Test Sürüşü Peugeot 208 2012'den beri Hatchback'ten bu yana
Test Sürüşü Peugeot 208 Skoda Fabia ve Opel Corsa'ya karşı: Bir kadın sorarsa ...
Araba bir kadını seçtiğinde, motor gücü, kontrol ayarları ve fonksiyonel özellikler hakkında herhangi bir tartışma, bir kural olarak, arka plana gidin. Bunun gibi kriter ya da beğenme! Ve kutu-makine gereklidir. Peugeot'tan popüler rakiplerin arka planına karşı bir yenilik takdir etmek için Portal Kolesa.ru, hedef kitlenin temsilcisini de davet etti.
Selefin ilk resmi fotoğrafları 2006'da yayınlandığında - Peugeot 207, kalbimde, resimdeki tehlikeli bir şeye aşık bir şey. Karşı konulmaz görünüm için, uzak bir doğa idealinden gizlenebilir. Ancak, 207'nin kızılcağına karşı koyma duyguları aldatmadım, emrinde emredeyimde, iki yıl olamazdı, ruhu ruhun içine bir araya getirdik ve sadece tesadüfle ayrıldık. 
Ve işte benden önce sarışın peugeot 208 ve ruh ve kalp sessizliğinde. Kasım 2011'de olduğu gibi, endişe Peugeot'un yeni kompakt ilk resimlerini yayınladığında. Fotoğrafta görünüşün açıkça ifade edilememesidir. 207. Ama bugün zevklerimden bahsetmiyoruz. 
Peugeot 208'den Tasarımcı Çalışması. Böyle bir dizi parlak vuruş, hatların bükülmesi ve bireysel parçaların karmaşık formları nadirdir. Sisin kenarları bile küçük bir dekorasyona dönüştürüldü. 
Aynı meyve alanındaki Opel Corsa. ERA'da bile, makineler bir kare yardımı ile Opel'de boyandığında, Corse doğru ve pürüzsüzdü. Küçük keskin kenarlar ve çıkıntılı kaburgalar o kadar uyumlu görünüyor ki, altı yıl sonra, Alman hatchback'in Arkaik görünmüyor. Ve görünümünde restyling sonra, bir Tolik saldırganlığı bile ortaya çıktı. 
Ayrıca, Tatlı Skoda Fabia, başlangıçta her yaş, zemin ve lezzetler için bir araba olarak yaratıldı. Görevi olan Çekler Büyük, tek tartışmalı bir ayrıntı olmadan unutulmaz bir görüntü oluşturmayı başardı. Kendi yolunda, çekici Fabia, Peugeot ve Opel kadar çok anlamsız değildir ve aynı zamanda bir damla titiz değildir. İç mekan. Skoda Fabia Salon, son derece şiddetli pragmatistlerin topraklarıdır. Boyalar için bir yer yoktur ve gereksiz balobunluktan oluşan herhangi bir stilistik zevktir. İç mekanın tüm mimarisi, yalnızca bir kuralın maksimum pratikliğe tabidir. Ve bu konuda Skoda yeterli değil. 
Fabia, en geniş ve tüm trinity dışında ferahtır. Yüksek çatı ve geniş kapılar sayesinde, Çek hatchback'te oturur Daha kullanışlı: Önümüzde bu geri döndü. 
SKODA aygıtları, örnek basitlik ve bilişimde kalkan. Büyük ve kontrast bir yazı tipi ile aranan radyal sayısallaştırma bile, hızlı veri okumasını engellemez. Corsa alanında Fabia'dan daha az. Çatı kafalara daha yakındır ve arka yolcuların dizleri neredeyse ön sandalyelerin sırtlarına dokunur. İkinci satırda çok yakın olduğunu söylememek, ancak uzun yolculuklar ile uzuvlar test edilebilir. Ek olarak, arka kapının dar bir çıkışından dolayı ve kanepeye bir yetişkiye düşmek, arka arkaya bir arka arkaya silin ve başınızı bir kapı ile takın. 
