2009 Sedan'dan beri Renault Fluence tarafından test sürüşü

Renault akışkanlığı. Aile değeri

Renault akışkanlığı. Fiyat: Tanımlanmamış. Satışta: 2010 baharından beri
Renault Fluence prestijli bir C-Serisi'ne aittir, ancak fiyat açısından olumlu bir şekilde farklı olacaktır. Yenilik, dinamiklerden daha fazla konfor ve güvenliğe değer veren aile insanları için tasarlanmıştır. Ve Hotter'ı sevenler için Fransızlar bir sürpriz hazırlıyor

Test pilotu
Eduard Shivorshinov, 37 yaşında, test mühendisi, 19 yıllık sürüş deneyimi, Mercedes-Benz V220'ye seyahat ediyor
İlkbaharda, ülkemizde yeni Renault Fluence modelini satmaya başlayacaklar. Fransız şirketi uzun zamandır halka abartılı eylemlere alışmıştı. Genellikle, orijinal makineler yardımcısı, geleceğin otomotiv endüstrisinin ileri yönlerinin ataları oldu. Bu yüzden Espace, Scenic ve Vel Satis durumundaydı. Bununla birlikte, akışa girmeyen kişi her zaman risktir. İnsanlar olağandışı kararlar için olağandışı olabilir. Bu, gerçekten çok fazla olan harika araba Renault Avantime'ye olan şeydi. Ve işte yeni bir girişim.
Renault Fluence, çok sayıda temel ve isteğe bağlı yeniliğin eklendiği zarif tasarıma bir aile sedan olarak konumlandırılmıştır. Bu, alıcıları lüks sınıfa ait otomobilin ikna etmelidir.
Bir dizi şüphesiz erdemi olan bir salonla başlayalım. Son malzemeler, maalesef yaklaşık aynı fiyat kategorisindeki birçok otomobil övünemez. Lüks modellere ait olmak, tesadüfen olduğu gibi, kapı kollarını, KP kolunu ve direksiyon simidini süsleyen krom elemanları ve deri ekleri vurgular. İç alan, sadece sürücü ve ön yolcuya değil, aynı zamanda arkadan oturanlara da verilen bir genişlik ile ayırt edilir. İkinci sıradaki dizlerde yer temini 238 mm'dir.
Yenilikin ilk testi, iklim kurulumunun işleyişini tam olarak değerlendirmeyi başardığımız Türkiye'de gerçekleşti. Özel övgü, gerekli sıcaklık rejimini korumaya izin veren optimal olarak yerleştirilmiş hava kanallarını hak etti. Ayrıca, 9 fraud soğutmaya maruz kalır. Toplamda, Renault Fluence Salon, 23 litre yararlı ve çok şey içermeyen birçok kutu, çekmeci ve karmaşa içerir. Fluence'ın ortaya çıkmasıyla Fransızlar, C sınıfı otomobiller için bagaj kaydını güncelliyor. Her zamanki durumda, hacmi 530 litredir. Ancak arka koltukları katlarsanız, arka bölme hem uzunlukları hem de hacimli bagajı barındırır. Bunun için geniş yatay açıklık sayesinde söylemeye değer.
Sürücünün yeri de çok ergonomik olarak tanınan etkileyici bir alandan yoksun değil. Yönetim organları direksiyon simidi etrafında ve orta konsol üzerinde yoğunlaşır. İleriye baktığımızda, Carminat Tomtom'un bir seçenek olarak önerildiğini not ediyoruz. Zevk için uzayda açık bir şekilde gezinmek için 500 Euro ödemeniz gerekecek. Elektronik oyuncakları incelemeye devam ederek, 60 watt kapasiteli bir ses sistemine dikkat ediyoruz. Zaten temel yapılandırmada, RCA ve USB konektörlü bir CD/MP3 istifacı ile birlikte çalışır. Dijital bilgiler Bluetooth kullanılarak kolayca iletilebilir.
