Test Sürüşü Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Omega seçeneği

Opel'den ekonomik iş sınıfı
İcra sınıfının iddialarından son on yılın başlangıcında reddedilmesi (F Segmentteki Son Model'in Senatör'teki son model), Opel yine de, ana Avrupa Kızı GM'sinin çıkarlarının mevcut amiral gemisini temsil ettiğinin . 1994 yılında Avrupa pazarında yer alan bu modelin ikinci nesli, ışıktan geçen 600 bin kopya geçti, geçen yıl ciddi bir modernizasyona maruz kaldı: düğümlerin üçte birinden fazlası ve agregaların değiştirildi. Ek olarak, 2001 modeli yeni, daha güçlü ve ekonomik motorlar aldı. Bununla birlikte, derin bir restyling bile, omega satış yılının yaşlanma satışına yıldan yıla düşüşe göre satın alma ilgisini destekleyemez. Örneğin, 1997'den bu yana neredeyse iki katı da düştüler: 100.7 bin ila 52,2 bin araba (tekerleğin ve GM'nin arkasındaki dizin verileri). Şirketin amiral gemisi Opel ve Rus müşterileri şikayet etmeyin. Omega resmi satışları yılda onlarca otomobil tarafından hesaplanır. Bu arada, editoryal test sürüşü sırasında güncellenmiş arabayla tanıştığımızda, Omega'nın ticari başarısızlıklarında birisini ve her şeyi suçlayabileceğiniz sonucuna vardık, ancak hiçbir şekilde otomobilin kendisi.
Gelişmiş bir Omega'nın çömelmesine bakıldığında, vücudun gövdesinde büyük tamponlarla vurguladı, obsesif Deja-VU'dan kurtulamadım ve aniden Amerikan özelliklerinin açıkça göründüğünü düşünerek kendimi yakaladım. Alman araba. Eh, evet, aynı etkileyici atmosfer on yıl önce Chevrolet Caprice Classic veya Ford Crown Victoria gibi büyük Amerikan Seddanları vardı. Bu arada, ileriye koşmak, yurtdışı otomobil endüstrisinin ürünleri ile olan ilişkilerin beni henüz bir kez değil, test sırasında beni ziyaret ettiğini söyleyeceğim. Bununla birlikte, görünüşe odaklanma olasılığı düşüktür: Nasıl - Hiçbir şekilde, Omega, otomotiv modları kanonları biraz farklı olduğunda, 90'ların ilk yarısında ışıkta ortaya çıkmadı. Genel olarak, konunun tasarımı incedir ve buradaki tahminler büyük ölçüde özneldir. Ek olarak, son zamanlarda bir kozmetik cerrahi sırasında Opel Stilistleri, yaşlanma amiral gemisinin görünümünü vermek için mümkün olan her şeyi yaptı. Modern özellikler. Kaputun şekli, tamponlar, bagaj kapakları değişti, yeni aynalar ortaya çıktı. Hafif Hareket Mühendisliği esasen: Ön farlar sadece şeffaf difüzörler değil, aynı zamanda prestijli bir biyoksenon, arka ışıklar son moda kırmızı-beyaza başladı ve ön tampondaki yeni sis entegre edildi. Omega'nın içi de stilistik çözeltilerin parlaklığı için çaba göstermiyor, ancak hepsi Almanca titizlik ve işlevsellikten nefes alıyor. Büyük dört döndürme direksiyon simidi, ne yazık ki, yalnızca yükseklikte (bu arada, her zamanki sabitleme braketleri yerine, direksiyon kolonunda bir Amerikan kolu buldum). Bununla birlikte, meyveyi kendilerine doğru hareket ettirme fırsat eksikliği, sürücünün elektrik sürücülerini tamamen telafi eder: pozisyonu sekiz düzlemde değiştirilebilir. Bununla birlikte, koltuklar kendileri daha gelişmiş bir taraf desteğine sahip olabilir. Masif orta konsolda, tuner, bir kaset ve bir CD çantayı, entegre bir chajnger ile birlikte entegre bir chajnger ile birlikte entegre bir chajnger ile birlikte entegre bir Klima ve