Peugeot 308 SW Testi 2008 İstasyon Vagonundan beri

Kirli Test Peugeot 308 SW veya Aile Kargo Taşımacılığı

Babam hala evrenselleri tercih edenleri anlamıyor. Diyelim ki, Micovena yemek için daha fazla kapasiteye ihtiyacınız var (kendisi Nissan Note'a gidiyor). İyi bir yedi kişilik minivan ve tüm aile taşımacılığı sorunları çözüldü. Genel olarak, hepsi bu!
Her durumda, benzer boyutlara sahip sıradan arabalardan daha ferahtırlar, zaten neredeyse kaynar su bir baba sıçradı.
Ona her cevap verdiğimde gurme değilsiniz (sürekli tartışmalar için aile kargo ulaşım konusu). Peki ya işleme?
Sen nesin Vitalik! Çoğu minibüs sadece yolcu kardeşlerinin platformlarında. Kontrollüler çok daha kötü değil, benden daha kötü bilmiyorsun
Tam olarak (gülümseme) Bununla tartışamazsınız. Ama ağırlık merkezi
Evet, ve iyi bir şasiyi kötüden ayırabilecek birçok aile gurusu gördünüz mü?
Ve burada ayırt etmemek için ayırt etmek mi? İyi ayarlar öncelikle güvenliktir. Size kontrol edilebilirlik ve istikrar hakkında bilgi vermek benim için değil.
Evet evet
Genel olarak, evrensel otomobillerle ilgili bir anlaşmazlık babamla her geldiğinde, yaklaşık aynı kanala girer. Sonsuzluğa tartışabilirsiniz, ancak konuşmalardan biri çıkarılabilir: kaç kişi bu kadar çok görüştür. Bileşenleri, yarı-u-o-u-u-u-u-u-olası modifikasyon sayısına göre çizin Evet, genel olarak hiçbir şey alamayacağız. Her gün yemek pişirdiğimiz aynı otomatik-buç
Ama bugün anlaşmazlıkta kazandım. Çünkü Papa Peugeot 308 SW'yi gösterdim. Üniversite lehine olan tartışmanın beklediğimden daha fazla katil olduğu ortaya çıktı.
Bir şey, ama Pejo şasi her zaman nasıl kurulacağını biliyordu. Hareket halindeyken 308 kapakta denge konforu/yönetimi iyidir, ancak SW daha pürüzsüz (boyutların ve ağırlığın arttığı hiçbir şey için) ve daha sessizdir. Kısa bir sıkı sıkı hatchback, artan çalkalama ve titreşimlerle rahatsız edici olduğunda, istasyon vagonunda rahattır. Sürdürülebilirlik için, bu rahatlık, yaylarda düz, ılımlı rulolar üzerinde herhangi bir yüzme ve ovma ve ne kadar lezzetli kontrol ediliyor! Rakipler örneğindeki direksiyon simidi, şeffaf ve akut. Okul hissedilir!
Tamam, ikna oldum! ..
Baba asla iç dekorasyona bakmaz. Bize bu Finhys (Döşeme Toplama) ile rüşvet veremezsiniz. Ana şey, genişlik ve ergonomi!
Umurumda değil, ama tadı olan insanlar SW'nin içinde hoş değil. Bakın, Fransa'nın en iyi evlerinde olduğu gibi ne tür yumuşak, beyaz cihazlar, deri sandalyeler, bir cam çatı, bir spreener plastiktir.
Diyorum ki, rüşvet vermeyeceksin (gülümsemeler). Bana her şeyin nasıl düzenlendiğini göstersan iyi olur! ..
Nerede kazdığını, huzursuz olduğunu biliyor. Ancak salonun dönüşümleri, elbette, çalıştırıldıktan sonra 308 SW manşonundaki ikinci ana Trump kartıdır.
Bak! Buradaki tüm koltuklar, ön ikisi hariç, çıkarılabilir, eğer onları atarsanız, 674'ten kargo bölmesinin hacmi, S-Serisi Universals için neredeyse ulaşılamaz 2149 litreye çıkacaktır. Kamyonet! Bu alan yeterli değilse, yolcu sandalyesinin arkasını mideye koyun.
Beş koltuğun hepsini de ortadan kaldırarak, her birinin alt kısmında bir çift kulp var. Biri taşımak için, diğeri sabitleme, sandalyesini sıkmaya değer ve telaşsız. Rahat. Doğru, koltukları çekmeden önce, bunları tekstil döngülerinden ikisinden birini çekecek kadar katlamak daha iyi olurdu.
İkinci sıranın katlanır koltukları genellikle sadece sırtlarının eğimle ayarlandığı için ayrı bir hikayeyi hak ediyor, aynı zamanda birbirinden bağımsız olarak ileri geri gidiyorlar. Ve yine de ön koltukların arkasına bastırılmış, rafta katlanmış bir durumda durabilirler. Arka sıraya erişim böyle açılır ve bölmedeki büyük boyutlu yüklerin düzeninde ek fırsatlar ortaya çıkar.
