2009'dan beri Test Drive Renault Fluence Sedan

Uygun isim

Yeni Renault bir isim aldı. Bu kelimenin ne kadar yeni olduğunu akıcılığın ne olduğunu ve arabanın neden böyle bir onur olduğunu söyleyeceğiz.


Renault Megane II sedan hala yapaydı. Bagaj, müşterilerine ihtiyaç duyduktan sonra hatchback'e bağlandı. Yeni nesilde bir kerede böyle bir ameliyattan kaçınmaya karar verildi. Bu sedan sadece Megane III'den ayrı olarak tasarlanmıyor, aynı zamanda kendi isim akıcılığını da aldı.


İsteğe bağlı çift bölgeli iklim kontrolü, üç çalışma modudur: Normal, Sessiz sıcaklık bakımı için normal, yumuşak ve Sınıftaki en iyi gösterge 1475 mm, diz düzeyinde belirtilen sıcaklık genişliğine hızlı çıkış için hızlıdır. Aynı zamanda, kapılarda güneş manzaralı perdeler yerleştirilmiştir. İsteğe bağlı akıcılık, temassız bir erişim sistemi ve motor çalıştırma düğmesi ile donatılabilir. Tüm 23 l'ün kabininde çeşitli kutuların, kutuların ve rafların toplam kapasitesi! Araba makineye takılıysa, havanın soğutma akışı, 238 mm diz seviyesindeki torpido gözüne verilir. Bu sınıfın bir arabası için çok layık!

Dürüst olmak gerekirse, Renault Range'sindeki isim akıcılığı, Laguna 2004 model yılına dayanan bir kupaya sahipti. Ama o yıllar nerede ve nerede coupe? Ve adlandırılmış ismiye karar verdiler, bir duraklama bekliyorum, tekrar çalıştırın. Ayrıca, yeni taşıyıcısına, Renault, Amerika hariç, dünyada ciddi bir teklife sahiptir. Dünya satışlarının% 30'u ile segment. Ve sedanlarının yarısı. Piyasaya bu kadar önemli bir saldırı için Fransızlar ciddiye alıyorlardı. Türkiye Bursa'daki OYAK-Renault Tesisinin vücut ve boyama çizgilerinde 56 milyon Euro yatırım yapıldı ve 45.000 saat personel geri döndü. Tüketici görüşleri anketleriydi. 100'den fazla prototip gelecekteki iniş bölgelerinde milyonlarca test kilometresinden beşi var. Rusya'da, kuzey bölgelerine bile sahip oldukları yerlerde (güvencelere göre, en azından 25 ° C'ye kadar olan otomobilin davranışı için). Geliştiriciler sakindir). Kore'den ortak olanlar, Kore'den ortak olanlar ortaklaşa ortaklaşa geliştirilmiştir ve teknoloji miktarı Koreli ikiz fluualar Samsung SM3'te test edilmiştir.

O geniş olmak zorunda! Ve kademeli bir C tarafından genişliğinin üst sınır, her iki ön sediment için ve sınıf numaraları arasında arka kayıt için uzunluk olarak (4620 mm) FLUENCE. katlama pahasına gövde (530 litre) (2: 3) arka koltuklar önemli bir artış, ve düzgün olarak çıkıyor katlandıktan sonra kat olabilir. Ön sandalye ayarlama aralığı etkileyici: yükseklik 70 mm, uzunluk 240 mm. Ne olduğunu? Ama ne: büyüme benim 193 cm test arabada, içinde, bir minyatür bayan sonra sanki oturuyordu. Ama durağına koltuk sırtını kayması, zorlukla pedal alabilirsiniz. Ve A'nın üst pozisyonda iniş düzenlemeden sonra la otobüs asfalt için mümkün olduğunca yakın olarak benim favori yem olarak değiştirilmiştir.

O rahat olmak zorunda! Ve kapılar ağır gösterimleri etkilemek yok edelim, ancak bunları kapatın ve sessizlik geliyor. Hatta dışarıda kendisini vermek asla bir dizel motoru, bir benzin meslektaşı ile kendini şaşırtmak için. Bir iki bölgeli klimadan Seçenekler ve Bluetooth, USB, iPod-girdinin her türlü (ve arka yolcular için aynı Hatchback Megane III aksine, unutmadan). Özellikle gururu navigasyon TOM-TOM konusunu, hangi 2010 yılının bahar aylarında Russified edilecektir. Ve bu ilk düzenli, 500 avronun aracın bedeli olacaktır. Ve güncellemeler için, satıcıya gidemez ve Internet yükleme kartları sıradan SD formatının Flashbox üzerinde gerçekleştirilir.

McPherson süspansiyon öncesinde, ancak arka tekrar Doz yarı rijit kiriş için özel olarak hesaplanmıştır. Tamamen Megane II ile karşılaştırıldığında elektrikli hidrolik direksiyonu yapılandırılmış, daha zor ve daha geçerlidir. ESC stabilizasyonu sistemi (başlık altında çetin kesme ruh olmadan) sorunsuz eğer gerekli ise girer bağış değil,. Doğrulanmış çok sert provokasyonlar! Ama dürüst olmak gerekirse, Fluence provoke etmek istemiyoruz. Ve güç değil onun kozu açıkça değil çünkü.


çatı Luke sadece birçok seçenek biridir. Çok dikkat seçenekleri multimedya ödenmiştir. Buraya ve Bluetooth ve USB ve iPod için girişler

Benzinli motorlar (1.6 ve 2.0 litre) ve yarı litrelik bir türbodizel (versiyona bağlı olarak 85 ila 110 kuvvetten), aramayın, ancak görevleriyle başa çıkıyorlar. Sadece akışkanın ideolojisi, böyle bir sınıf ve fiyat kategorisinde olabilen rahatlık konforu. Sarp cesurlarda bile rahat ve yeterince (gereksiz olmasa da), araba arabayı gizlemez, engellemez ve inmez. Düzgünlük ve tasarım ve sürücüde. Ve bir ödül olarak çok mütevazı bir yakıt tüketimidir. Seyahat Yeni Seviyeye Yükseltildi! Seyahatlerin sorunsuz ve tefekkür ettiği yerlerde

Geleneksel olarak popüler sedanlarımız var. Ve eğer yeni Renault gerçekten hazırsa, koşullarımız da dahil olmak üzere, bir sedan için kendi adıyla olan beklentileri oldukça rauble olabilir.
 

Bir kaynak: Arabalar