Test Drive Nissan Primera Sedan 2002 Sedan'dan beri

Yollarda ayrıştırma

En nadir ücretsiz günler ... Bu yüzden yatakta yatmak, bir bilgisayarda yeni bir oyuncak ustalaşmak veya sadece okumak istiyorum. Ama orada değildi! Çocuk okula! Okuldan! Mağazaya gitmek istiyorum! Mother -in -law, ülkeye başka bir grup önemsiz tarafından alınmalıdır! Ve bu fitness kulüpleri, itiraz şansı için havuz - ceza anında ve korkunç takip edecek. Arkadaşları veya onlarla bir restorana bir ziyaret, iyi bir şirkette günah değil, ama sürüyorsunuz. Değerli yarınız, bir kural olarak içmemesine rağmen, meyve suyundan daha güçlü bir şey değildir, ancak bir taksiyi kişisel hakaretle taksi kullanmayı düşünür. Sen onun taksisin. Kişisel sürücü ve koruma. Bir kişide hizmet ve sponsor. Ve son derece nadiren - bir sevgili.
Canım, kendi arabanızı mı istiyorsun?!
İstiyorum ama bunun gibi bir şey ...
Bu şık görünüyor. Arctic White, antiwinged, eşikler ve düşük karakteristik tamponlar ile - orta sınıfın standart sedanlarının ailesindeki seri yüzü olmayan akrabalar gibi değildir. Agresif hırsların gözlerini kesmeden zarif savurganlık. Tipik olarak Japon tarzı, Avrupa zevkleri için uygun.
Dışa doğru, araba çok kompakt görünüyor, bu yüzden iç kapsam hoş bir sürpriz. Orta sınıf sedanın normal yaşam alanı, yolcu haklarının ihlali yok. Arka koltukta ikisi çok özgür bir konumdadır, gerekirse üçüncü veya çift insan yavruları için yeterli alan vardır.
Bagaj kapağını açarak (Beşinci Kapı olarak da bilinir), hacim türleri gören ABD tarafından bile vuruldu. O çok büyük. Ve koltukların sırtlarını katlarsanız ve çıkarılabilir arka rafı çıkarırsanız - değerli yarımın dükkanlar üzerindeki kısa turunun kaçınılmaz sonucu olan sayısız paket, demet, kutular için fazlasıyla yeterlidir.
Arkadaşın dudaklarında hafif bir gülümseme, dış sınavın onu tatmin etmesi umuduna yol açar. İçeride soruyoruz. Ayar koltukların birkaç ışık dönüşü ve sürücünün yerinde rahat. Direksiyon simidi, beklendiği gibi, yükseklikte ayarlanmıştır, ancak yuvadan tıpa sapını seçmek için hala erkeğin yardımına başvurmak zorunda kalmıştır. Elle bir deneme, bir manikürü kaybetme riski ve aslında ne yapıldığını yarattı. Dudaklar suratlamaya başlar ve ön -baskıcı yüz buruşturma büyüleyici bir yüzü çarpar. Şükürler olsun, gerçek deri ile kaplı, spor çıkıntıları ile direksiyon simidi durumu kurtardı. Sol elin altındaki bir torpidoda kolayca bulunan, kapağın iki konumunda elektrikli bir sürücü ve koruyucu bir opak perde ile açılan Mirrors Electric Drive, elektrikli pencereler kaprisli bayana iyi bir ruh hali geri döndü. Özellikle tüm cihazların ve akarsuların yerleştirilmesi -Cupchers -cupchers - her şey yakın, görünürde, kolayca ulaşılması, ellerin kendileri bu pompaları bulur. CD-Changer ile markalı ses sistemi, gerginliği ortadan kaldıran son samandı ve şimdi yüz zaten tamamen gönül rahatlığını ifade ediyor.
Anahtar kilitte, gövdeye yerleştirilmiş immobilizer tetiklenir ve sadece takometre okunun konumu çalışan motoru gösterir.
