Çerçevesi | Göğüs yük | zayıf |
| Yan grev |
 | Koruma Değerlendirilmesi | 10,8 | başın Sabitleme | korumalı |
| Değerlendirme İşaretleme | 4 | haşlanma hızlanma | max Değerlendirilmesi |
| tutturma değerlendirilmesi | 2 | |
| 3 yaşından büyük çocuklar |
| Marka sandalye | ritax R. | Ön şok |
| Acil Grubu | 1 | Baş ileriye taşımak | korumalı |
| Konum | yüz ileri | haşlanma hızlanma | maksimum derece |
| tutturucu | bir emniyet kablosu ile ISOFIX sabitleme | Göğüs yük | maksimum derece |
| Yan grev |
 | Koruma Değerlendirilmesi | 12 | başın Sabitleme | korumalı |
| Değerlendirme İşaretleme | 4 | haşlanma hızlanma | max Değerlendirilmesi |
| tutturma değerlendirilmesi | 2 | |
| Arabanın Değerlendirilmesi | 6 | Hava Yastığı Önleme Uyarı | güneşli bir siperlik üzerine Uyarı |
Yayalar. Ortak skor 13 | % 37 Sistemi Kanunu. Emniyet Genel 6 Skor | % 84
- Harika
|
- İyi
|
- Tatmin edici
|
|
|
| hız sınırlayıcı | aktif, standart |
| Stabilite Sahası (ESC) | 3 |
| unatigned emniyet kemerleri hakkında Sinyal | İki: Sürücü ve Ön Yolcu |
| Kafa | 7,2 |
| Kalça alanı. | 0,1 |
| bacaklar | 6 |
|
yetişkin yolcuların korunması:
Önden çarpma ile, Renault Fluence Ze yolcu salonu yastık kumaş içinden direksiyonun kenarlı başının kafasını engelleyen engelledi sürücü emniyet yastık, içinde yetersiz baskı yoktu, ancak, bütünlüğünü korudu. Bu araba için para cezası ve üretici o daha ayrıntılı olarak bu soruyu incelemek ve gerekli değişiklikleri yapar olacağını EuroNCAP söylendi. pano yapısı diz tehlike ve ön yolcu ve sürücünün kalça oldu. üst üste gelen yan çarpışma tarafında, göğüs koruması tahmin alınan - de, vücudun diğer bölgelerinde koruma mükemmeldir. yazı ile daha ciddi yan çarpışmada, göğüs koruması çok zayıf olarak tanındı. servikal ve sırtın bir çarpışmada başın oksipital kısmının yaralanmalara karşı koruma için testte kritik olarak kabul edilmektedir. Her testten sonra, elektrikli araç tehlike işaretleri tespit edilememiştir olan sonuçlara göre, bir kısa devre, elektrik akımı, hem de yangın olasılığı insan hasar olasılığı üzerinde kontrol edilmiştir.
Yolcu çocukların Güvenlik
Yapılan testlerin araştırmaya göre, Doz Ze'nin bir 3 yıllık mankenin korunması için maksimum puan sayıda attı. grev sonucunda manken ileri deplasman anlamlı değildi ve yanal çarpışma ile, mankenler de çocuk koltukları sabitleme tarafından tutulan bulundu. kafa travması riski minimumdur. ön yolcu hava yastığı arka bakan özel sandalyeler çocukların ön koltukta taşınması için, kapatma fonksiyonel olasılığı vardır. yastığın işlevsel durumunu gösteren bilgiler net değil yeterli, yine de, hava yastığı özellikli zaman yüz arkasına bakan özel çevrelerde çocukların taşınması tehlikesi hakkında net bir bilgi yoktur.
Yayaların korunması
Yaya güvenliği testlerde, topların sayısı arabanın tamponları, onlar iyi koruma yaya bacakları sağladı attı. Kaput yetişkin ve çocuk başları elektrikli aracın olası temas yerlerinde zayıf güvenliği gösterdi. Buna ek olarak, kılıfın ön kenar ayakları pelvis üst alanında yeterli güvenlik gösterdi.
Yayaların korunması
Araç Stabilite Sistemi (ESC) standart ekipman ve EuroNCAP'ın expectative gereksinimlerini karşılamaktadır. olmayan belirtilmemiş sürücü emniyet kemerleri ve yolcunun hatırlatma da bu araba için standarttır. zorla hız limitinin sistem ekipmanları çoğunda zorunlu işlev değil, ancak gelecekte beklendiği gibi onun varlığı için gereklilik çok daha sıkı düzenlenir.
araba hakkında genel bilgiler
| Test modeli |
Renault Fluence Ze, 'İfade' sol kulesi modeli |
| Vücut tipi |
sedan |
| veri yayın Yıl |
2011 |
| Boş ağırlığı kg |
1569 kg |
| Sonuçlar başlayarak VIN için geçerlidir ... |
tüm modellerde bu nesil Fluence ZE için geçerlidir |
Emniyet sistemleri:
| ön emniyet kemerlerinin Pretensels |
Çift ön gergi |
| Ön Kayışlar Yük Yükleyiciler |
Var |
| Sürücü Ön Hava Yastığı |
Tek aşamalı |
| Yolcu Ön Hava Yastığı |
Tek aşamalı |
| Yan hava yastıkları |
Var |
| Baş Hava Yastıkları |
Var |
| Sürücü dizler hava yastığı |
Numara |
| Dinamik stabilizasyon sistemi |
Var |
| olmayan karlı emniyet kemerlerinin Hatırlatma |
Sürücü ve Ön Yolcu Yerleri |