Corsa'daki bir sürücü koltuğunda daha eğlenceli. Tabii ki, ön panelin tasarımı modası geçmiştir, ancak lake siyah konsol sayesinde, vücut rengi ve çizgili koltuklar için deflektörlerin kenarları, gözün en azından sarılmak için olduğu içindir. Ancak ergonomi iddiaları vardır. Her şeyden önce, modern Opel modellerinin zaten sabit olmayan direksiyon anahtarlarına kaybettiği çok tartışmalı bir çözüm. Güneşte de parlak olan büyük ama loş bir ekranda neredeyse hiçbir şey görülemez. Dağınık küçük düğmelerde gitmeniz gereken ve radyonun işlevlerinin ayarlanması karıştırılır. 
Opel Tidy, algı için uygundur, ancak gözlerden önce ikincil bilgilerin yokluğundan dolayı SKODA'dan biraz daha az bilgilendiricidir. Ve çok laconic. Peugeot 208 kabininde rakiplerin arka planı - tasarımcı fantezinin uçuşu! Burada çok fazla yanlış var, tüm gibi: şık enstrüman kalkanı, konsol üzerindeki bir üst yapı şeklinde, çok küçük, ancak oval şeklin uygun direksiyon simidi ve taçının bir üst yapı şeklinde yapılır. Tasarımcıların yaratıcılığı, tablet grafikleriyle duyusal ekranı sosurmaya başladı - Torpido'dan bir fındıktır. Ve dondu. Ve en önemlisi - tüm bunlar kullanışlı ve kullanımı kolaydır. Buna ek olarak, iç 208 görünüşte ve dokunuşta - en pahalı olanlar, malzemelerin kalitesi herhangi bir şekilde herhangi bir şikayette bulunmuyor. 
Yolcular için uzay ve rahatlık hisse senedi ile Fransız, orta biberdir. Bacaklar için arka satırdaki yerler, Corse'den daha büyük, ancak Fabia'dan daha azdır. Rahatsızlıktan sonra, dikey olarak pozlanan kanepe geri. Ve perdelerinin kapandığı için bir bölme olan cam çatı nedeniyle, yolcular bile orta büyüme bile başlarını tavan döşemesine dayanır. 
Peugeot 208 enstrümanlarının şık ve zengin bir şekilde dekore edilmiş bir şekilde dekore edilmiştir. Talepler iki: Sürücü inişine bağlı olarak, çoklu ambalaj ve tekerlek ölçeğinin kısmi örtüşmesi ile yoğun sayısallaştırma. 
İki yüz sekizinci modern otomobillerin, içinde hiçbir CD çalar olmadığı (iki USB bağlantı noktası bir kerede değiştirilir). Dokunmatik ekran, modern grafiklere ve iyi duyarlılığa ek olarak mantıklı bir arayüze sahiptir. Ve yine de Fransızca not edilmektedir: Rusça Vover Navigation sadece ölüyor! Tüm sıralar sola döner köprüye dönüş, sağ istasyona dönüş sağlar ve karayolu yaklaşımından Kongre. Gerçekten çevirmenlerin gözlerine bakmak istiyorum. Her üç iş eserinde tekerleğe dağıtmayın. Hatchback'lerin her biri, gerekli bir ayarlama ve direksiyon ve bir sürücü sandalyesi vardır. Ve yine de bireysel nüanslar var. 
Peugeot tekerlek için daha rahat. Moda, yumuşak sandalye harika bir profile sahiptir ve düşük bayanlar yönünde olağan bariz ventranın üzerinde tedarik edilir. Ve mükemmel bir inceleme: 208. panoramik ön cam ve düşük pencere eşikleri ile büyük yan camlarda. 
Tankta olduğu gibi, Fabia tekerleğinin arkasındaki Peugeot'un arka planına karşı. Bobbed pencerelerden, ışık zaten karanlık bir iç içine nüfuz etmek konusunda isteksizdir. Ancak haraç ödemesi gerekiyor, gözden geçirme ve boyutların hissi hiçbir şekilde engellemiyor. Talep tüm parametrelerde takviye edilir. Talep sadece birdir - çubuklar arkanın düzeltilmesi rahatsız edicidir. 