Yaklaşık davranış
Başlangıçta, çift çifte kafalı modernleştirilmiş on altı -valve SR20DE motoru, tutarlı bir şekilde bildirilen özellikler davranır. R -zaman, birincisi, hemen ardından ikincisi ve komşu arabalardan uyduya bakanlar çok geride. Aralarında sadece Lada ve Trolleybus olmadığını fark etmek için zamanımız var. Hızlandırılmış dinamikler harika - başlangıçta, yeni Primera aşırı yükün 0.94g'de olduğunu hissetmeyi iyi hale getiriyor! Yüksek dişlilerde, araba hala daha az hızlı davranıyor, düzenli bir standart sedan'a benziyor. Bu motordaki maksimum tork, çok yüksek hızlarda elde edilir - 4800, bu da yüksek viteste düşük hızlarda keskinlik olmayacağı anlamına gelir. Bu fena değil, çünkü değerli arkadaşımın akışta özellikle bükülmesine izin vermeyecek. Sadece ikinci şanzıman aktarılırsa yeniden inşa sırasında keskin bir şekilde hızlanmak mümkündür ve gereksiz vücut hareketlerini sevmez. Yüksek hızlı bir karayolu modunda, motorun benzer bir özelliği, aksine, son derece olumlu bir rol oynar.
Programlar kolayca açılır ve açıktır, kol kısadır, transferler optimal mesafede bulunur. Harika bir deneyim olmasa bile, birincisini üçüncü, ikincisini dördüncü ile karıştırmak için çok uğraşmanız gerekir. Pedallar mucizevi bir şekilde kendilerini tam olarak ayakların bulunduğu yerde buldular, pedallar arasındaki ve onlardan zemine olan mesafe, eğer bu ayaklar yüksek kollu ayakkabılarda veya büyük kış botlarında atıldıysa, herhangi bir rahatsızlık yaratmaz. M+S Türü.
Aşırı sol sıra boyunca açık bir hıza sahip büyük bir taş köprüden inişte, şehir merkezine eğilimli çeşitli arabaların yoğun bir kalabalığını dolaşıyoruz. Dik bir dönüşün zirvesi noktasında, bazı merkezleme eğilimleri hissedilmeye başlar, ancak biraz atılan gaz hemen her şeyi yerine koyar. Kısa bir kursu olan katı bir bağımsız süspansiyon, arabayı yolda tutmaya yardımcı olur, ancak otoamazinlerin dudakları hala hoşnutsuzlukla çarpıktır, çünkü bu tür süspansiyonun özgüllüğü, büyük çatlaklardan ve usulsüzlüklerden gelen sık sık titremelere yol açar. Asfalt - Küçük süspansiyon iz bırakmadan yutar. Bununla birlikte, bu eksi belirli bir olumlu yön bile vardır: Böyle görkemli bir arabadan hızla vazgeçme korkusundan, metresi daha hızlı olacak.
Bir el bombası ile maymun
Moskova yakınlarındaki otoyolun operasyonel kapsamına gidiyoruz. Yol durumu, aracı kısaca 160 km/s'ye dağıtmayı mümkün kıldı, bu da görünür voltaj olmadan yaptı - güç kaynağı etkiler ve 130-150 km/s aralığında birkaç sollama yapmasına izin verdi. Yüksek hızda bile yol hissi ortadan kalkmadığı, aksine hız ne kadar yüksek olursa, arabanın daha yoğun bir şekilde bastırıldığı ve direksiyon simidinin hareketlerine açıkça tepki verdiğine dikkat edilmelidir. Başka bir hoşnutsuzluğa neden olan tek şey kabinde yaklaşık 140 km/s görünen gürültü oldu. Doğasını belirlemek oldukça zordu, belki de tüm sezon kauçukları suçlamaktı, belki de güçlü bir motorun egzoz sistemi oldu, ama sonunda önemli değil. Krudni hafifçe bir manyeto hacim kabzası - ve sorun çözüldü.
Mikhail Zhvanetsky, minyatürlerinden birinde, el bombası tutan bir maymunla araba kullanırken bir kadını karşılaştırdı. Nereye uçacağını asla bilemezsiniz. Tanrı yasaklıyorsa, kazalardan kaçınmak mümkün olmayacaksa, standart pakete dahil olan vücudun ve hava yastıklarının enerji emici yapıları, kızımızı ve onu korumak için mümkün olduğunca fazla olacaktır. Sorunlardan uydular. Bayanların sürüş tarzının bazı özellikleri göz önüne alındığında, üreticilere Primera GT'yi tamamlamak için bir dilek doğdu, frontal olanlara ek olarak, bu yastıklarla da doğdu.
