2002'den beri Test Sürüşü Nissan Primera Sedan

Dur göster

Bu ilk kez oldu, ama bu bir otobiyografik gerçektir: Nissan Primera onun çarpışma testi ile sona erdi arabanın test sürüşü. Mikhail Shirvindt bir test olarak konuştu.
Ben Zhiguli tüm hayatımı gitti. Ve ilk yabancı otomobil Roxana Babayan gitti. Ben kabartmak ve toz kırdı bir Nissan Micra araba, oldu. Bir, diğer DUR işareti durmadan beni uçtu - Ben suçlu değildi. Üç dava kazandı, ama tabii ki, tecrübe dışında bir şey alamadım. Sonra güvenle oğlumu sürüş durdu ve sonra Daewoo Lancia değişti sadece Daewoo Espero araba vardı. Ama bütün bu sefer, çok büyük bir arzu, bir yerde Shilo'ya olarak, bana huzur vermedi - Bir UAZ istedi. duygusu, cipin içinde.
Ve şimdi, ben dayanamayıp bir gün, otomatiğe baş editörü olarak adlandırılan ve aday en iyi gazik olduğunu sordu. Ben Konsey dinledi ve kendim aldım - iyi, vaka iyi geldi - Toyota Land Cruiser Prado araba. Ve ben oturup, bir SUV için hariç, hayat hiçbir şeye asla olduğunu fark etti. Bu benim arabam.
Bu önsöz nedir? Ve ben bir test sürüşü Nissan Primera için bana emanet bir oturdu en kısa sürede, aslında, ben şok yaşadı. O Gorki Parkı'nda verilmiş ne benzer bir çocuk arabası, sürme bir çocuk gibi hissettim. Ve bu arabada Eğer yeryüzünde yalan söylüyorsun, ve çok korkutucu, bir erime vardır. Tabii ki, bu duygu oldukça açıklanmıştır. Ben sadece bir loy değilim. Bu bakış itibaren mü. Ama çok çabuk hakim. Tam anlamıyla saatte ...
İLK GÜN. Beş pm bir saat araba var. Zaten karanlıktı. Ben yapmadım Yani bile gerçekten o, dışarıda yeni arabama nasıl göründüğüne bakın. Hiçbir şey değil. Ben diplomata başarılı olacağım.
iniş sırasında sıcaklık sensörü gördü -13. Ben motoru başladı ve hemen Primera anında ısınma olduğu gerçeğini takdir. Tabii benim standında, karşılaştırıldığında. Prado, ben en azından trample için bir saat dörtte olurdu sanırım. Ve burada bir kaç dakika içinde tüm camları temiz ve vücut sıcak.
Aslında, otomobilin bütün nüansları keşfetmek için, bir tane seyahatin yetti. Ryazan Avenue Bronnaya Caddesi'nden. Yılbaşı ışık için stüdyoda Şarkı Şarkı kaydetmek için Ryazan Caddesi'ne gitti. Ben iyiyim yolu, televizyon izleyicileri muhtemelen başardık ve yılbaşı kendilerini takdir ediyorum. Ben daha iyi ben şarkı daha hepsi aynı arabayı edeceği gibi geliyor bana.
İki saat içinde 15 km / s ortalama hızda 19 km sürdü. Her yerde korkunç tıkanıklık. Ve trafik sıkışıklığı içinde donuk ayakta gelen deli benim için örnek müteşekkirim. İki saat boyunca kendim için çok dikkat çekti.
merkez panelde Yerinden çok beklenmedik olduğunu. Cesur yenilik. Ben herhangi bir arabada bu karşılamadı. Prensip olarak, uygun. Her şey açıkça görülebilir. Hatta çok. Anında önemli fonksiyonları bir çeşitliliği ile büyük bir sıvı kristal ekrana sahip kaptırdı Yani. Orta hız, yakıt tüketimi, sıcaklık dalgalanmaları, vb korkunç rahat: Ben sürdü zaman sürekli tüm örnekler almıştı, bütün gün var. Ama burada benim tavsiyem: deli gitmez. Bu hareketin oyalar. Ve hatta trafik sıkışıklığını rahat edilmemelidir. Çok daha kullanışlı analiz etmektir. Ben analiz eder.