Aynı kusur ve Corsa. Opel koltuğu en belirgin yan desteğe sahip, ancak en sert dolgu maddesi var. Sandalye teliği vücudu her taraftan tutar, ancak uzun bir yolda, rahatlamazlar. 
Skoda Fabia 315 litrenin önünde hafif bir avantajla bagajın hacmi. Peugeot ve Opel 285 litrede. Bununla birlikte, arka koltuk arka koltuk çekirdeği süreklidir, bu da makinenin kargo yolcu yeteneklerini büyük ölçüde azaltır. Dinamik özellikler ve işleme. 208. arkadaşın kaputunun altında Peugeot 120-Güçlü Benzin Motoru 1.6, Trinity'den en güçlü olanı. Buna ek olarak, Fransız hatchback de en kolay olanıdır. Aracın, belirgin bir hızlanma ile memnun kalması şaşırtıcı değildir ve takometre üst bölgesinde iyi bir çekiş. Dinamiklerin hissi, Fransızların nihayet sarsıntılı olmadan geçmeyi öğrettiği eski dört aşamalı otomatik makineyi ortaya çıkar. 
Ancak, güçlü bir motor, ana koz kartı değildir Peugeot 208. Elektrikçi'nin filigue tuning, tombul bir yol direksiyonu ile, sürüşü gerçek bir zevk verir. İki yüz sekizinci, akışta, checks'taki oyuna ve şehirde, agregaların yüksek hızlı geçişine kayıtları koymak için bu kadar takıntılı ve doğrudur. Peugeot'tan Skoda neredeyse hiç gecikmiyor. Motor 1.6 Buraya bakıyor - 105 at, ancak otomatik kutunun altı vites var. Overclock'u daha doğru kontrol etmenize izin veren, torkun optimal değerlerine daha hızlı olan otomatik bir motorun pahasındadır. 
Ancak Çek hatchback kumar oynamak için kaynamıyor. Direksiyon açık ve bilgilendiricidir, ancak hızda artışla, hassas-keskin olmaz. Arabanın alışkanlıkları, telaffuz veya konfora yönelik telaffuz etmeden doğru bir şekilde ölçüldü. Opel Corsa, 100 beygir gücü kapasitesine sahip motor 1.4 ile aldı. Motor 1.6 OPOLEV hattında sadece bir türbin ve mekanik ile. Bu nedenle, test korteksinin kuruş dinamiği yapmayacağız. Ayrıca, yavaşlama nedeni motorda değil, çok gerilmiş dişlilerde Peugeot, dört hızlı kutu kadar eski. 
Corsa'nın hareketinde çok hafif. Sessiz bir hamlede bu kadar belirgin değilse ve yeniden inşa ve park sırasında, daha sonra artan bir hızla kolaylık sağlarsa, önemli ölçüde zorlanmaya karar verilir - kelimenin tam anlamıyla 100 km / s'den sonra hemen uygundur. Opel'in yolu düzgün devam edene kadar düzgün bir şekilde tutar. Rahatlık. En Olanlı Süspansiyon Skoda Fabia'dır. Makine, kırlangıçlar ve küçük çukurları ve tramvay raylarını kolaylıkla ve hatta sarhoş onarımlar. Ama bu kaba yapar: Araba sık sık sallıyor, ancak yörüngeyi çalmaz. 
Başka birini şaşırttı. Skoda'nın rakiplerinin arka planına karşı en gürültülü olduğu ortaya çıktı. Dahası, kış lastikleri ve rüzgar sigortası daha yüksek sesle motoru çözdü. Ve eğer düzgün bir şekilde pürüzsüz bir hareketle, çalışmalarının sesi hala radyoda boğulabilir, daha sonra 3.000 devrimden sonra desibel sayısı bir rahatsızlığa girer. 
Peugeot 208. Ancak, süspansiyon, Rus yollarının tüm gerçekleri ile değil: biraz daha yüksek hız ve coldbin daha fazla ve amortisörler kırılabilir. DOĞRU, sürücü ve yolcular için sadece Peugeot Yolu üzerinde sarsılmaz bir nahoş bir darbe ile yansıtılır. 
