Test Sürüşü Peugeot 308 SW 2008'den beri vagondan beri

Nokta binası

Peugeot 307 SW Altı yıl önce bize vücudun vagonunu anlama anlayışıyla şaşırttım: Minibüye yakın bir şey olduğu ortaya çıktı. Yeni 308 SW aynı konsepti tekrarlar. Maksimum etkiyi getiren ışık değişikliği fikri, yeni modeller oluşturmanın ekonomik yöntemi kavramına mükemmel bir şekilde uyuyor. Nokta geliştirme fikrini hatırlatıyor, sadece burada yerleşik alanın sakinleri, manzaradaki değişikliklere karşı kendilerini sakıncası yok.
Arabanın tasarımı kolay değildir, bu nedenle otomobil üreticileri, mevcut olanları karıştıran yeni türler yaratır. Peugeot yedi yıl önce, normal hatchback 307'ye yeni nitelikler vermenin uğruna, minibüse benzer hale getirdi - ve alıcılar için sevildi. Sonra altı yıl önce Peugeot, neredeyse aynı tarifi bile 307 vagonu yaptı ... İki vagon bile. İlk önce, ikincisi - ikinci olarak - SW. İkincisi cam çatı ve iki ek yerlerin yanındaki üçüncü olan tarafından ayırt edildi. Bu arada, bu kısaltmanın resmi bir çözümü yoktur: Peugeot'ta söyledikleri gibi, Siaiion vagonu (Amerikan vagonu) değil, sadece SW. İsterseniz, buna gökyüzü vagonu diyebilirsiniz - çünkü cam çatı sayesinde gökyüzünün harika manzaraları var, "dedi.
Önceki neslinin sadece bir farkındalık ve iyi hafıza gösterimi amacıyla değil hatırlamayı hatırlıyoruz. Bir model oluştururken 308 Peugeot, maliyetleri en aza indirmeye karar verdi, böylece bir dizi azınlık, ancak yapının önemli unsurları modelinden 307 modelinden korunmuştur. Yaklaşım yeni değil (Opel Astra, Cadillac CTS, Audi A4 İki önceki nesil vb.) Ve oldukça etkili - tasarımcılar nasıl çalışılacağını biliyorlarsa. Peugeot tasarımcıları mümkündür: vücut karkasının değişmezliği, arabanın şeklinin doğasını radikal olarak değiştirmek için onları kaçırdı. Bundan, hatchback örneğine (ve №03 / 2008) örneğinde zaten memnun kaldık ve şimdi istasyon vagonu örneğinde fanteziyi takdir edebiliriz. Yine SW denir ve bağımsız olarak tekrar deşifre etmek gerekir. Vücudun (307 SW'a göre% 15), büyütülmüş bir pist ve BMW ile lüks yeni ortak geliştirme motorları ile yargılamak. Spor vagonu seçeneği oldukça uygun olacaktır. Özellikle 1.6 litrelik TNR Turbo motoru yeni bir altı vitesli mekanik ile birleştirilirse.
Vagon, kuluçkahanenin uzun bir kopyası değil. 307'de olduğu gibi. 308 SW'da, tasarımcılar arka sütunla çalıştı ve genel özellikleri şirketin diğer vagonlarıyla görebiliriz - 407 SW ve 207 SW. Ancak geliştirilmiş versiyonda: Burada, Mercedes-Benz ve Kia da dahil olmak üzere neredeyse tüm dünyanın orijinal detayının kalitesi tarafından kullanılan bir dönüş eğimi değil. Ve Peugeot, orijinal olarak başlayan orijinal arka pencereden, Hatchback 308'de çok fazla sevdiğimiz orijinal arka camdır.
308'in zarif bir iç tasarımı yeni bir vagona daha az başarılı bir şekilde uyuyor. Enstrümanların krom jantları ve burada güzel bir panelin hoş bir dokusunu hatchback'i terk etti. Ve 100 mm'lik bir taban artar - 307 sw. Break versiyonu şimdi resmen hayır, ancak Contort ve Confort Pack ile gösterilen başlangıç \u200b\u200bdeğişiklikleri var. Beş yeri (ayrı sandalyeler yerine arkadan - üç yataklı katlanır koltuk) ve çelik bir çatı vardır. Neredeyse minibüsün çok işlevselliğinin tüm lezzetleri, yapılandırmadan başlayarak deneyimli olabilir. Confort Pack Plus. Bunda, orta satır, tüm geleneksel avantajlara sahip üç ayrı sandalyadan oluşur: uzunlamasına doğrultuda hareket ettirilebilir, katlayın ve ateş edin. Minivanların aksine, üçüncü sıra, ikinci ile tam olarak değiştirilmez. Sabitleme sandalyeleri aynıdır. Ancak bunları değiştirmeye değmez: Üçüncü sıradaki standart kompakt sandalyeler hala orta boy bir adam alabilir, ancak oradaki orta satırdan tam teşekküllü sandalyeler koyarsanız, oturmak için tamamen uygunsuzdur.
