2009 yılından bu yana Peugeot RCZ Test Drive

Test Sürüşü Peugeot RCZ: Harflerde Stil

2007 yılında Frankfurt'ta ilk başlamaya vakti yok, Peugeot RC Z'nin konsepti çok fazla çelişkili görüşe neden oldu. Tamamlayıcılar, Peugeot'u derhal, Fransız konseptinin ve Audi TT'nin siluetinin benzerliği nedeniyle, diğerleri, aksine, aksine mükemmel bir geleceğe yönlendirildi.


Kalın Fransızca bir dizi dönüşüm sınavı gerçekleştirdi ve şüphecilere dikkat etmemekle dikkat çekmiyor ve kupalarını seri üretime getirdi. Ayrıca, geleneksel olarak kaputun üzerinde aslan amblemi olan modeller için geleneksel olarak kullanılan modelin geleneksel dijital tanımı yerine, bir istisna, yeni bir spor birimi için bir istisna haline getirmiştir. Sonuç olarak, Peugeot Styling kavramından miras RCZ adını aldı.

Peugeot RCZ, Peugeot 308 Hatchback platformunda inşa edilen bir Fransız şirketinin yüzde 100 gelişimidir. Bu benzerlikte, RCZ'nin tepeleri, süspansiyonlar, motorlar ve dişli kutuları, bazı değişikliklerle bir bölmeye hareket ettiren özellikler yoktur.


Promotor Hatchbeck Peugeot 308 ile RCZ Coupe, yalnızca önün tasarımına benzer. Relacer'ın geri kalanı sıfırdan geliştirildi. İlk defa, Peugeot RC Z kavramı 2007 yılında Frankfurt'ta sunuldu. Bu arada, parlak görünümüyle, seri RCZ, tasarımı neredeyse değişmeden ödünç alınmış olan prototip olmalıdır.

Peugeot RCZ Tasarımcısı Alman Boris Reinmoller (Boris Reinmoller) şöhrete çalıştı. Güzellik alımının görüşünde, kayıtsız kalmaz. Olağanüstü tekerlekli kemerlere sahip kaslı taraflar, ön tamponda büyük bir hava girişi, bir rahatlama kapağı, kabinin kabininin önüne kaydırıldı, halkın bir mıknatıs olarak görünmesini sağlar. Ve tavanın ana hatları, kapıların üstünde alüminyum yaylar, standart olmayan arka camlar ve karmaşık bir pencere hattı, orijinal rogulina ile biten orijinal rogulina ile biten, hatta hevesli kuşkucular bile batt.


İç mekan bir prim iddiasıyla yapılır. Ön panel ve kapıların yerleştirilmesi cilt ile kaplıdır ve merkezi deflektör yerine, büyük çekim saatleri kurulur. Direksiyon, doğal kavrama altında bir bahis ile mükemmeldir. Central RCZ konsolu Peugeot 308'den ödünç alındı.

Temel entrika, Peugeot markasına ait RCZ'nin yalnızca büyük bir ağız ve kaputun üzerinde kurumsal bir aslan ile markalı cephe ile mümkün olmasıdır. Çok şık ve başlangıçta arabaya benziyor. Tipik Fransız püf noktaları olmadan değildi: kapılar ve gövde kapağı, aşırı bir kuvvetle kapatılır ve tavandaki yaylar alüminyum plastik altında maskelenmiştir.

İç, kusursuz şekilde çalışılır ve iç dekorasyon, primi için belirgin bir iddiada bulunur. Aynı 308. ön panelden ödünç alındı, dokunuşa hoş bir ciltle kaplıdır. Direksiyon simidi serindir, spor vidaları ve kumru için konforlu girintiler, yüksek kaliteli plastik ve merkezi kanal yerine şık çekim saatleri monte edilir. Burada, parlak siyah plastikten ve kromlu katı akış mobilyalarından ve siyah tavan dekorasyonundan merkeze ve merkezi konsolda. Kabinin tüm unsurları yüksek kalitede ve nazikçe gerçekleştirilir.


BMW ile birlikte geliştirilen Peugeot RCZ'ye sadece bir 1.6 litre benzinli turbomor motoru kurulur. Aynı motor, Mini Cooper S ve Peugeot 308'in üst versiyonu ile donatılmıştır. RCZ için, iki seçenek sunulur - 156 ve 200 HP. Ayrıca, bir çiftte 156 güçlü bir motora mekanik ve otomatik bir kutu seçebiliyorsanız, güçlü sürüm yalnızca MCPP ile sunulur.

Hasar görmüş bir çerçeveden mahrum kalan ağır bir kapı açtığınızda gözlere koşan ilk şey, modern spor otomobillerinin altındaki spor sandalyeleri. Aslında, iyi oldukları kanıtlanmışlardır: Profil mükemmel, iniş düşük, ancak destek silindirleri büyük sürücülerdeki değişikliklerle düzenlenmiştir, bu nedenle sırayla zincir biraz acı çeker. Ergonomi pompalanmadı. Kontroller uygundur, sandalyenin ayarlanmasının aralıkları ve direksiyon simidi kokpitte rahatça oturmak için yeterlidir. Öfkelerde RCZ Sinler: Direksiyon simidi kolları ve yuvarlak iklim kontrolleri açıkça çaba ve netlik otomatik şanzımanının seçicisi yoktur.