Opel Corsa'da, motor neredeyse duyulmaz ve salona taşınırken, yalnızca lastiklerin gürültüsü salona ayrılır. Ancak elastik süspansiyonun çalışmaları belirsizdir. Corse, düzensizliği bozulmadan geçer, ancak asfalt dalgalanmaları bile özellikle vücuda iletilir. Büyük çukurlar sırayla ve kurstan bir araba olsun. Maliyeti ve ekipman seviyesi. Üç hatchback'ten en karlı Skoda Fabia. Ambiente yapılandırmasında motor 1.6, otomatik şanzıman, bir çift ön yastık, ESP stabilizasyon sistemi, klima, seyir kontrolü, basit manyetik, ısıtmalı koltuklar, tam elektrikli otomobil, sis farları ve metalik renkte 598.800 rulo maliyeti. 
Sürüm daha kötüyse, iklim kontrolü, park sensörleri, ek hava yastıkları, direksiyon simidi ve döküm diskleri üzerinde kontrol ile gelişmiş radyo kontrolü, artık 70.000 ruble koymak zorunda kalacak. Peugeot 208 Allure 1.6, altı hava yastığı, ESP sistemi, çift bölgeli iklim, seyir kontrolü, park sensörleri, yağmur ve ışık sensörleri, ısıtmalı koltuklar, elektrikli otomobille dolu ve ayrıca bir multimedya navigasyon sistemi ve panoramik bir cam çatı ile çekildi. 756.000 ruble.. Doğru, arabayı sadece en gerekli seçenekleri bırakırsanız, fiyat 650.000 ruble'ye düşürülebilir. 
Fiyat Opel Corsa Cosmo 1.4, 655.700 ruble'de durdu. Bu para için, alıcı aynı altı hava yastığı, ESP sistemi, iklim kontrolünü, seyir kontrolünü, ısıtmalı koltukları, ısıtmalı direksiyon (!), MP3 radyo, tam elektrobacket ve sis farlarını alacak. Tam olarak sıyırma (örneğin, Peugeot seviyesine), fiyat 726.700 ruble'ye yükseltilebilir. 
Sonuçlar. Avrupa'daki B sınıfı Hatchbacks. Satış derecelendirme ve destek şirketlerinin liderleri. Avrupalılar, dinlenmeden daha fazla, parlak tarzı, yüksek kaliteli salon, doğrulanmış kullanım, yüksek güvenlik ve çevre dostu. Ve onlar için, bunun için tüm bunların karşılık gelen fiyatı ödemek zorunda kalacağını söylemeden gidiyor. Rusya'da, çoğunluk öncelikleri tamamen farklıdır. Bu nedenle, bu sınıfın arabaları, en kötü durumda, sevgili kızların, karın veya kızının bir seçimi olarak en iyi durumda ve işe yaramaz oyuncaklar olarak algılanır. Ve bu planda "Peugeot 208 kazan-kazan seçeneği olacak. 
Ne yazık ki, birçok genç bayan bu Fransız arabanın sürücü zevkini verebileceğini asla tanımıyor. Bununla birlikte, sevimli bir peluş görünüm, şık, modern ve konforlu bir iç ve hatta onları kontrol etmede kolaylık, basitlik ve rahatlık tamamen kayıtsız olmayacaktır. Evet, pahalı. Ama mutlu kadının sevgili bir kadının gözleri değil mi? 
Skoda Fabia çok doğru bir satın alma. Ama bir eş ya da kız için değil, ama bütün aile için. Özellikle hangi paranın sayılabileceği için. Çek hatchback Sınıftaki neredeyse tek araba, önündeki en çeşitli aile görevlerini tamamlayacak. Evrensel makine. 