Bagajda, Fransızlar da bizim için birkaç sürpriz vardı. Birkaçı hoş. Ayrı olarak kilidini açan cam ve aynı zamanda beşinci kapıyı açarken, elbette, aydınlatma plafonunun işlevini yerine getiren bir pil el feneri. Ancak zeminin altında asılı olan rezerv bir vızıltı değil. Aslında, bu girişimi bir delinme olarak bırakmak için yüksek zamanı, kendinizi bulaşmış bir cheurtic olarak görebilirsiniz. Bagajdan yedek bir tankı çıkarın ve genel olarak küçük bir işten arabanın altından çıkarın. Ancak montaj sepetine geri koyun, tüm hane halkını yerinde sabitleyin ve çok gerçekçi olmamış.
Rus pazarında önerilen beş motordan (üç benzin 1.6 (120, 140 ve 150 hp) artı iki turboesel 1.6 HDI (110 hp) ve 2.0 hdi (136 hp)), iki litrelik bir dizel motor seçtik. Bu motor, tembel bir eşi olan gayretli bir koca gibi otomatik bir hidrotransformer altı hızlı bir kutu ile birlikte.
Dizel mükemmeldir, alttan çeker, maksimum 320 (zorla modda 340) Newton sayaçları 2000 rpm'ye kadar gelişir. Ancak dört binden sonra (onlara verilen en fazla 136 at) keskin bir şekilde vurmaya başlar, kesim beş binde çalışır. Her şeyi yapabilirsiniz, dar bir çalışma aralığı dizel motorların bir özelliğidir.
Her şey iyi olurdu, ama kutu bir çift değil. Artan dişlilere geçmek hızlıdır, ancak düşük bir makineye geçerken tökezler ve düşünmek için zaman gerektirir. Keskin bir şekilde hızlanmanız gereken anlarda, dizel çekiş yardımcı olur. Sakin bir şekilde sürerseniz, böyle bir şanzıman olur. Ama mekanik bir kutu ve daha hızlı, daha ucuz ve daha ekonomik bir versiyonu tercih ederim. Her ne kadar, otomatik bir atık israfına sahip versiyonumuza bile şehirdeki dizel yakıt (dinamik test rejimi dikkate alınarak), 100 km yol başına 11 litreden (9.7 pasaportuna göre) en fazla olmayan boruya uçar.
Peki varlıkta neyiz? Büyük şasi! Ağrılı bir motor. Artan taban ve uzunluk ve sonuç olarak daha büyük bir yararlı dahili hacim. Hatchback yolcu kapasitesine kıyasla% 40 büyütüldü. Büyük dönüşüm minimum sorun fiyatı 600.000 ruble. Bu para için, temel versiyonda iki ön yastık, 110 beygir gücü 1.6, mekanik şanzıman, bir kumaş salonu, ABS, iki bölgeli bir iklim kontrolü ve bir elektrik paketi ile bir araba alacaksınız.
Testte olduğumuz gibi en pahalı SW, 2.0 HDI dizel motor (136 hp), altı hızlı otomatik, stabilizasyon sistemi ve deri salona sahip premium paket tarafından gerçekleştirildi. 961.200 ruble. Ek yastıklar (bir çift yan, bir çift perde, bir sürücü yastığı), zıt bir sistem, bir hava basıncı izleme sistemi, koltuk ve ısıtma içeren bir paket, xenial ışık ve gelişmiş müzik maliyetini şişirebilir Araba 1.200.000 ruble.
Evrensel 308'deki rakipler de bir şeyler tezat oluşturdu. Peugeot ile Opel, evrensel Astra karavanıyla (571.700'den 749 500 ruble ile) savaşır, Kia neredeyse yerinde Sed SW'yi atar (514.500'den 663 300 ruble arasındadır), Skoda (539.000 ila 819 000 rub.) , Ford Focus Wagon (406.000 ila 581.000 ruble). Renault Megane Estate hakkında konuşursak, o zaman en az 570.650 ruble, en fazla 682 150 maliyeti olacaktır. Bu rakiplerin çoğunun ek ekipman 308 SW listesinde sunulanları yoktur: Asla yedi kişilik bir transformatöre sahip olmayacaklar Salon ve panoramik çatı olacak. Ancak bazıları, örneğin, Astra Karavan, Tohum SW veya Octavia Combi, temel performansta bile birçok açıdan daha çekici bir fiyata (en azından yastık sayısı olsun) SW'yi omuz bıçaklarına koydu.
Baba! Bu tür para için, belki gerçekten bir minivan daha iyidir?
Ancak, normal Peugeot 308 molasını tercih ederseniz, hemen hemen tasarruf edebilirsiniz. Yedi kişilik bir salon, ek yastık, deri kaplama ve cam çatı alamamanıza izin verin. Dizel ve güçlü benzinli motorlar, ışık ve yağmur sensörleri ve yağmurdan yoksun olmanıza izin verin, ancak 555.000 ila 592.000 ruble arasında çok fazla evrensel mola harcamayacaksınız.
Vitaly Kabyshev
   
 
  

Kaynak: Auto.mail.ru