Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Opel Omega $ 8500

Almanya'daki bu marka hakkında birçok kötü niyetli söz icat edildi. Ancak, yaşam esprinin her zaman haklı olmaktan uzak olduğunu kanıtlar. Bunun bir örneği Opel Omega B.
 
Omega B, Adam Opel AG Üst İş Sınıfı otomobillerin ikinci nesli oldu. Modelin ilk performansı 1993'ün sonunda gerçekleşti ve 1994'ün başlarında iki gövdede seriye gitti, bir sedan ve istasyon vagonu, Omega B dört tip benzinli motorla donatılmıştı: iki sıralı 4 -X20SE ve X20XEV indeksleri ve X20XEV ile 2.0 litre ve iki V şekilli altı 2.5 ve 3.0 litre (X25XE ve X30XE). BMW'nin 2.5 litrelik turbo dizel üretimi ile donatılmış otomobiller de var. Danışmanlarımız, teknik ve tüketici niteliklerinde en uygun motor olarak 2.5 litrelik bir benzin altı önermektedir. Gerçek şu ki, dört silindirli motorlar, bu boyut ve ağırlıkların makine, gümrükte 3 litrelik yollar ve gelişmemiş bir hizmet ve onarım ağı olan bir ülkeye yaşlı dizel için oldukça zayıftır, düşük dizel dizel kalitesi ve yüksek fiyatlar için Yedek parçalar ve sarf malzemeleri sürekli baş ağrısı sahibine neden olabilir.
Saf üniforma. Tüm omeg'lerin bedenleri bilateral galvanizleme ve kapsamlı anti -korozyon tedavisine tabi tutuldu. Bununla birlikte, zanaatkar bir garaj onarımının tüm bu koruyucu önlemleri geçersiz kılabileceğini biliyoruz. Danışmanlarımızın gözlemlerine göre, Avrupa'dan ithal edilen OMEG'lerin neredeyse yüzde 100'ü kozmetik ve yaklaşık yüzde 70 - daha da ciddi vücut onarımı geçirdi. Bu nedenle, yeniden boyama belirtileri, özellikle çatı ve detaylar arasındaki boşlukların büyüklüğündeki herhangi bir sapma, daha kapsamlı bir kontrol için bir sebep olarak hizmet etmelidir. Halıyı ön yolcu koltuğunun sağındaki yükseltmek ve otomobilin VIN kodunun durumunu bu yerde incelemek yararlı olacaktır. Yanal bir darbe durumunda, burası ciddi şekilde acı çekebilir ve dış etki izleri kaçınılmaz olarak yardım edemeyeceğiniz ancak fark edemeyeceğiniz sayıyı etkileyecektir.
Bununla birlikte, otomobilin en kusursuz görünümü bile vücudunun geometrisinin bütünlüğünün kanıtıdır. Bu nedenle, ayrıntılı bir vücut kusuru için servis merkezini ziyaret etmenizi öneririz.
Kodlar ve şifreler. Anahtar kodu, radyo kodu ve immobilizer kodu hakkında konuşuyoruz. Dolaylı da olsa varlıkları çok arzu edilir, ancak yine de makinenin tarihinin saflığının doğrulanması. 1995 yaşından küçük bir arabada bir hareketsizleştiricinin olmaması, karanlık geçmişinden açıkça bahsediyor. Bir başkasına baksan iyi olur. Bu arada, otomobilin sahibi olmak, resmi bir satıcı aracılığıyla, eski sahipler tarafından kaç anahtarın yapıldığını, yenilerini sipariş edebileceğini ve hatta nerede bilinmeyen ekstra iptal ettiğini öğrenebilirsiniz.
