2009 yılından bu yana Peugeot RCZ Test Drive

Trump Twitch

Quazar, Oxia, Proxima, Asfalte, Kedi - Peugeot'un bugün spor konsepti-Karas ile uğraştığını sanmıyorum. Sonuçta, Le Mans'ta şirketin tarihinde yüksek sesle zafer vardı. Büyük yarışların büyüsü ve bugün La Garyn-Colomb'taki mühendisleri ve tasarımcılara dayanmaya devam ediyor.

 

Ruh, Peugeot RC-Carreau ve Pique Cartoon Cartoon - Carreau ve Pique - 80'lerde oluşturulan deney makinelerine çok yakın. Cenevre Motor Show'da (Nicholas Brissonia'nın Tasarımcısı) gösterilen bu konsept arabasında, hem genel hem de bireysel unsurların formu etkileyicidir. Peugeot RC tasarımının eşit bir ortağı aerodinamiktir. Örneğin, yarışma uygulamasında, sıkıştırma kuvvetini arttırmak için, arabanın altındaki difüzörler yaygın olarak kullanılır (vücut altındaki hava akışının geçişini hızlandırırlar). Ve şimdi bu aerodinamik elemanı (birkaç dikey dengeleyici kaburga ile), arka sis farlarının çerçevesinde, bu makinelerin arkasında görüyoruz.

 

Scarpiony kuyruğu yeni bir şeydir. Hikayeler bilinen balık ve tekne kuyruklarıdır, ancak uzun süredir devam eden terminolojidir. Bu durumda, alışılmadık derecede şiddetli bir şekilde eğimli ve görünüşte her iki arabanın sırtını veriyoruz. Stern'in üst kenarı ne kadar yüksek olduğu bilinmektedir, kaldırma kuvveti daha azdır. Dahası, aracın direncini yüksek hızda oldukça olumlu yönde etkileyecek ve bastırılabilir. Ancak, aerodinamiğin nasıl ortaya çıkması durumunda, sıkma kuvvetindeki bir artış, CX'deki artışla doğrudan orantılı olarak bulunur. Bu nedenle, RC, 40 mm uzanan kontrollü bir flep tarafından uygulanır. Ancak kaldırılmış olsa bile, kaldırma kuvveti sıfırdır.

 

Kanat böceği gibi kapıları açın (bu terim, tam tersi, yaygın olarak kullanılır). Arabanın içi (2 + 2) seri ürünün izlenimini üretir. Bu konvansiyonel konvansiyonel, kavram kartvizitlerinin iç kısımları genellikle karakteristik tuhaf çözümlerle dondurulur. İşte hepsi gerçek: Yoğun iki renkli deri döşeme (her iki makinenin de aynı); Gösterge panelinin sitesinde ve ikincil fonksiyonlar kontrol bölümü (hız göstergesi - dijital, takometre - analog, her ikisi de kronograflarda yapılır) sıvı kristal monitörleri; Dört nokta emniyet kemerli su şeklindeki karbon sandalyeleri ... İtalyan şirketi Magneti Marelli, elektro-hidrolik anahtarlama ile 6 vitesli bir manuel şanzıman belirlemiştir. Sürücü, gövdenin orta tünelindeki geleneksel bir kolun yardımı ile şanzımanı ve direksiyon simidindeki iki düğmeyi kontrol edebilir.

 

Haritalar için gövdeler aynıdır (boyutlar - 4300x1800x1150 mm, baz 2800 mm), sadece renk farklıdır. Hücresel karbonistik sandviç panellerden bir otoklavda taşırlar, kalıplanmış ve sinterlenirler - sadece ön kanatlar, davlumbazlar ve kapılar asıldı. Vücut yapısı, güvenlik çerçevesi ve yüksek mukavemetli çelik çatı içerir. Alüminyum çift monte süspansiyon ve direksiyon mekanizması vücudun önüne, gövdeye, güç ünitesi, elektrik ünitesi tarafından sabitlenmiş, çift enine alüminyum kollardaki iletim ve süspansiyonun, üst kısmına dayalı bir yay amortisman direnci ile sabitlenmiştir. kaldıraç. Kısacası, ciddi bir şekilde çalışan bir şasi var!

 

Peak Peugeot RC, 1997 cm küpünün dört silindirli benzinli motor çalışma hacmine sahiptir., 133 kW ve MAC-Symal Tork 202 Nm'nin geliştirilmesi kapasitesi, bubnic dizel HDI (2168 cm Cu., 129 kW, 400 nm) aldı. Bu motor, hemen enjeksiyona ek olarak, iki üst ekme milinin ve değişken bir geometriye sahip turboşarj, egzoz gazı salma sisteminde filtreye duyarlı bir parçacık ateşi vardır.

 

Her iki haritadaki soğutma sistemi benzerdir ve önün sol ve sağ tarafında ayrılmış iki radyatör içerir. Havanın çıkarılması için kanallar düşük basınç bölgesinde bulunduğundan, radyatörlerin çalışma yüzeyi azaltmayı başardılar. Dizel versiyonuna ek bir ısı eşanjörü de kurulur. Uçağın kanalları - en çok piupant parça tasarım detaylarından biri. Vücudun yandaşının disseke ve ön kanatın bir bağlayıcı gibi olduğunu hemen anlamıyorsunuz. Bununla birlikte, Proxima (1987) ve Oxia (1988), Gerard'ın öncülüğünde de yaratılan, Şirket'in şu anki şef tasarımcısı da bu kadar plastikten övünebilir.

 

Etkileyici 18 inç jantlar - iki sıra düz konuşmacı ile magnezyum alaşımından yapılmıştır. Ve yine her şey çok gerçekçidir - onlar avangard garde lastiklerinde değil, ancak en sık yaygın lastiklerde, 245 / 45R18 büyüklüğünün Michelin pilot sporunda.

 

Genel olarak, her iki araba da soyut kavramların izlenimini bırakır, ancak derinden çalışan yol versiyonları. Burada ve teknik özellikler geldi: kaldırım kütlesi - 900-950 kg, hızlanma 0-100 km / s - 6 sn., Hız - 230 km / s, yakıt tüketimi - 7.7 l / 100 km (benzin) ve 4.9 l / 100 km (dizel). Bu tür kozlar ile günah değil ve Supercar pazarında oynamak.

 

Metin: Denis Orlov

 
 
 

Bir kaynak: Magazin Motoru [№4 / 2002]