Tabii ki, tüm sandalyeler katlanır, böylece pürüzsüz bir alan oluşur. Ek olarak, ön sağ koltuğun arkasını öne doğru katlanması planlanmaktadır ve sonunda 308 SW'da nesneleri üç metreden fazla olan nesneleri taşımak mümkün olacaktır. Böylece SW-Space Wagon'un diğer kod çözümü tamamen kabul edilir. Nokta iyileştirmelerinin yöntemi, küçük şeylere yüksek ilgi gösteriyor ve 308 SW, küçük ve diğer olanaklar için iyi bir miktarda bölünmenin övgüsünü bulabilir. Numarası, elektrikli cihazları (12 V) bagajda (12 V) bağlamak için bir jakın yanı sıra, sabit bir durumda, navlun bölmesinin aydınlatma lambalarından biri olarak çalışır. Çok yeni değil, ancak faydalı bir fikir - beşinci kapının açılış bardağı. Kısacası, aynı zamanda sadece 84.5 derecede ve kapının kendisi de - tüm 93'te yükseliyor. Ne kadar uzayın kaydedildiğini anlıyorsunuz! Ancak, birçok aşırılık gibi, bu tür bir cam en basit sürümlerin alıcılarına ulaşmayacak - kaydet.
Ailenin 308 tasarımının özellikleri ile bağlantılı olarak ortaya çıkan asıl soru ve özellikle 308 SW - neden minibüs değil mi? Ne de olsa, bu, bir zamanlar Renault Espace ve Renault Megane Scenic'in başarısını getiren, ancak bazı değişikliklerle neredeyse en çok fikirlerin uygulanmasıdır. Yani - aşağıdaki peugeot. Gerçek minibüsler kadar yüksek değil. Ve bu birkaç görevle çözüldü. Aracın küçük bir yüksekliğinden kaynaklanmaktadır, nispeten düşük bir ağırlık merkezidir - normal bir binek otomobilin yanı sıra. Sürdürülebilirlik ve sürücünün duyumları üzerindeki sürdürülebilirlik gibi tüm sonuçları ile. Sonuçta, ne kadar pratik minibüsler olursa olsun, onların izlenimleri tarafından sevilmeyen birçok sürücü var. Vagon, bu problemleri çözmeye yardımcı olur - ve 308 SW, belki de böyle bir uzlaşmanın en canlı temsilcisi. Hatchback'teki gibi yeni motorlar, mükemmel şasi ayarlarına mükemmel bir ek haline gelir. Daha önce belirtilen altı vites kutusuna ek olarak, AM6'nın robotik ileti çok ilginç olacaktır, ancak ne yazık ki, yalnızca en güçlü dizel motor 2.0 litre / 136L ile kullanılır. Ve hiçbir şey bilinmiyorsa, Rusya'ya dizel sürümleri olup olmadığı hakkında. Bununla birlikte, henüz fiyatlar ve ekipmanlar hakkında doğru bilgi yoktur. 308 SW Hakkında. Rusya'da fiyat seviyesi. Hatchbacks 308 fiyatları oldukça çekici görünüyordu: Rusya'da bazı yapılandırmalar Fransa'dan daha ucuzdur. Orada, 308 SW benzer bir konfigürasyonda, hatchback 308'den yüzde yedi daha pahalıdır. Uzunluğu artışla oldukça orantılıdır.
Aynı anda özetler
1. Eski Aile 307'nin toplam satışlarında evrensel oranı yüzde 29'dur. Neredeyse aynı para için daha fazla araba. Moda aile değerlerinde.
2. Bagaj kapısının açılış bardağı 308 SW, dünyadaki bagaj kapağının en büyük açılış bardağıdır.
3. 308 seleften daha fazlası oldu, ancak enine kesit alanı azaldı, bu da aerodinamiği geliştirdi.
4. Peugeot güvenliğinde rahatlıkta önemli bir faktör olarak kabul edilir.
Peugeot 308 SW 1.6 VTI / 1.6 THP
Satır içi benzinli motor. Dört silindirli.
Çalışma hacmi (CM) 1598
6000/140'da 6000/140'da Güç (RPM'de HP) 120
Anı (rpm'de nm) 160'da 4250/240, 1400'de
İleri sürmek
Şanzıman 5-ST. Mekanik / 4-Art. Makine
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4500/1815/1555
Boş ağırlık (kg) 1440/1502
Maksimum Hız (KM / H) 189/199
100 (c) 11.5 / 10.7'ye kadar ivme
Yakıt tüketimi, şehir / otoyol (l / 100 km) 9.4 / 5.3 / 11.5 / 6.1V
Fransa'da fiyat (EUR) 19 050'den 25.000'den itibaren.

Metin: Anna Kilimnik
Fotoğraf: Daimler AG
 

Bir kaynak: "Autopilot"