Bu Pokatushki'yi özetleyerek, Primera GT'nin yüksek bir derecelendirmeyi hak ettiğini söylemek istiyorum. Yarı -Spor arabasının çok ciddi ve bağlayıcı verilerine rağmen, davranışta yüksek derecede öngörülebilirlik ve güvenlik olduğunu kanıtladı. İyi hızda, frenlemede veya köşelerde olsun. Çok deneyimli bir sürücü değil, hataları affedecek.
HAYAT GÜZELDİR!
Bazı iç titreme ile beklenen olası hediyenin kararı, uzun zamandır gelmedi. Tatlım, lütfen ödeyin ve hızlı bir şekilde! Sonuçta, yarın havuzdayız ve bundan önce bir şeyler almamız gerekiyor ...
Komşuya zamanında ve ustaca seçilmiş hediye hayatı gerçekten güzelleştirir. Burada yine, hücresel ve tanıdık bir sesin trill, bir arkadaşıyla ve çocuklarıyla birlikte köpeklerimizi alarak ülkeye gittiğini bildiriyor. Ve rasgele böyle: bir arzu olacak, sür.
İki günlük özgürlük! Hayat güzel ve şaşırtıcı! Ve bu arada defterim nerede ...
 
Primera, Rusya'da satılan tüm Nissanların yaklaşık üçte birini oluşturuyor. Son on ay boyunca, resmi satıcılar Moskova'da 1257 araba satmayı başardı. Dahası, yılın başında, Nissan temsilinin başkanı Yuri Samoilenko'ya göre ticaret yavaşça gitti, ne prangalar ya da yazdan itibaren alıcılar aniden çok aktive oldu.
Ama tüm bunlar çok ilginç değil, çünkü sıradan örnekleri ifade ediyor. Makalede tartışılan GT'nin sofistike versiyonuna gelince, yeni ortaya çıktı. Ve alıcı tam olarak şimdiye kadar bir tane. Zaten arabayı ödedi ve şimdi siparişinin infazını bekliyor. Bu, ünlü şirket ExproStroymash'ın müdür yardımcısı Vladislav Fateev. Doğal olarak, oldukça sıra dışı seçimini açıklayan şeyle ilgilenmeye başladık.
Aslında, Maxima için salona gittim, ”diye itiraf etti Vladislav. - Ama kapıyı açtı, dışarı baktı - ve hemen hastalandı. Sıkıcı, gri, monoton bir şekilde. Ve sonra beni Gateshka hakkında ikna etmeye başladılar. Şey, düşündüm, yuvarlandı - ve aldım. Sonuçta, aynı, uzun süre değil. Aynı arabayı bir yıldan fazla sürmek için hiçbir neden görmüyorum. Seni çılgınca rahatsız ediyor. Bir araba almakta çok özgürüm. 1990'dan beri sürmeme rağmen bir örnek on beşinci olacak. Her türlü Renault-25, BMW-318, VW Passat, tüm Sovyet, Toyota Celica vardı. Volvo son zamanlarda kırıldı ve herkesi hatırlamayacaksınız.
Neden GT? Spor arabalarını seviyorum. Ama iki araba benim için çok fazla. Buna ihtiyacım var, aynı şekilde binebilir ve işe girebilir. Birini arka koltuğa gerginlik olmadan koymak için, böylece size rahatsız olmaz. Primera GT tüm bunları birleştiriyor. Ve sonra - 30,5 bin dolar için. Her şeyin olduğu bir araba alıyorsunuz - güçlü bir motor, elektrik paketi, vb. Audi A4'ü alırsam, bu tür para için kesinlikle çıplak bir araba alırdım.
Ancak arkadaşlar bana söyle - insanları karıştırmayın, bir takım elbise içinde oturup bir spor anatomik koltuğa bağlanıyor musunuz? Oturacağım.