Salon geniştir. Neye bile anlaşılmaz nedeniyle. Ben ile karşılaştırmak için bir şey var bu yüzden, bu tür arabalarda oturdu. özgürce hisset. Temel yapılandırma CD yüksektir. Çok uygun iklim ve radyo kontrolü. Koltuklar da rahat, çok sayıda seçenek vardır ve tüm düzlemlerde ayarlanabilir. Ama böyle fırfırlar, benim görüşüme göre, elektrik ayarlamalar yapmak daha mantıklı olurdu. Ve her nasılsa elinizle özelleştirmek için beceriksizce olduğunu. Daha bir araba böyle yüksek sınıf çok fazla plastik için. Gösterge kalkan Japon kaldırıldı, ancak bu plastikler hariç boş alanı doldurmak vermedi. commilfo değil.
geri şarkı Polz buçuk saat kaydettikten sonra. Zaten Tutkunları karayolu üzerinde bu kez. roman Kozak ortamda siyah prensin harika galası tiyatro Puşkin için Recipher. Ben herkese tavsiye ederim. Sadece biz Anton Tobakov açıldı ve hangi ben performanstan sonra sürdü Stolz restoran gibi. Savvinskaya set anda, ilk kez otomobilin yüksek hızlı kalitesini kontrol etti. çivili lastik olarak, Primera güvenle bile oldukça yüksek bir hızda yol tutar. Ancak genel olarak iktidar gibi ilk pislik, açıkça yetersizdir. Ve hesaba kutu genel olarak özellikle aldatma, otomatik olduğu gerçeğini alarak. Ancak, ve bununla, çabuk istifa uyarladı. Bu makine ve hiç biniciler için, ama aile insanlar içindir. Bu yüzden bir sudon değil.
yüksek hızda hareket ederken, bir elektrik sürtüşme ben trafik sıkışıklığı fark etmedi ki, ortaya çıktı. primera bağlanır değilse, o zaman 20 km üzerindeki hızlarda / saat tersi sesli ikazın başlar. Bu sesten uzun ve deli değil.
Stolz, ben sabahın ikisinde kadar oturdu. dost bayram mezun olduktan sonra, o sokakta kadar ısıtılmış bir kaç dakika içinde arabayı ısındı ve evine gittik çıktı. Bir dikiz kamera yardımı ile park etmiş. Çarpıcı bir şey! Eğer arka dişli açmak ve arka görüntü ekranda görünür: Bu sadece inanılmaz. Aslında, bu sefer hücredeki hiçbir büyük gereklilik yoktu, ama özellikle burada duran sürdü ve orada arabalar ve park edilmiş, park halindeki ...
İKİNCİ GÜN. Bir öğleden sonra evi terk etmedi. Sadece günün ikinci yarısında yazlık gitti. Yine cadde gözlerin bile göz, Açık yüzden PRIMERA görünümünü tekrar benden uzak kaydı. Bir escaling güzelliği ile onunla Evet ve Tanrı. Şimdi çok daha önemlisi dinamikleri örnekleri kaydırdı. Kar yolda, gider - bir iceman ve PRIMERA kazmak değil, büyümek değil, harika çalışır. Ancak şimdi ben tam olarak anlamak ve manuel kontrol kutusu üzerindeki anahtarlama modu hakim olmayacaktır. Bazı biri yapmacık edilir. Neyse - her şey araba çözer. Oynamak istediğiniz Ama eğer - oynamak lütfen. Ben vantuz üzerinde, bu tür çocukların direksiyonu ve hız anahtarları, satmak hatırlamak kullandı. çok benzer.
Bir diğer sorun ben dijital yakıt tüketimi ile vardı. Yakıta kurtarmaya çalışırken, nedense ben hala araba 100 km başına tam 13.5 litre yakar izledi. Ne olursa olsun binmek modları.
Böyle şiddetli bir donda, adı olan dört bacaklı arkadaşımın arabasına girmeye karar vermedim. Bununla birlikte, görsel olarak, hala denedim ve arka bölmenin sadece büyük bir köpek için doğru olacağını belirledim. Orada ve sıcak ve nazikçe.
Şaşırtıcı bir şekilde, ama bizim yazlık primera derin karda tırmandı ve asla tokatladı. Çok fazla araba başarılı değil.
