Peugeot 208 Test Sürüşü 2012'den bu yana 5 kapı

Çok yönlü

Görünüşler aldatıcıdır. Peugeot 208, özellikle beş kapılı bir hipostazda çok yumuşak bir şekilde rahat görünüyor. Aslında, bizden önce çok yönlü bir doğa. Aslan Mark, potansiyel en çok satan kişisini yeni trendler belirlerken modern akımlar ve anti -anti -rota ile başlattı.
Muhteşem! 208'inci ile ilgili karar açıktır. Küçük sınıf modelleri (b) üreten birçok şirket için böyle bir değerlendirme, hedefe ulaşıldığı anlamına gelir. Peugeot için böyle sınırlı bir yaklaşım kabul edilemez. Sadece hesaplamalara göre 208. dizinin hatchback'lerinin Avrupa'daki marka satışlarının% 40'ına kadar gelmesi gerektiği için. Öte yandan, 206'ların sınıf hakimiyeti zamanından bu yana, Peugeot'un kompakt kapağının doğrudan rakiplerinin sayısı bir buçuk kattan fazla büyüdü. Böyle büyük ölçekli bir güzellik yarışmasının finaline ulaşmak zaten büyük bir başarı. Ancak Pierre Okhier liderliğindeki stilist ekibinin görevi daha genişti. 207. dizinin hatchback'leri, agresif ifadeleriyle, modelin ticari sonuçlarını ezen kadın kitlenin bir kısmını korkuttu. 208'inci insanlığın en iyi yarısının yerini geri döndürmeli ve aynı zamanda daha güçlü seks temsilcilerinin kancadan önlenmesi gerekir. Yönetilen? Hayat gösterecek.
Bununla birlikte, Peugeot'ta uyumsuz görünebilir: örneğin, bir modeli önceki tabanla bir platformu korurken içeride daha kompakt ve daha geniş hale getirir. Tozbeyi 7 cm kısaltmış, arabayı genişlik 2 cm ve 1 cm yüksekliğinde sıkıştıran bileşenler, 208'i son on yılda yoğun bir şekilde itilen küçük sınıfın klasik boyutsal çerçevesine geri döndürdü. Ebedi park problemleriyle megakitler için, böyle bir oyun bir mumdur, özellikle ön koltukların arkasının tam olarak 5 cm etkileyici bir şekilde büyüydüğünde arka yolcuların dizleri için alan ve gövde 16 litre ekler nominal hacimde. Bu, dar bir delinmiş lastikler için bir setle. Ancak kıyamet için damgalanma kaydedilir, yani beşinci tekerleğin yüklenmesi kahvenin ezilmemesine neden olmaz. Doğru, araba biraz daha ağır olacak. Korkutucu değil! Peugeot, B-Serisi'nde yeniliğin radikal kilo kaybına ulaştığı tek kişidir. 208. Yağ, Euroncap çarpışma testleri tarafından gösterildiği gibi (bkz. S. 24), 208'in daha yüksek, beş yıldızlı bir güvenlik derecesi kazanmasını engellemeyen birçok yapısal elementten kesildi.
İlk güç gücünün 1.4 litrelik dördünü değiştiren kendi geliştirme PSA Peugeot Citroen'in yeni, üç silindirli benzinli motorları, ortak domuz bankasına sokuldu. Genel olarak, 208. Motorların Işık Yakıtında Gamü alışılmadık derecede geniştir (68/82/95/120/156 l. Burada iyi bilinen formül alıcı her zaman haklıdır. Ve Avrupa V sınıfında, modellerin benzinli motorlarla payı bir bütün olarak piyasadan çok daha yüksek kalıyor. Blitz testi seçimi açıktır: potansiyel olarak en popüler 82 beygir gücüne sahip bir üretim öncesi versiyon. Üç cilüman doğası, sadece boşta bir dizel konuşmacıya ve 4000 rpm'den fazla modlara benziyor. Şehirde, çekiş eksikliği ve yakıt tasarrufu yapmadan, 1.500'de yaklaşık 1/dakikada hareket edebilirsiniz ve 3000 rpm/dak sonra, herhangi bir öğretim görevlisinin modelin ağırlığını azaltmak için neden savaştıklarını açıklayacaktır. Motordaki sürtünme kayıpları. Burada yine de ICD5'in, kol ve debriyaj pedalının kısaltılmış bir hareketle daha az yaygın hareketleri ile naklini kolaylaştıracaktı ve güç ünitesinin spor ruhu hakkında konuşabiliriz. Ancak böyle bir mekaniğin karakteri PSA geleneklerinde değildir. Ve benzin versiyonları için şanzımanı seçecek hiçbir şey yok. 208'inci Rusya'ya ulaşacağı 2013 yılına kadar resim değişecek. Uygulamada 4 bantlı bir AL4 gazisi, AKP6 ve Fransız'ın yeni bir ortağı GM Endişesi'nin çalışmalarına dayanan iki kavramalı bir kutu var.
Her durumda, modellerin biblosu şasi ayarlarını görür. Sürücü ve araba bir, Peugeot 208. ve eliptik direksiyon simidi üzerinde yükseltilmiş cihazların bir kombinasyonu ve orijinallik yaptığında salondaki salona getirilen çok nadir durumla Torpido'nun devrimci mimarisi hakkında söyleniyor. kolaylık ile çatışma değil.
Peki ya Rus fiyatları? Dedikleri gibi, bir cevap bekleyin. Fransa'da, tabandaki 208. neredeyse Spartan otomobil ve daha yüksek konfigürasyon seviyelerinde ve hatta isteğe bağlı güzelliklerle, aynı 82 beygir gücü versiyonunun fiyatı 20.000 avroya yaklaşıyor. Ancak 208'inci B-Serisi'nin en çok satanları olmasa bile, Peugeot modelleme aralığının çok yönlülüğünü vurgulayacaklar.


 

Kaynak: Arabalar