Otopilot, test için sağlanan otomobil için Jenser-Service, (095) 219-4558, 218-4386'ya teşekkür eder. Test süresi için, araba Reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834 şirketinde sigortalandı.
Model/Modifikasyon Nissan Primera 2.0 GT
Nissan Motor Manoufactoring (İngiltere) Ltd.
Yapımcı-yapımcı İngiltere
GÖVDE
Tip Hatchback
Kapı Sayısı/Yer 5/5
MOTOR
Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu havza tipi
Ön taraftaki konum enine
Çalışma hacmi (metreküp) 1998
Silindirlerin numarası/yeri 4/satır
Silindir X Piston Strok (mm) 86.0x86.0
Sıkıştırma derecesi 10.0: 1
Güç (KW (L.S.) AT AT AT./min.) 110 (150) 6100'de
Moment (nm at./Min.) 181'de 4800
Valf/silindir sayısı 4/6, DOHC
BULAŞMA
Tip mekanik bir beş hızdır
Önden çekiş
SÜSPANSİYON
Silindirik yaylarda ön bağımsız multi -link
Silindirik yaylarda arka bağımsız çoklu bağlantı
Direksiyon
Hidrolik güçlendirici ile dişli rafı yazın
Fren
Ön disk, havalandırılmış
Arka disk
4 sensörlü abs elektronik 4 kanallı
Tekerlekler
Lastik boyutu 195/60 VR15
Alaşım jantlar, 6jj x 15
Boyutlar/EME/Ağırlık Hakkında
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4430/1715/1410
Tekerlek tabanı (mm) 2600
Pist ön/arkanın izi (mm) 1470/1450
Yakıt deposunun hacmi (l) 60
Kuru/Tam Kütle (KG) 1267/1745
Dinamik özellikler
Lobik direnç katsayısı 0.29
Maksimum hız (km/s) 218
Hızlanma 100 km/s (sn.) 8.8
Min. Dönüş yarıçapı (m) 5.76
Ekonomi
Yakıt tüketimi (l/100km)
Şehir/Otoyol/Combinir. Döngü 10.9/6.4/8.1
Moskova'da bir atık arabanın fiyatı (Gener-Service Araba Bayiliği) 30.000 $
 
Başka
Son bir iki yıl içinde, bazı otomobil üreticileri eğilimi açıkça izler - dizilişte pratik olarak bir seri model temelinde oluşturulan bir otomobil vardır, ancak son derece parlak bir kişiliğe sahiptir. Bu özellikle Avrupa'da işletmeler inşa eden ve ürünlerini Avrupa ve Amerikan pazarlarında satan Japon endişeleri için geçerlidir. Ve bu şirketler için diğer otomobil üreticilerinden mevcut analoglarla rekabet eden bir şeyi karşılaştırma arzusu doğaldır.
Örneğin, Volvo S40/V40. Temel modeller bile (t 4 modifikasyondan bahsetmemek), Primera GT'den özelliklerinde daha düşük değildir ve hatta bazı göstergelerde bile aşar. Örneğin, aktif ve pasif güvenlik alanında. Bu ünlü İsveçli sırt.
Pazarımızdaki yeni gelen - Seat Toledo da Nissan Primera GT'ye teknik yeteneklerinde yaklaşıyor, ancak tasarımda açıkça kaybediyor. İspanyol oldukça sıradan bir görünüme sahiptir ve kendini ifade eden sevgilileri tatmin etme olasılığı düşüktür.
Ancak Honda'dan son vuruş - Civic 1.6 16V ciddi bir rekabet yapabilir: motorun motor hacminden daha fazlası, motorun çalışma hacminden daha fazlası çıkarıldı. Buna göre, makine daha ekonomik, ancak daha az mizaç olmadığı ortaya çıktı.
Ancak Rus pazarındaki tüm bu otomobillerin fiyatı, markanın prestijine bağlı olarak 30 bin dolarlık konfigürasyona bağlı olarak dalgalanıyor. Ve seçim meselesi nihayetinde hususları pratik nitelikten daha duygusal olarak çözebilir.
Andrey Timofeev,
Margarita Annenkova,
Dmitry Novokreshhenov (Fotoğraf)
 

Kaynak: "Otopilot"