Deri salonu olan bir arabada, koltuk ısıtmasının performansına özel dikkat gösterilmelidir. İyileşmesi ucuz değil - yaklaşık 700 dolar. Bir kumaş salonu ile bu daha az kritiktir - bir koltukta yaklaşık 50 $ harcayın. Kontroller iklim kontrolü ve klima gerektirir. Fan işlemini tüm hızlarda kontrol etmek gerekir, aksi takdirde elektronik regülatörün değiştirilmesi için en az 200 $ ayırırsınız. Ve kontrol ünitesinin kendisi, son derece nadiren kırılmasına rağmen sizi en az 1000 $ ısıtacaktır. Ve hava akışının anahtarını unutmayın. Kural olarak sürücüleri başarısız olmaz, ancak torpido altında gizlenmiş atlanan vakum tüpü sizden en az 200 $ emecektir.
Üçlü bilgisayarın tripodu da dikkat çekmelidir. Zamanla sayılar ve harfler okunamaz hale gelebilir. Bu da nadirdir, ancak uygun bir şekilde - değiştirme 400 dolara mal olacak.
Yanma. Geleneke göre, küçük bir test sürüşü yapacağız. Debriyaj çalışmasındaki tuhaflıklar ve dahil edilmesi sizi düşündürmelidir. Yıpranmış debriyajın yerine 500 dolara mal olacak ve hidrolik sürücü ile ilgili sorunlar 100 $ 'dan sonra çekilecek (artı 40 $). Baş silindirin değiştirilmesi 500 dolara (parça başına 250 $ ve aynı miktar) mal olacak. Vites değiştiğinde belirgin gerizekalıların ve darbelerin olduğu otomatik şanzıman bir arabayı reddetmek daha iyidir. Onarım, en iyi şekilde 800 $ 'a mal olacak.
Arka aks, arka aks alanından keskin bir şekilde dokunulduğunda vuruş, sürücülerin olası aşınmasını (yaklaşık 200 $) rapor edecektir ve Hızdaki Hum, Hub Rulmanlarının Ölümü ile ilgilidir. Noteshev'in ön yataklarının yerini alarak - yaklaşık 150 $ 'lık, göbeklerle değişiyorlar. Ancak bunlar hala arka yatakların sinsi ile karşılaştırıldığında çiçeklerdir. Büyük bir koşu ile koltuklarının tam bir üretimi mümkündür. Ve yatağın kendisi için 70 $ 'dan, kolların yerini alabilirsiniz - en az 400 $.
Direksiyon simidini döndürürken yabancı sesler ve ısırma, bu arabadan uzaklaşmanızı sağlamalıdır - yeterli görünmeyecektir. Omega'nın direksiyon mekanizması -serbest değildir ve değiştirme 800 dolara (artı iş başına 230 $ daha) mal olacak. GRU pompası için çok ambulans değiştirme hakkında gaz basarken direksiyon kuvvetinde gürültü ve belirgin bir azalma bildirilecektir. CVO durumunun restorasyonu için, iş için 450 $ artı 100 $ verin.
Alandaki kesin tanımlamanın akıllı tanımlanmasının nedenleri, süreçteki test sürüşünün nedenleri için uygun değildir. Bununla birlikte, şunları düşünün: Her top desteği için iş için yaklaşık 40 dolar ve elli dolar daha ödemeniz gerekecek, arka süspansiyon bloklarının arkası birkaç ve neredeyse aynı miktarda iş için 36 dolara mal olacak. Ön sessiz bloklar ve stabilizatör rafları masrafların maliyetlerine 250 $ sığacak ve direksiyon çubuklarının değiştirilmesi yaklaşık 300 $ vb. Ona ihtiyacın var mı? Bir profilaktik tarif vardır: hizmette süspansiyon tanısı ve bu nedenle doğru kararı verme yeteneği sadece 25 dolara mal olacaktır.
Omega seçeneği. Yukarıda belirtilenlerin çoğu fark edilmezse, kaputu devam ettirir ve yükseltiriz. Ve sahibinden motoru başlatmasını ve gaza basmasını isteyeceğiz. Dedikleri gibi, toplayıcı alanında kayarsa, conta değiştirmek büyük olasılıkla çok pahalı olan motor kafasının çıkarılması ile ilişkili olacaktır. Ayrıca genellikle mum kuyularının içinde yağ aktığı bulunmuştur. Teli mumdan çıkarmak ve ucuna bakmak yeterlidir. Üzerinde yağ varsa, o zaman satıcının kafa örtüsünü döşemenin kuruş fiyatı hakkındaki sözlerine inanmamalısınız. Tüm plastik kapağı değiştirmemiz gerekecek (iş için 100 $ ve 160 $).
