Test Sürüşü Peugeot 208 2012'den beri Hatchback'ten bu yana
Peugeot 208. düğmesi
Yapacak olan, tüketici test sürüşü olarak adlandırıldı. Doğal ortamda arabanın kullanımı. Yeraltı park yerinden çıkmaya başladım, sonra kolumdaki bir düğme direksiyon simidi ve hava yastığı kapağı arasında bir boşluğa indi. Nerede ve sıkışmış! Pierre Richarom ile komedi! Ve arabalar Fransız filmlerinde yendiğinde neden bu kadar eğlenceli hissediyoruz? Birkaç metre düşüncede kaldı. Bir gardırop veya tampondan kurtulma? Bir düğmeye gruplandım ve feda edildi. Sırrı, problemlere kolayca bakmaktır. Sonunda, tipik Fransızcanın çizilmemesi, birleşme olmaması, yaşamdan geçen. Bu, elbette, sadece ekran görüntüsü, paris banliyölerinde gerçeğe son derece uzakdır.
Peugeot 208 Boomer'de, Matsyas'ın efsanevi kralı'nın adil mahkemesine yol açtığı gölgede, ünlü 700 yaşındaki kireç, ünlü 700 yaşındaki limon. Ancak, Peugeot 208'i, Almanya ekipmanları Bosch'u aradığımız rezervasyonla olan bir Fransız otomobili tarafından arayın. Tıpkı örgütlü markanın çamaşır makineleri ve buzdolabının TRNAVA'nın Slovak şehrinde üretilen 208. olan St. Petersburg'da toplandıkça. Daha kesin olarak, sosyalist kooperatifin tarlalarında geçmişte bu görkemli değil. Alanlar iptal edildi ve 2006 yılına kadar, etkileyici bir lojistiğe sahip etkileyici bir üretim kompleksi, onların yerinde - ya da daha önce söyledikleri gibi, depolama tesisleri ile. VARMENITSA DÖRT BRIDGES Siteleri ve detaylar Avrupa'nın her yerinden ve bitki açgözlülükle dışarı çekerek onları emer (Toyotovskaya üretim teknikleri uygulanır). Shimas hala kriz öncesi - saatte 57 araba, üç vardiyada, haftada beş gün. Yerel sakinleri Grace. İlk önce, iyi bir maaş ve ikincisi ekoloji. Kötü kokulu bir şey sürekli tarlalara sokulursa, Artık TRNAVA'daki PSA Derneği'nin işletmesi, Avrupa'nın en temiz endüstrilerinden biri olarak kabul edilmektedir:% 0'lık endüstriyel atık emisyonlarının atmosferinde% 0. 
208. Geri Dönüşümlü PF1 PSA Peugeot-Citroen endişe platformunda oluşturulur. Endüstri sonrası toplumun paradoksları budur: Avrupa'nın eteklerinde yüksek teknoloji üretimi daha karlı tarım. Hepsi memnun: ve büyük araba firmaları ve nüfus. Ayrıca, Treaven tesisinde Zhilin'deki Bratislava veya Kia'daki Volkswagen'den daha azını ödüyorlar. Ancak yerelden açıklamak için kimler: de, bu senin, Slovak Meclisi! - Bir gülümsemeyle bulanıklaştırın ve gururla kurutulur. 
Citroen C3 Picasso ile birlikte Fabrikada Fabrikada Peugeot 208'i topla, hangi yenilik tamamen aynı cinsiyette. Evet ve Peugeot 208'in kendisi endüstriyel dünyanın ürünüdür. Avantajlar hakkında ofset fikirleriyle. Pratik arka plana taşındı. Ve birincisi, arabanın nasıl göründüğü ve ne kadar derinden kişiselleştirilebileceği. Gadget'lar anlamına gelir. Ve, dikkat çekmeye değer, çok ustaca. Şans eseri değil: Peugeot, 35 yıla kadar bir izleyici kitlesinde bir Celite'dir (Fransa'da, ana pazarda, B-segment makineleri çoğunlukla emeklilerdir). Peugeot 208 ailesi bir birlik no. Peugeot 208'in üç ve beş kapılı versiyonu, birbirinden önemli ölçüde farklılık gösterir, ayrıca etkileyici ekipman ve bitirme seçeneklerinin her birinin her birine ulaşır. Şimdi başlayarak, şimdi onları listelerim, en doğru olan Apologing Peugeot'un Renault hakkında düşünceleri olacak. 208. Ergonomi'nin aletlerinden ana'nın daha ayrıntılı bir açıklamasına dikkat etmek daha iyidir. 