156 güçlü bir motor ve otomatik devre ile bile, Coupe oldukça sessizce hız kazanıyor ve ısrarla gaz pedalına tepki veriyor. En azından bu mükemmel bir satış makinesine katkıda bulunmaz. Ancak, gerçek duygular sadece en güçlü Peugeot RCZ verebilir.

Yer tamamen semboliktir. Yetişkin yolculara giden yol orada kapatıldı: bacaklar ön arkada dinleniyor ve eğimli çatılardaki kafalar. Ancak bagajın hacmi, sadece doğru olan coupe için 321 litredir. Bu, Volkswagen Scirocco ve Audi TT'ten daha fazlasıdır. Daha ciddi mal taşımanız gerekiyorsa, daha sonra arka koltukların arkasını kaldırmanız gerekirse, yararlı hacim 639 litreye çıkacaktır. Zeminin altında dansa yerleştirilebilir, ancak test otomobili tam boyutlu bir festival ile donatılmıştır, bu da gövdede özel bir durumda yatan tam boyutlu bir festival ile donatılmıştır.


Ana tasarımcı Pishka Peugeot, pürüzsüzce aynı arka camın içine çevirerek hafifçe dönen bir çatıdır. Yan duvarlar, daha sonra dolayısıyla plastik olan alüminyum yayları soluyor.

Peugeot RCZ, BMW ile birlikte geliştirilen 156 HP'nin 1.6 hp'lik bir turbo kapasitesine sahip Peugeot RCZ, ünlü başlar ve henüz alttan kötü değil. Altı hızlı otomatik şanzıman ile açıkça ayrı bir çalışma yapıldı. Hatırlıyorum ve bu kadar çok şey, Kırım'da yenilenen Peugeot 308'in sunumu sırasında, ancak RCZ makine tabancasında altı adımını daha da iyi hale getiriyor. Pürüzsüzce giderseniz, kutu içinde çalışır, ancak otomatik şanzımanın düşürdüğü, salonu hemen bir turbomotorun keyifli bir gürlemesi ile dolduran gazın pedalındaki gaza değerdir.

Ve yine de, böyle parlak bir araçtan, daha büyük bir basınç bekliyorsunuz ve 156 güçlü versiyon, adrenalini yalnızca ok işareti 100 km / s'de geçemezken paylaşmaya hazır. Ayrıca, daha hacimli rakipler devam etmeye başlar ve toz peugeot yavaş yavaş kaybolur. Kutunun spor modunu veya manuel anahtarlamayı kaydetmez.


Ana sürpriz mükemmel kullanım oldu. Direksiyon simidindeki çabalar tam olarak gerektiği kadardır. Peugeot RCZ düz ve dönüş demetinde harika hissediyor. Tek plaj, usulsüzlüklerle dans eden ve sağırları salona doğru uzanan yarı bağımlı bir arka kiriştir.

Bununla birlikte, tavlama için aynı 1,6 litrelik turbo motiguter'ın 200 HP'ye şişirildiği Peugeot RCZ'nin zorunlu bir versiyonu var. Ve Tandem'de sadece altı vitesli bir mekanik sunulmaktadır. 100 km / s'ye kadar hızaşırken, neredeyse bir saniye kazanır ve en önemlisi, hızla çekim yapmak daha iyidir.

RCZ süspansiyonunun tasarımı, Peugeot 308 ile aynıdır: Yarı bağımlı bir kiriş olan Ön McPherson. Coupe'de sadece diğer amortisörler, kollar ve üst sütunlar kurdu. Sivil Hatchbeck ile böyle benzerlik ile, Peugeot RCZ'den sivil hatchbeck'i beklemek gerekli değildir. Ancak ilk kilometrelerden, Fransız, açık reaksiyonlardan ve bir karakterinden ayrıldıktan memnun kaldı. Doğrudan Peugeot, Alman diasporasının en iyi temsilcileri gibi, bu kadar net olmamakla birlikte, direksiyon simidinde güvenle ve sıfır, ancak istikrarın acı çekmiyor ve sürücünün RAM'i göstergeyi görmede tutması gerekmiyor. asfaltta.


Ön kovalar fena değil, ancak destek silindirleri çok geniş yerleştirilir. Ek bir ücret karşılığında, Nappa Deri ve Bellek Elektrikli Drive ile bitmesi önerilir.