Motor, özellikle 6 silindirli, boşta eşit ve sessizce çalışmalıdır. Yabancı vuruşlar ve sesler duyulursa, önünüzde çok geniş beklentiler açılır: mumların ve/veya tellerin temel değiştirilmesinden (ve v6 için ikincisi set başına 230 dolara mal olur) ve sonra - motorun bölmesine kadar . Belirli bir nedeni öğrenme arzusu kaybolmazsa, 50 $ hazırlayın ve hizmete gidin.
Böylece, muayeneyi tamamladınız ve her şey size uygun. Yukarıda araba ile bahsedilen kabus yoktu. Satış kaydı için hoş bir prosedüre geçmeden önce, satıcıdan zamanlama kayışının son değiştirilmesine dair ikna edici kanıtlar sunmasını isteyin. Servis ömrü 60 bin kilometre ile sınırlıdır ve son yedekleme süresi hakkında şüpheler varsa, yeni edinilen otomobile ilk ve acil katkının bu kemeri değiştireceğini unutmayın. Yani, V6 için (4 silindirli bir motorda çok daha ucuz) işle set başına yaklaşık 400 $ vermeniz gerekecek. Ancak, motorun üzerine yazılması ve bloğun başını değiştirmesi için 6000 dolara kadar bir cümle imzalamamak için bağımlılıkla böyle bir sorgulama gereklidir.
Bununla birlikte, Omega B Modeli 1995-1996 makul bir fiyat için iyi bir seçenektir. Büyük, güçlü, konforlu bir araba. Doğal olarak, bir arabada yukarıda belirtilen tüm sorunlar hemen karşılaşmaz. Özellikle makine düzenli olarak servis edildiyse. Omega ve diğer birçok Alman otomobil için bile, Rusya'da akrabalardan yaklaşık yarı daha ucuz olan çok çeşitli orijinal olmayan, ancak yüksek kaliteli detaylar ve yedek parçalar var. Çalışan ellerle benzer bir durum. Belirttiğimiz tüm fiyatlar bayilikler ve 5-7 yaşındaki arabaya karar vereceksiniz.
Metin Andrey Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
Hem Teknik Merkezlerine (095) 442-5732 ve Opel Center Kuntsevo'ya (095) 933-4033'e teşekkür ediyoruz.
Opel Omega B 2.0/2.0 16V/2.5 V6/3.0 V6/2.5TD
Çalışma hacmi (metreküp cm) 1998/1998/2498/2962/2497
Güç (L.S.) 116/136/170/211/131
Maksimum hız (km/s) 188/195/218/235/195
100 km/s'ye (sn.) 13/13/11.5/9.8/12.5'e kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (şehir*karayolu, 100 km başına l) 11.3*6.3/10.8*6.4/12*6.9/13.2*7.1/9.5*5.6
A/M Opel Omega B Moskova Fiyatları (Aralık 2001 için)
Serbest bırakma fiyatı
1994 $ 3,9-8.5 bin.
1995 $ 6.8-9.2 bin.
1996 $ 7.9-11.5 bin
1997 $ 8-14.5 bin
1998 $ 10.3-16.2 bin.
1999 $ 13.5 bin
       
Sarf malzemeleri ve bazı yedek parçalar için bayilik fiyatları
Fren balataları, per./ass. 42/25 $
Fren diskleri, per./ass. 165/95 $
Arka aksın sessiz blokları $ 70
Krank mili yağı mühürler 2.5v6, per./h eşek. 12/20 $
Hava filtresi $ 13
Yağ filtresi 20 $
Yakıt Filtresi $ 15
Buji (PCS.) 5 $
Kafa kapağını döşemek 20 $
 

Kaynak: "Otopilot"