Peugeot 208 En iyi versiyonda. İlginç görünüyor, dokunuşa hoş. Ve eğer hala bir cam çatı varsa ve panellerin altında - Sabfouple ile sekiz hoparlör bir düğmeyi bırakmazsa, hikaye muhtemelen durdurulan hava yastıklarının açıklaması ile başladı - Peugeot 208 altı - standartları tarafından çok V. böyle garip bir olayın nedenleri - özel olarak ergonomik. Arabanın yaratıcıları, gösterge panelinin direksiyon simidinin üstünde düzenlenmesi ile ortaya çıktı. Sürücü eksenine uygulayın, göz yorgunluğunu azaltın. Bununla birlikte, kalkan, ön camda göze çarpmayan bir şekilde yayılan bir projektör değildir. İncelemeyi üst üste binmemeye, püf noktalarına gitmek zorunda kaldım. Direksiyon kolonu tam anlamıyla sürücünün ayaklarına konuldu ve direksiyon simidinin çapı, dizler hakkında sürtünme mümkün olduğunca azaltıldı. Peugeot 207 jantın, şimdi 380 mm çapında bir çapa sahipse - 358 mm. Daha az - sadece kartta! Havalı görünüyor. Ne kadar rahat? Deniyorken, sıradışı bir şeyi döndüğünü tamamen unuttun. Ancak, direksiyon simidinin eğim açısı hafifçe değişir, satırdan çekirdeğe (hava yastığı muhafazası) mesafesi azalır ve burada gazetecilik kolları oraya düşmeye başlar. Üretim - asılı manşonlardaki güvenlik tekniğini hatırlıyorum. Br-r-r 
Uzun mesafeler - bu arabanın atı değil. Bir tankta olmasına rağmen, Diesel Peugeot 208 Moskova'dan St. Petersburg'a ulaşacak. Ayrıca, Rus arabaları bir dozaj elyaf ısıtma enjektörleri, güç ünitesinin karterinin korunması ve galvanizli bir gövde ile ayırt edilir. Rus pazarında, yenilik, benzinli motorlarla 1,0 L 68 HP, 1.2 L 82 HP, 1.6 L 120 HP ile temin edilecektir. ve Dizel 1.6 L 92 HP 68 ve 82 HP kapasiteli motorlar Günümüzde moda düşüş eğilimini yansıtır (ingilizceden. Küçültme, azalan boyut). Onlar üç silindirlidirler ve inertidrofone grubundaki atalet ve sürtünmeyi azaltarak iyi bir getiri göstermektedir. Ve yakıt yaklaşık üçte bir daha az emilir. Muhafaza içine alınmış küçük bir alarmlar, yağ banyosunda gaz dağıtım mekanizmasının zinciri ve ek bir dengeleme silindiri (82 güçlü versiyonunda). Bununla birlikte, yeni aracın normal çalışma şartlarında, bu detaylar en büyük olasılıkla mekanik müdahalesi gerektirmez. Her durumda, yaptığım kanıtlanmış dört silindirli ünitelerdeki, ilk önce bir dizel motorda beş vitesli bir tutamağa sahip olan ve daha sonra dört aşamalı bir otomatik makineyle donatılmış bir benzinli sürümde seçmeyi durdurabilirsiniz. 
Peugeot 208 Üçlü kalenin arka planına karşı, krema blokajını ve başarısız lastikleri dikkate alarak zorluklarla yatırılacak olan artış. En mükemmel araç bile test pozitif ve olumsuz gösterimlerden oluşuyor. Sadece bu sette tercüme edeceğine karar vermek için kalır. Kavrama direksiyonu ve rahat bir koltuktan hoşlandım. Uzunlamasına Ayarlamanın Enlemi - Valuev altında. İç dekorasyon - asil bir iddia ile. Arabanın elastik, direksiyon simidinin döndürülmesi ve süspansiyonun kıskanılacak enerji yoğunluğu ile ilgili net geri besleme ile sıkıca atışlı bir şasi vardır. Yönetilebilirlik, kış koşullarında değerlendirilebileceği sürece, 208. Yörüngenin öngörülen gelişimi ve sürüklenme gelişimiyle yörüngeyi takiben kendinden emin olduğunu göstermektedir. Tabii ki, dişli kutusunun seçim hamleleri onurlu olabilir ve direksiyon simidindeki çaba ve fren pedalları dikkatritemesi yoktur. Her durumda, ilk başta görünecek. Ancak, Alman rafine edilmiş olan Fransız arabasından beklemek garipti. Kontrollerin yapılandırmasında ayrılmaya müdahale etmedi 205. ve 206. modellere hayran kalıyor! Ulusal Renk - Bu, birçok modern arabadan yoksundur! Bu günah saklamak, onu kaybetti ve modern over. Fakat Fransa'ya Fransız şarabı içmek ve yerel lezzetleri serbest bırakmak için gidiyoruz. Ve biz Almanya'ya gidiyoruz, diyelim, bira için ve Japonya'da - bir şey için bile. Renk ve çeşitlilikteki koşullu tüketici niteliklerini inkar etmeyi reddetmek gerekli midir? 