yardımcı ekipmanlara kontrol düğmeleri ile dört diskte birleştiren tam boyutlu bir radyo teyp kaydedici . Bu arada, sekiz hoparlörden dökülen ses, beklenmedik bir şekilde tüm sessizliğe layık olduğu ortaya çıktı ve yoldan rahatsız edilmeden direksiyon simidinden istediğiniz hacmi seçebilirsiniz. Arka kanepe amiral gemisi Konforun düzenlemesi: Büyük ve uzun yolcular için bile fazlasıyla yeterli. Ek olarak, emrinde, Rusya'da ısıtmalı koltuklar olarak çok faydalı bir seçeneğe sahiptir. Bu arada, kanepenin arkası parçalar halinde katlanır, bagajın etkileyici boyutlarında büyük bir kapak açar. pratiklik yönünde bu ek gelir basitçe başarısız olur. , Çubuklar lüks business class kayaklar uyması ya da söylemek deneyin. En iyi ihtimalle, senin bertaraf katlanabilir kol dayama arkasında küçük kuluçka makinesi olacak. Ve demokratik Opel neredeyse evrensel dönüştürülebilir: arka koltuk, 830 litreye bagaj bölmesi artar hacminin katlanmış sırtları ile. Ancak, yolcuların varlığında, Omega gövde (530 litre) sınıfının neredeyse en geniş kalır. Genel olarak, Opel Omega Elegance tarafından gerçekleştirilen donatılması seviyesinde sadece prestijli sınıf arkadaşları aşağı kalır değil, ancak bu bile bir şey onları geride bırakmaktadır. Bu neyi harekete Rüsselsheim amiral gemisi anlamak kalır. Kabin bildirimlerin oturan başlık altında eski iki litrelik motor değiştiren bir 2.2 litre motorun çalışması, yaklaşık boşta döner anda sadece takometre ok. Hemen hemen hiç gürültü motor bölmesi ve ne zaman hafif bir hızlanma ile ilgili. Ancak, Vites küçültme modunda, dört kademeli otomatik şanzıman emin arabasının kaputunun altında bir muharebe 310 kişilik Amerikan V8 iş değil bu, ve dört silindirli Ecotec sadece barışçıl ayağı sürücü markasını yapar : onun 144 beygir enerjik overclock için, açıkça yeterli değildir. Bu arada, üreticinin kalıcı arzu oldukça iyi bir otomatik (omega tüm güçlü değişiklikler sadece otomatik şanzıman ile sunuluyor) görünüyor, en azından garip, nasıl desek, bir tüketiciyi empoze etmek. Sonunda, düşünceli kutusu sürüş tarzına uyum sağlamakta istemiyorsa: çok daha verimli bir şekilde 180 güçlerini kullanabilir mekaniği ve 2,6 litrelik sürümüyle ... Yine de durumu dramatize etmek gerekli değildir , hep onu karşılamak ve açıkça gaz pedal üzerinde çaba dozlama istenen zorluğu mekanizmasından elde etmek için gidebilirsiniz. bir otomatik şanzıman ile iletişim sanatını olması, yüksek hızda motor tarafından yayınlanan yürek warmary, kurtulmak ve bu arada,, Spor modunda yoğun ivme ile (kutu motorunun kendisi ömrünü uzatmak takometre) neredeyse kırmızı bölgeye ok atar. Parantez arkasında stubbread makineden çıkma, hareket ve süspansiyon çalışmalarını değerlendirecek deneyin. Neredeyse kusursuz. Omega hareket düzgünlüğü en yüksek sınıfın diğer temsilcileri ile iddia edebilir. Araba harika yol düzensizlikler, asfalt tramvay yolları boyunca hareket bile yolcuların pratik olarak hiçbir rahatsızlık ile baş edebiliyor. Ancak, pamuk uzun ağırlık süspansiyon, bu arada, Amerikalıların anıları ortaya çıkardığı, kendi eksileri vardır. Örneğin, asfalt dalgalarına ve oldukça derin rulolardaki bir dikiş sadece konfor eklemez, ancak tehlikeli olabilir. Bununla birlikte, faulün kenarında sürerken bile, uyanık