RCZ küçük bir rulo ile döner, yörünge güvenle tutar ve direksiyon simidinde sulu bir ters çaba hissedilir, bu da tekerleklerin istenen dönme açısını sezgisel olarak seçmelerine yardımcı olur. Ayrıca, direksiyon simidi üzerinde yeterli çaba, karayolu üzerinde ve dik dönüş demetinde gözlenir. Peugeot, bir RAM ile keskin ataklarda bile cevap verir ve seçilen yörüngeyi açıkça takip eder. Heyecan ve güvenliğin iyi birleşimi. Girişte, girişte hız eşiğini aşılarak kışkırtılabilen yetersiz tornalama ile mücadele ederek, gazın normal sıfırlanmasına yardımcı olur, ardından kupanın sürüklenmenin gelişimi olmadan çok nötr olduğundan, istenen yörüngeye geri döner.


Resmi Peugeot bayilerinin fiyatlarında, RCZ Coupe'deki fiyatlar 1.69.000 ruble işaretiyle başlar ve maksimum paketlenmiş 200 güçlü versiyon 1.659.700 ruble mal olacaktır.

Hastalık yollarımızın usulsüzlükleri zor geçer, ancak çoğu otomobilde spor ayarlarına sahip olan kürk yapmadan. Yoğun Süspansiyonun Enerji Yoğunluğu orta usulsüzlükler için yeterliydi, ancak çukurlar daha kolay bir arıza yapılabilir. Çukurlardaki geri kirişlerin geleneksel somunları, Peugeot 308 ile birlikte yankı akrabası haline geldi, otomobilin yanı sıra, otomobillerden, cömertlerin üzerindeki geçişli bir yol yüzeyi ile atlama girişimlerine eşlik ediyor.

Frenler sevdim. Pedal eforunu dozlamak için uygundur ve yavaşlamanın kendisi, hem yoldaki hızdan hem de trafik sıkışıklığında etkili ve yeterli.

Ne fiyatlara ardından yollar da ucuz değil, dediğiniz gibi RCZ peugeot değil. 156 hp motor gücü ile Temel versiyon ve manuel vites 1 199.000 ruble olarak tahmin ediliyor. Altı vitesli makinesi için Supplement - 50000 ruble. 1.299.000 ruble 200 kişilik RCZ maliyetlerini üst. Ama güçlü versiyonu sadece daha güçlü bir motor ile ayırt edilir. tahsil coupe gelişmiş frenler, diğer döner yumruklar ve ön süspansiyon ekstra streç vardır.


Arka spoyler otomatik hızına bağlı olarak yükselir. 34 derece - 85 km / saat sonra, onun açısı 155 km / s sonra, 19 derecedir. Buna ek olarak, kabinde özel bir anahtar vardır.

Sınıfının Peugeot RCZ içinde Bestseller başlığı gibi davranarak olması pek mümkün değildir. Birincisi, orada bile pahalı, ama herkes tarafından favori Audi TT, ikincisi - Mazda MX-5 ve BMW 1 Serisi coupe başlangıç \u200b\u200bversiyonlarını kumar, VW Scirocco tarzına benzer. Bu listede, herkes iddialar Driver`s araba. Böyle yüksek sesle isimlerle yarıştı, dava büyük olasılıkla, Peugeot RCZ bir amatör bir parça mal kalacaktır, kolay değildir ve. Ama bu araba büyükşehir halkın sofistike spor arabalarda gerçek ilgiyi neden olan bir dezavantaj olarak kabul edilir? Bunun olası olduğunu düşünüyorum.

Ruslan Galimov

Taktik ve teknik özellikleri
PEUGEOT RCZ 1.6 THP 156HP AT

Toplam bilgi
açıklamasında 2010 yılı.
Vücut coupe
Kapı / yerlerin sayısı 2/2 + 2
Dinamik
0'dan 100 km / s ile İvme, Cuekund 8.4
Maksimum hız, km / s 213
Boyutları ve kütle
Boyutlar, mm 428718451359
Boş ağırlık araba, 1275 kg
Toplam ağırlık, herhangi bir veri kg
Dingil mm 2612
Yol temizleme, aa hiçbir veri
gövde hacmi minimum / maksimum, l 321/639 olduğunu
Motor
Satır içi motor tipi
Beslenme direkt enjeksiyonlu
boost 1 varlığı.
ön motor konumu, çapraz
Motor hacmi 1598 cm3
valf 4 sayısı.
Maksimum güç 156 beygir 6000 rpm'de
, 1400 rpm'de 240 nm tork maksimum
Aktarma
İletim tipi MCPP
İleri sürmek
Süspansiyon
Ön Kolye Bağımsız, Bahar, McPherson
Arka süspansiyon yarı bağlı yaylı
havalandırmalı ön frenler disk,
Arka Frenler Disk
Lastikler, diskler
Ön lastikler 235 / 45R18
Arka lastikler 235 / 45R18
Ön diskler veri yok
Arka diskler veri yok
Yakıt, akış
Yakıt tüketimi şehir / ülke / karışık, L 10.3 / 5.5 / 7.3
Yakıt türü benzin AI-95
Yakıt deposu kapasitesi, L 55

Bir kaynak: Carclub.ru.