Türk topraklarındaki ilk kilometreler Renault'un gerçekten bir aile arabası yapmaya çalıştığını gösterdi. Bu, akışkan şasisini kurarak kolayca belirlenir. Fransız mühendisler iyi akustik ve titreşim koruması elde edebildiler. Modelin misyonunu dikkate almazsanız, arabanın kontrolü ile ilgili hata bulabilirsiniz. Ve kentsel koşullarda, rahat bir süspansiyon, yüksek hızlarda tartışmasız itaatten daha değerlidir. Bununla birlikte, bir durumu not ediyoruz: elektrik gücü ile donatılmış direksiyon mekanizması, hız göstergesini sağa taşımaktan daha ağır hale gelmez.
Aile değerleri, 110 litre geliştiren 1598 cm3 hacmine sahip bir ekonomik benzinli motorla oldukça tutarlıdır. İle birlikte. 5 hız mekaniği ile toplanmıştır. İsteğe bağlı olarak 4 hızlı bir otomatik mevcut olacaktır. 105 litre veren 1461 cm3 dizel versiyonu özel güven veriyor. İle birlikte. ve 240 nm tork. Testlerimiz, dizelin 6 hızlı mekanik şanzımanla iyi gittiğini göstermiştir. Bu arada, bir tane değil, yaklaşık dört motordan bahsediyoruz. Aynı hacimde güçlerinin 85, 90, 105 ve 110 beygir gücü olduğunu ve CO2 salım seviyesinin 119 g/km için aynı olduğunu merak ediyor. Zaten kurum filtreleri ile donatılmış olan DCI90 ve DCI110 değişiklikleri yaklaşan Euro 5 standardından sorumludur. Diğer birçok şirket gibi, Renault da Rusya'ya dizel araç tedariki ile acele etmiyor. Açıklama önceki yakıt kalitesidir. Peki ya dizel yakıtımızla sorun yaşamayan diğer üreticiler ne olacak?
Dinamik sevenler için 140 litre kapasiteli iki litritli bir motorla akıcılık üreteceklerini sevmeye devam ediyor. İle birlikte. Bir çiftte 6 hızlı manuel şanzıman veya kullanılamayan bir CVT şanzımanı verilecektir.
Kalabalıktan öne çıkmak isteyenler, sözde yeme ve vücut renginde boyalı olan agresif tamponlara sahip iki litre versiyon tarafından tasarlanmıştır. Eşikler ve kapılar üzerindeki pedlerin resmini tamamlayın. Bagaj kapağındaki son eleman spoyleri.
Sevmiyoruz
530 litre bagaj bölmesi sedan için iyi bir sonuçtur. Hacimli
Arka pencerelerdeki perdelerin temel önemsizliği. Güneşten ve meraklı gözlerden tasarruf edecekler. Güzelce
Tavan konsolunda göz olmadan nasıl yaşanır? Kesinlikle imkansız. Aşina

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Dinamik ve akustik konfor, zengin ekipman.
- 1.6 litrelik benzinli bir motorun durgun dinamikleri.
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Renault Fluence 1.6 16V 110 BVM
Boyutlar - 4618/1809/1479 mm
Motor - Benzin, 1598 cm3, 110 litre. S./6000 dakika-1
Şanzıman - Mekanik, 5 -Hızlı KP
Dinamikler - maks 185 km/s; 11.7 s ila 100 km/s
Rakipler - Chevrolet Cruze, Skoda Octavia

Fikrimiz
Fiyat ve kalitenin karlı bir kombinasyonu ile prestijli C segmentindeki yeni Renault rakipleri sıkılmalıdır. Ruslar hızlı sürmeyi sevse de, pratik düşünceler genellikle geçerlidir. Bu anlamda, aile Fransızları birçok vatandaşımızdan çok hoşlanacak. En azından Renault pazarlamacıları fiyatı tatlı hale getirmeyi vaat ediyor. Umarım öyle olur.

Yazar: Eduard Shivorshinov
 
  
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Aralık 2009]