elektronik olmayacaktır. Kaymaz sistemi, tekerlekler arasındaki çekiş kuvvetini optimal olarak dağıtır ve farklı sürtünme katsayılı yüzeylerde frenleme yaparken sürüklenmeyi önler, örneğin sol tekerlekler kuru asfaltta ve buz üzerinde. Disk freni mekanizmalarının çalışması, hızlı güç sistemi ile geliştirilmiş olan dört kanallı bir abs, sistemdeki basıncı acil bir yavaşlama ile keskin bir şekilde artırır. Bu e-Asistant, testin son gününde deneyimlemek istemiyorum. Range Rover'ın önündeki yürüyüş sürücüsü, en çok favori radyo dalgasını arayarak, bir saniye boyunca kontrolü kaybettim, bir saniye boyunca kontrolü kaybettim. Bununla birlikte, hız çok yüksek değildi, aynı zamanda genel olarak bir mesafe, ABS'nin diktatörü bana bir cennet müziği ile bana gibiydi ve Jeep Farkop'un, Omega'nın tamponundan yarım metreden dolayı donmuş olan Jeep Farkop'un görüşü ile doluydu. Güvenilir frenlerle araba yaratan insanlara içten bir takdir hissi. Bununla birlikte, benzer bir durumda, sürücü daha sonra bir saniye boyunca tepki verirse, ölümcül sonuçlar, hangi dört şişme yastık, pedalların travma-güvenli bir süspansiyonu, aktif kafa kısıtlamalarını koruyan, sözde dokuma etkisinden boyun. Öyleyse, ipucu altında, amiral gemisi Opel'in avantajların neredeyse odağı olduğu ortaya çıktı: geniş bir konforlu salon, sınıfının bir arabası için oldukça iyi, koşu kalitesi, çok yüksek iştahsız (oldukça agresif bir yolculukla bile) Ortalama yakıt tüketimi yaklaşık 10 l / 100km dalgalanıyor). Son olarak, diğer şeyler eşit olan Omega, hemen hemen her yarışmacının fiyatına oran verecek. Peki, size böyle bir para için böyle zengin bir ekipmanda bir araba sunacak (tabloya). Örneğin, aracımız 28,2 bin dolar tutar ve Opolevsky amiral gemisindeki fiyat varyasyonu 25,2 bin dolar. 32.2 bin dolar. Aynı zamanda, işletme maliyetleri de kilitli görünmüyor: YETKİLİ BİR HİZMETLİ BİR HİZMETLENDİRME MALİYETİ 25 30 DOLAY; Kısacası, ikincil piyasadaki geniş bir rutubet dağılımı sayesinde yedek parçalar. Böylece, Omega bize fiyat ve kalite dengesi açısından neredeyse mükemmel görünüyor. Şimdi, yukarıdakilere dayanarak, neden kutsal cevap vermeye çalışalım? Bu arada, Omega'nın piyasa başarısızlıklarının bir raystery'yi bulmaya çalışmak, potansiyel müşteriler, sıradan sürücüler ve son olarak, Moskova Office GM'in resmi bakış açısına katılan küçük bir sosyolojik araştırma yaptım. Çıktığında, Opel Arabaları için Kalıcı Azaltılma En çok insanları gösterir, onlara hiç seyahat etmedi: tanıdık, diyorlar ki bunların kötü otomobil olduğunu söylediler. Buna ek olarak, bir Alman şirketi görüntüsü, GM ile oldukça sık görülen uzun zamandır duran bağları ortaya çıkarır: bir amatör ve amerikalılarımızın ve sigara içenlerimizin ve sigara içenlerdeki amerikalizm denilen yurtdışı otomobiller endişe vericidir. Doğru, GM ofisinde, ilk önce ilk vidaya çıkan amiral gemisi Opel'in Alman uzmanları tarafından geliştirildiğini güvence altına aldık. Şirketin düşük satış çalışanları, Rus pazarına daha sonra açıklamayı tercih ediyor (GM bağımsız olarak 1999'da arabaları ithal ediyorlar). Bununla birlikte, çoğu, çoğu arabaların ithalatına sahip olan Opel Rakipleri, bu gerçeği bu gerçeği engellemez.
Andrei Tsybulsky
 

Bir kaynak: Tekerlek (şirket)