Test Drive Nissan Primera Sedan 2002 Sedan'dan beri

Araba İncelemesi Nissan Primera Wagon

Çatı çizgisi sadece cazibe
Nissan Primera vagonu arabası çok güzel bir istasyon vagonu. Sedan gibi, hepsi atletik bir ek, hala her şeyi önümüzde olan yetişkinler için yüksek sınıf bir araba izlenimi veriyor. Gerçek bir cazibe, bu arabayı doğru arkı ve çatı çizgisini hafifçe geri tanımlar. Kesinlikle, bu çizgiyi bir spoyler ile şımartmak istemeyen tasarımcılar, çatıları içe doğru bıraktı. Ancak, aksesuarlar listesinde dış dekorasyonun bu ayrıntısını bulamazsınız. Bunun zaten bu arabanın tasarımcılarının ne kadar güzel bir duygusu olduğunu gösterdiğine inanıyorum.
Tasarımcının çabaları, dış kaplamanın bir detayında daha kendini gösterir. Peki, arka pencerenin sileceğini nasıl fark edemezsiniz? Bu sileceğin fırçası bu araba için özel olarak tasarlanmıştır ve abartı uygularsanız, zaten kendi başına bir şey vardır. Burada standart bir fırça kullanırsanız, daha ucuza mal olur. Ve görünüşe göre, özel bir fırçaya para harcamak neden gerekliydi? Evet, bu nedenle, herkesin anlayabilmesi muhtemeldir: fırça dahil herhangi bir ayrıntı tasarımın bir unsuru olmalıdır.
Ve aslında, bu yerde standart bir fırça kullanıldıysa, şekillerde tanıdık geliyorsa, Primera vagonunun zarif yuvarlak arkası biraz kaba olurdu. Bu geçmişte olsaydı, Nissan, her şeye rağmen, ekonomik menfaati ön plana çıkaracak ve basit bir fırça koyacaktı. Ama Nissan aynı değil. Örneğin, bir çeşit silecek fırçasının ortak bir araba düzeninde olduğu anlaşılıyor mu? Yani, bir önemsememek. Ancak, bu önemsememek alevin özüdür, çünkü mesele nedir. Finish'in bu ayrıntısına baktığımızda, nihayet Nissan Şirketi'nin nasıl araba yapacağı fikrini temelden değiştirdiğini fark ettim.
 
Vücudun 110 mm uzatılması nedeniyle kargo kapasitesi arttı
Primera istasyon vagonunun önceki modeli sedan ile aynı boyutlara sahipti. Yeni modelde, kargo kapasitesini artırmak için üretici arka konsolu 110 milimetre gerdi. Bu arada, pişman oldu, çünkü araba yan tarafta biraz uzun görünmeye başladı.
Çatı çizgisi aşağı iniyor ve arka kapının eğimli açıklığı tamamen gereksiz değildi. Sonuçta, bu tasarım kararı sayesinde, 110 milimetre uzamasına rağmen kabinin kargo bölmesinin önceki oranların görünümünü korudu. Ve eğer öyleyse, o zaman Avrupalılar bile, çok seçici, arabanın kargo kapasitesi söz konusu olduğunda, muhtemelen bu yeniliğe olumlu tepki verecektir.
İç salon çok ferah oldu. Özellikle kolçaklar için bir yer not etmekte değer. Muhtemelen, Salon'a üçüncü büyüklükte kol dayama yerlerinin kurulması çelişkili değerlendirmelere neden olacaktır. Ama gerçekten de, arabada oturan vücut ve kapılar arasında iyi bir mesafe ortaya çıktı. Bu nedenle, dirsekleri dirseği seyreltmek için dirsekler yapmak için ve kolçakların 3. büyüklüğü konforla seçildi. Doğal olarak, bacaklar için daha fazla boş alan belirdi. Arabada 4 yetişkin erkek olsa bile, gerginlik yoktur.
Enstrüman kalkanına bakarken uyumsuzluk hissi yoktur. CRT ekranı ve yeni bir şekilde düzenlenmiş yatay olarak yerleştirilmiş anahtarlar özellikle dikkat çekicidir.
 
Fiyat göz önüne alındığında, 2 litrelik bir motor tercih edilir
Arabaya 2 litre ve 2,5 litre çalışma hacmi olan bir motor kurulabilir. İki litre (bir varyatör ile) model üzerinde sürmeye çalıştım. Yüksek hızlı otoyoldaki hızda keskin bir artış ve asansörlerde sollamayla, motordaki gürültü artmadı. Başka bir deyişle, iletim eksikliği ile donatılmış araçlarda düzenli bir çalışma vardı, ancak güç özellikleri beklentinin ötesindeydi. Artık gerekli olmadığı göründüğü seviyede değil, ancak bir arabayı spor bir şekilde iyi bir hızda sürmek yeterlidir. Bana 2 litrelik bir motor kişisel bir araba için yeterli görünüyordu. Ve fiyat farkı göz önüne alındığında, sadece 2 litrelik bir motor kesinlikle önerilir.
Araba 16 inç jantlar taktı. Bu tür tekerleklere konfor açısından binmek oldukça katıdır, ancak bu 17 inç lastiklerin doğasında var olan keskinlik değildir. Büyük olasılıkla, bu, Primera serisinin otomobillerinde sürüşe alışkın olan sürücülerin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilen hoş bir sertlik olarak tanımlanabilir.
Direksiyon simidi hafiftir. Manevra kabiliyeti oldukça yüksektir, direksiyon mekanizmasını ayarlamak ve makineyi sırayla tutma yeteneği de gurur verici bir değerlendirmeyi hak eder.
Tabii ki, bu ucuz bir modelden uzak. Ancak, otomobilin iç ve dış dekorasyonunun ne kadar iyi kontrol edildiğine göre, Primera serisinin yeni otomobili, yani Primera vagonunun oldukça yüksek sınıf bir makine olduğu izlenimine göre değerlendirilir.
 
 
 

Kaynak: Carview.co.jp