Peugeot 207 Dingilbini (2538 mm) kaydetme, 208. ön lavabo nedeniyle 5 cm daha kısa oldu. Üreticiler, büyümek için daha sonraki modelleri, öncekilerden daha fazla hale getirmek için yavaş yavaş dururlar. Boyutları azaltma eğilimi vardı. Hoş olmayan: Yansıma katsayısındaki fark nedeniyle, gövdenin metal panellerinin boyamasının tonundaki fark ve plastik tamponlar fark edilir. Tabii ki, 208. bir şehir ikamet ediyor. Kar püresi ve karayolu üzerindeki birikintiler. Dilt hızı rahat, hızlı Mercedes ve Porsche için kovalayın! Bu arada, bu duyumlar büyük ölçüde direksiyon simidinden geliyor, bu da ilişkisini yapılandırmasına neden olur. Dolayısıyla her şey tekerleğe sırayla sırayla, burada daha fazla hidrolik değil, 207. sırada ve bir elektrik amplifikatörü olmasa da. 208'inci yan rüzgarın sinir bozucu duyarlılığını ortaya koymak daha zordur. İletimdeki dizel ve dişli oranlarının dış özelliklerinin tutarlılığını etkiledi. Tabii ki, Nizakh'teki başarısızlıklardan korkmadım (özellikle bilenmiş bazı dizel motorlar bu sürprizlerle sunulmasında). 208'in 1100 rpm'den dördüncü viteste kaydedildiğinde ikna oldum. Ancak, üstteki hızlı kapakları beklemek oldukça mümkündü. Ancak dizeller her şanzımanda her şeyi hızlandırır ve hızlandırır. Ve her seferinde, takometre okunun pozisyonu ve kaputun altından çıkan seslerin tam olarak geçiş yapması gerektiğinde her konuda öznel hissi. 
Peugeot 208'in üç kapılı versiyonu, örneğin arka lambalar aynı olmasına rağmen, beş kaplıdan gözle görülür şekilde farklıdır. Bu ilginç renk, spesifikasyonda çiçek gri, kiraz grisi olarak gösterilir. Tamponların ve metal panellerin rengindeki fark burada fark edilir. Bu, nihayetinde bir uyum hissidir ve arabaya karşı tutumu belirler. Ve hiçbir şekilde, kendilerine bağlı olarak bir teknik parametrelerin listesi anlamına gelir. Peugeot 208, sınıftaki en büyük yakıt deposuna sahiptir (50 L), bagajın kapasitesi de en büyük (311 L). Multimedya Peugeot 7 inç renkli bir dokunmatik ekrana sahip uygulamaları, LED çerçevesindeki büyük bir cam çatı ve diğer olanakları, diğer olanaklar, tüm bu, Pijone Opel Corsa'nın alıcılarında amaçlanan yenilikin koşulsuz rekabet avantajını ifade eder ve Alman Meclisinin Volkswagen Polo, Adepts Skoda Fabia'dan ve Volkswagen Polo Kaluga'ya Dökülen. Arabanın fiyatı, neredeyse boş bir araba için yarım milyon rubleden başlayarak, yarım milyon rubleden başlayarak rakiplerin yükselişine gizlice girer. Ana rakipler biraz, ama daha pahalı. Ve sonra ekipman, perakende ve parti ek teçhizatında kaybolması önerilmekte ve mutlu bir şekilde olduğunuz her şeyin 800 bin ruble geçtiğini öğrenmektedir. Şeytan, söyledikleri gibi, detaylarda yatıyor. 
Bu direksiyon simidi ile Peugeot 208 ile tanıştım başladı. Risk noktaları, P ve T bardağların yakınında bulunur. Ancak bu detayların arzusunu bulmak için, öğrenmek için bu detayların arzusunu korumak için, 208'i otomatik şanzıman ile test etmemelisiniz. Bir arabada onunla dolaşmak için - gerçek işkence. Bu eski bir dört aşamalı deliktir, AL4'ü AT8 ile değiştirin. Yakıt beslemesinde hafif bir artışa ve aynı zamanda öngörülemeyen bir tepki ile durgun görünüyor, tekme aşağı tepkiyi yavaşlatırken, bu iletimin tüm izlenimini, bununla toplanan motorun ek beygorninden etkilenir. Alt vitese geçiş çılgınca eşlik eder, bunu duyun, formül alıcısını bekleyin. Fakat hiçbir şey olmuyor ve sadece kaldırımlardaki anneler, control aydınlatmasının ustalarındaki çocukları ve ampulleri sarsıyor. 
Sınıfında Peugeot 208, en zengin donanımlı arabalardan sadece biri değil, aynı zamanda en zarif olanlardan biridir. Belki de ofis bayanlar böyle bir şey fark etmeyecek, daha iyisidir, çünkü içtenlikle Peugeot 208 başarısını makine tüfeği olmadan imkansız diliyorum. Ancak, daha modern bir robotik iletimle modifikasyonları beklemeye değer. 
Güzel, değil mi? Her durumda, olağandışı ve hatırla Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Şubat 2013]