Opel Corsa yaşının ana dezavantajı. Skoda'nın pragmatik değerleri o kadar açık değilse, modern standartların önündeki mevcut corse artık ulaşılmaz. Plastik bir görünüm koyarak Evet, Alman arabanın görüntüsü Opel lehine eğilebilecek tek şeydir. Corsa testine katılan mal sahibinin, reklamcılık tecrübesindeki Polina Shipkova uzmanının bağımsız bir görüşü seçimi ile acele ettiği zor değil: 4 yıl araba: Opel Corsa 1.4 
Oldukça çok sayıda seçenek arasından seçim yapılması gerektiğinde, sonunda hala şüphe var: Seçimler doğru yapılır mı? Ve bugün daha iyi bir şey var mı, daha ilginç mi? Portal Kolesa.ru beni küçük arabaların test sürmesine çağırdığında, memnuniyetle kabul ettim. Yarışmacılarımız Peugeot 208 ve Skoda Fabia'dı. Hamurun üçüncü katılımcısı, Corsu'umu, deneyin saflığı için yapmaya karar verdi, bu yüzden konuşacak. Her şeyden önce, Peugeot'un dümeninin arkasına oturdum. Sonuçta, aynı zamanda beyaz ve biraz çok güzel. İlk izlenim, kozmosun içindedir. Zengin gösterge paneli, büyük dokunmatik ekran. Direksiyon simidi küçüktür ve Opel'den sonra sandalye alışılmadık derecede yumuşaktır. Şahsen benim için bu eksidir: Kanepede olduğu gibi arabada oturmayı sevmiyorum. İçinde çok özgürce. Ben yüksek bir kızım, ama rahattım. Her ne kadar koltuğu ve direksiyon simidini altında ayarladığımda, takometre üst kısmının arkası ve hız göstergesi. Ne söyleyeceğiniz, 120 güçlü bir motor, arabayı mükemmel bir şekilde sürerken ve kolayca değişir. Hızda sıradışı küçük bir direksiyon simidi hoş bir şekilde ağır, kullanıma güvendi. Fransız navigasyon sisteminin çevirmenleri sayesinde özel bir seyahate mizah ekledi! Tren istasyonlarına, köprüler ve iniş sitelerine ek olarak, hoş bir kadın sesi, onbirinci kongrede yüzüklerden hareket etmemi önerdi! En az 12 kongre ile bir yüzüğü hayal etmek için kahkahalar ve gözyaşları denedim, biz zaten ikinci yarışmacı Skoda Fabia'yı beklediğim test sürüşüne zaten geldik. Dışarıdan Skoda daha açısaldır. Göz her şey için yapışmıyor, ancak tasarım erkek temsilcilerinden reddedilmeye neden oluyor. Fabia Salon, özgüvenliği karşılar: gereksiz bir şey yok, hiçbir şey sevimli kadın bak. Hepsi kesinlikle, basit, fırfırlar olmadan. Ve oldukça korkunç, aramızda, kızlar, konuşan. Fabia, makineli tüfekle 208 1.6 ile aynı infazda verildi. Bu yüzden gider, iyidir. Ancak, ilk dakikadan beri, fark kokuyordu: Skoda titrek ve gürültülü. Ayrı bir rahatsızlık oldukça büyük bir ince direksiyon simidi ve şanzımanın kısa bir hacim kolu teslim etti, ancak bunun son derece alışkanlık olduğundan şüpheleniyorum. Arabamı uzun zamandır seçtim ve düşünceli bir şekilde, kanımdaki en uygun bir şey elde etmek istediğimde, uygun, sessiz, güzel, güvenli bir şekilde. Genel olarak, Corsa'nın talepleri ile tamamen başa çıkmaktadır. En iyi dinamikleri sever miyim, ancak şehirde araba kullanacak yer yok. Ancak şimdi Peugeot 208'i beklememediğim için pişmanım! Bu testte en çok sevdim: oturduğunuz ve rahat, kolay ve keyifli olan araba. Sıradışı iç mekana rağmen, her şey sezgiseldir, hiçbir şeye alışmaya gerek yoktur. Genel olarak, kızlar cesaretle size iki yüz sekizde dikkat etmenizi tavsiye eder. Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Mart 2013]
