Test Sürüşü Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Kervansaray

Yeni bir Omega pazarda ortaya çıktığında, otomotiv gazetecilerin çoğu, Opel'in ikinci doğumunu yaptı. Araba gerçekten derhal sınıfındaki en iyilerden biri olarak kabul edilmeye başladı. Mercedes e-sınıfı ve 5. serinin BMW ile bir satırda ayağa kalktı, ancak çok fazla fiyat kazandılar.

 

Ve şimdi yeni e-sınıfa kıyasla ve yeni beş BMW Omega, ne teknikte ne de estetik planda modası geçmiş görünmüyor.

 

Opel Omega Sedan ile üç yıl önce tanıştık. Evrensel'in versiyonu biraz sonra ortaya çıktı. Rusya'daki evrenseller çok popüler değil, bu yüzden bu modifikasyonla sadece şimdi oldu.

 

Halkımızda, bu tür bir vücuda sahip olan araba sıklıkla kulübeler denir. Atama dikkat çekiyor, ancak içinde saldırgan bir şey var ya da küçümser. Volga-evrensel'i hatırlarsanız, insanları anlayabilirsiniz. Son zamanlarda, birçok otomotiv şirketi, görüntüdeki vagonların kıdemli kardeşlerini kaybetmediği için yapmaya çalışıyor. Bu arzu oldukça sevimli Volvo evrensel, Mercedes e-sınıfı ve 5. Touring serisinin BMW'yi yaptı. Bu listede Omega Caravan lazım bir yer alır. Aynı zamanda, modern bir bilgisayarlı depodan labaz olarak dökülmeden farklıdır. Özellikle anladığınız, arabanın içine girmeniz iyidir. Son işlemlerin kalitesi ve ergonomi çalışması arzu edilecek çok şey bırakmaz.

 

Kabin içinde rahat, oldukça büyük boyutlarına rağmen. Sandalyeler birisine biraz sert görünebilir, ancak tamamen düzenlenmişlerdir. Tüm ekipmanları listelenmiş çok mantıklı gelmiyor, sürücü ve yolcunun rahatlığı için her şeyin gerekli olduğunu inan. Ve ayrı sıcaklık kontrolü ve ayarlanabilir direksiyon kolonuna sahip klima, güç arkadan görünüş aynaları, radyo, çok iyi bir ses ve çok daha fazlasını yayınlar.

 

Evrenselin sık sık bir dezavantajı artmış bir gürültüdür - Vina Vina arka tekerleklerin korunmasız kemerleridir. Sedanov, olduğu gibi, gövdeye gizlenmiş ve evrensel doğrudan salona gider. Omega'da, bu dezavantaj tamamen mükemmel bir ses yalıtımı kemerleri ile çıkarıldı. Ve ön tekerleklerden gelen gürültü ve motorun gürültüsü hakkında gerekli değildir. Test sırasında bir kereden fazla, herhangi birimiz zaten çalışan motoru çalıştırmaya çalıştı. Sadece eksi, bize göründüğü gibi arka incelemedir. Özellikle iyi değil, bu parkta bazı zorluklar yaratır. Bakımı geriye doğru ayarlamak ve tercüme etmek gerekir.

 

Şimdi evrensel uyumluluk evrensellerinin gerçekte ne yaptığı hakkında. Eğer filin (orta büyüklükteki) evde koştu ve acilen yazlığa götürmeniz gerekir, o zaman Omega tam olarak ihtiyacınız olan şeydir. Bagaj bölmesinin ayrışmış arka koltukla olan hacmi 1800 litredir - bu bir şeydir. Bu parametreye göre, Omega, elbette, Amerikan evrenselinden daha düşüktür, kargo hacmi en sık 2000 litreden yüksektir, aynı zamanda bu arabanın dış boyutları mütevazıdır.

 

Omega'nın dinamik nitelikleri hakkında birkaç kelime. Elimizde, 211 litre kapasiteli 3 litrelik V şeklinde bir motorla en güçlü versiyondu. ile birlikte. ve tork 270 nm. Motor yeterince elastik ve sürükle. Görüşümüzde, ilk iletim biraz daha kısa yapılabilir. Ancak bu gerçekten trafik ışığından ayrılmak istiyorum, yumuşak gibi. Omega, sakin ve saygın insanlar için bir araba. Bir amatör yarışçının elinde olmasına rağmen, bu oldukça güçlü ve itaatkar silahlar.

 

Omega, modern otomobiller için oldukça sıradışı olduğu bir arka direkti var. Sadece Mercedes, BMW ve spor otomobilleri üreten birkaç firma klasik düzenini tercih ediyor (otomobil endüstrimiz sayılmaz). Ön tekerlekten çekişin daha güvenli olduğuna inanılmaktadır. Ama büyük ölçüde hala moda. Ve eğer modern elektronik sistemleri dikkate alırsak, sürücünün sudan kurtulmasına yardımcı olmaya yardımcı olurken, arka ya da ön tekerlekten çekiş arasındaki seçimin, artık alışkanlık ve bağımlılığa bağlıdır. Omega, elbette, Abs ve APS, bu arada kapalı.

 

Çekim için bir yer ararken, geçişli sistemini gerçekten denemeyi başardı. Bize verilen makinede yaz lastikleri vardı.

 

Sokakta soğuk ve kuru olduğu için mantıklı değildi. Bu nedenle, saf asfaltta, egzersiz sezon için oldukça terbiyeli olarak işe yaramadı. İyi haddelenmiş karlara devam edildiğinde sorunlar başladı. Engelli anti-snobster sistemi ile üzerine geçmek mümkün değildi. Dahil olan APS ile, araba çok yavaş, ama güvenle ilerlemeye başladı. Aynı zamanda, motor ciro sistemi, bazen motor durağına yol açtığı asgari olarak düştü.

 

Kuru asfalt sürüşünde Omega zevk teslim edemez. Doğru, yolun küçük usulsüzlüklerine duymadığı askıya alınmaya dikkat etmeye değer.

 

Omega onlara çok yakında sinirlenmeye başlayan oldukça güçlü titreşimler için yanıt veriyor. Ancak büyük usulsüzlüklerle, süspansiyon başlıkları iptal edildi.

 

Sonunda, bir kez daha Rusya'daki evrensel popülerliklerini hatırlamak istiyorum. Görünüşe göre bunu haketmiyorlar. Modern kulübelerde, tüm stil, konfor, güç, dinamikler var. Ve artı çok büyük bir gövde. Doğru değil, düşünecek bir şey var.

 

Metin: Savva Simonov

 

 

 

Bir kaynak: Motor Magazine [№3 / 1997]