Test Sürüşü Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Mevcut lüks veya Opel Omega

Opel Omega, son günlerde konveyörde yaşıyor. Bununla birlikte, bu büyük sedan hala pazarda ilginç bir teklif olmaya devam ediyor, çünkü tamamen ılımlı bir fiyat için alıcılara çok teklif veriyor. Tam olarak ne? Her şeyden önce, alışılmadık derecede geniş konforlu bir iç ve geniş bir gövde. Ve ayrıca - etkileyici bir standart ve ek ekipman listesi. Son olarak, voice'ın nihayetinde nihayet çocukluk hastalıklarından ve meclis binalarından kurtulduğu için dokuz yıllık üretimin omega gittiğini iddia etmek güvenlidir.
 
Aslında, arabanın etrafında yara bir daire değil, tüm salon boyunca ve boyunca tırmanma, ciddi bir kusur bulamadık. Hayır, bu Opel nazikçe her şeyde. Bunun etkileyiciliği, önemli vücut boyutları, masif tamponlar ve ... Sobevich'in Gogol açıklamasını hatırlıyor musunuz? Yani burada aynı: Bunun için, ne de büyük, ağır, yüzyıllar boyunca tüm büyük, ağır. Sahte bir radyatör kafesinde büyük bir Opela amblemi. Çok etkileyici optik. Ve muhteşem, aktif güvenlik açısından, dış aynalar: Bu doğranmış LOP'larda, arabanın arkasında kalan her şeyi göreceksiniz ...
 
Salon? Şaşırtıcı derecede büyük. Ancak, avantajları tükenmez. Gerçek şu ki, test için, dahil edilmediği icra en pahalı sürümünü aldık. Tam olarak gerekli olmayan satırlar (örneğin, otomatik bir şanzıman, kısmen engellenmiş diferansiyel veya kapak - neden? ayrı iklim kontrolü nedir?). Ancak bu örnek bu seviyede bile paketlendi, bu yüzden ekipmandan şikayet etmek gerekmiyordu. Nerede olursam her yerde - her yerde siyah deri. Elektrikli sürücüyle ön koltuklar ve kontak kilidindeki anahtar olmadığında bile onları ayarlayabilirsiniz. Ve her yerde - her türlü cep ve kutu. Ön koltukların sırtında, tüm kapılarda, sürücü kolçağında. Ve aynı çeşitli aydınlatma cihazları: arka kapıların üzerinde, ileride ve hatta güneşliklerde. Ayrı klima hakkında bahsettik, ancak bireysel havanın da arka yolculara tedarik edildiğini söylemedik.
 
Ne yazık ki buldum ve bir can sıkıcı kusur. Genel stilin arızasının ardından, kapı kolları (hem ön hem de arka), aynı zamanda geniş cepler altına yerleştirilen aynı zamanda tasarım açısından orijinal yapıldı, ancak nedense yolcuların rahatlığı hakkında düşünmediler. Belki de bu öznel bir görüş, ancak doğal kavrama altında tutamadığı gerçeğinin olmadığı gerçeğini söylememek, böyle bir tahtaya bir el koymak rahatsız edicidir. Ancak, ciltten iki tür buruşuk kolçak vardır: biri arka kanepenin ortasında, diğeri de iki kutu ile donatılmış ön koltuklar arasında.
 
Bagajı açmak için, yardım salonunu kullanmak zorunda kaldım, satıcıdan bilgi desteği istemek için. Gerçek şu ki, hiçbir düğme ya da bir anahtar olmadığı; Kapak sadece uzaktan açıktır: Anahtar FOB'tan veya gösterge panelindeki düğmenin düğmesine. Heathro. Ama biliyorsun, bu önlemler buna değer, çünkü Sedan'ın gövdesi bile çok iyi (olsa, yönetim kurulu yüksek) girecek. Ayrıca arka koltukların sırtını da atabilirsiniz. Ayrıca, seçenek sayısı hayranlığa neden olur: bir sektörde iki veya üç katlanabilir ve hangi taraftan önemli değil. Ve iş sınıfı sedan'ın gerekli olmadığını söyleyecek ... bana bir taş ver, ilk önce bıkacağım!
 
Şimdi, tekerleğin arkasında da yapabilirsiniz. Ne demeli? Kuşkusuz, Opel. Direksiyon simidi solundaki - Kreagush, boyutların dahil edilmesi, ışık ve sisin yakınında. Yakınlarda - Aynı zamanda, teknekli bilgisayarın ekranının ekranının parlaklığını değiştiren gösterge paneli ışık kontrol cihazı. Cihazların kombinasyonu başarılı olarak tanınamıyor, hız göstergesi, cihazları enstrümanları en üst düzeye çıkarmak için cihazları almanıza olanak tanır ve tanıklığı okumayı kolaylaştıran bir takometre ile kaplanmıştır: panel. Merkez konsol, kromun altındaki uçlara dikkat çekiyor, ancak motoru açmaya değer ve zaten mekanik bir dişli kolu gibi görünüyor. Elinizi sakinleştirmek için koyduk, ama yine de ince titremeye devam ediyor. Hiçbir şey yapamaz - Omega!
 
Genel olarak, mekanik hiç alakalı değildir. Bu deri koltukta oturmaya, altına uyacak şekilde oturmaya değer, sürücüleri kendilerine kontrol etmek için kontrol düğmelerini eklemek için, tekerleğin cildinin ellerine ve ... ve herhangi bir yere çekmez! Çok rahat, çok sessiz ve sıcak ... ama koşu kalitesini kontrol etmek gerekiyor! Ve yaz lastiklerinde yap, emrinizde sadece karla kaplı bir platform zordur. V şeklindeki 2,6 litrelik benzin altı olasılıkları üzerine, yalnızca sürüş tekerleklerinin yoğunluğu (kapattığımız izler kontrolü) ile başlatıldığı tahmin edilebilir. Ama yine de, biraz hızlandırıyoruz ve oyuncaklara başlıyoruz: Derin Skid haklı, aynı derinden kaldı ... Şimdiye kadar, hidrolik bantın açıkça geçilmemesini ve direksiyon doğruluğu orta derecede olduğunu iddia edebilirsiniz.
 
Yolun küçük bir kısmı kardan temizlendi, motorun yuvalarını hissetmek ve arabanın istikrarını değerlendirmek için biraz daha iyidir. Motora gelince, esnekliğini not etmek mümkün olmasına rağmen, burada vahiy yoktur. Ancak süspansiyon biraz şaşırmıştır: Açıkça rahat bir ortama rağmen, yolda çok iyi stabilite sağlar. Merak ediyorum, ama araba aşırı modlarda nasıl davranır? Ancak, onun elemanı değil. Omega, güçlü bir motorla bile, hiçbir durumda sürücünün arabasının başlığını önler. Sonuçta, bu Opel her şeyde pürüzsüzlük ve yumuşaklık sunar. Ve kaputunun altına giren 180 hp, kendiliğinden yeterlilik için deli ivmelenmesi için gereklidir. Ve bu arabada yeterli otomat yok.
 
Görüş AG:
 
Omega, ferah salon, yüksek konfor, mükemmel ekipmanların yanında. Ana dezavantajı - model yakında üretimden çıkarılacak, bu da ikincil piyasadaki maliyetini daha da azaltacak.
 

Bir kaynak: Otogase / n 5 (397) tarihli 02/12/03