Üçüncü gün ve ne yazık ki. Sonunda ertesi sabah gördüm, test arabamın ışıkla nasıl göründüğünü gördüm. Zerafet. Etkisi. Sadece Rusya'da satılan tüm Nissanov'dan çok daha güzel. Gövde rengi - bir takım elbise gibi - mükemmel bir şekilde uygundur.
Yolda, evden denis evstigneev'e evden eve verdim. İlk önce, yandan bir değerlendirme yapmak ve kapsamlı bir karar vermek istedim. İkincisi, sadece ne söyleyeceğini ve Opel Omega ile örneğin nasıl karşılaştırılacağını merak ediyordu. Denis, büyük bir adamdır, bu yüzden öncelikle kabinin alanını beğendi. Ancak, her şey de övgüsünü onurlandırdı.
Bu arada, evstigneev, başvurabileceğim tek yargıç değil. İkinci yargıç karım. İki ay önce bir arabası vardı ve bir araya geldiğimiz değiştirme. Kesinlikle bir test sürüşü için Nissan Primera'ya vereceğimi bilmiyorum, yine de karıma bu seçeneği sundu. Hatta salonuna sürdü ve bir araba gösterdi, bu da tadı başarısız oldu. Ama ... talihsizliğimde, karım Prado'da bir hafta sürmeyi başardı. Ve 4x4 aracın kurbanı hayatta kalmak, bir SUV dışında bir şey duymak istemedim. Ve Nissan Primera Toyota Rav4'e kaybetti.
Macera olmadan başkentine ulaştı. Ostantino'da sürdüm. Ve bir dakika yirmi bir park yeri arayan bir dakika için zorla. Bu yeterli değil: örnekte, cipimin aksine, bir düşünce numarası yok, bu yüzden acı çekmek zorunda kaldım.
Ve yine yolum Stolz restoranda yatıyor. O akşam zaman makinesini çalıyoruz. Ama bu nokta değil. Bir restoranın bir ortak sahibi olarak, sadece oraya katılmalıyım.
Görevim gece arasında tekrar sona erdi. Sakin bir ruh ve huzursuz bir mide ile eve gittim. Boş Moskova, boş dolgu, lütuf. Olay meydana gelir Ama, aşağı gitmek için zaman ve bir kaç yüz metre yoktu. Tüm araba hayatımda ilk kez, bir kurulumun ne olduğunu deneyimledim. Öldürülen, kirli Toyota hiçbir yerden çıktı ve şekilde arkadan bana yanıp başladı. Kazandım ama yakında Toyota beni ele geçirdi kadar, o hemen burnumun önünde wisered. Refleksle ben sağa ve 80 hakkında km'lik bir hızda direksiyon tekerleği verdi / saat kaldırıma uçtu ...
Korkunç bir kükreme vardı. Araba yandan yana atmaya başladı, ancak yine de direndi. Böylece, böyle bir hızda, dışarı itmek için küçük bir teknik olurdu.
Arabadan çıkıyor, hiçbir dış hasarı bulamadım. Sadece arka tekerlek tamamen kızaktı. Ama ben erken sevindim, çünkü tekerleğin banal değişimi bir kortalı çevirdi. Bu arada, bir kez tekerleği değiştirmek için bir tür rekor koydum. Zhiguli'deki bu ameliyat beni sadece bir buçuk kez aldı. Burada - hafif bir ceketteki korkunç donda - yarım saati taktım. İlk başta, Jack büyük zorluklarıyla bulundu. Kendisini ayakların üzerindeki kilitlerin birinde buldu. Araçlar için çok sayıda yanar. Ama bunlar çiçekler vardı. Berry jakın kendisidir.
AutoPilot Günlüğünü Tribune olarak kullanmak, araba geliştiricilere hitap ediyorum. Muhtemelen, bir kişinin tekerleğin kendisini değiştirebileceği ve Nissan Primera arabasındaki Jack'in sadece manzara için yattığı olsa da oluşmaz. Ya da belki diğer tüm insanların Japonlar kadar çalışkan olduğunu düşünüyorsunuz ve jack'inizle baş etmeleri için hiç zor değiller. O canavar. Oh, hangi sıcaklıkla, bir parmakla bükülebilen sefil Zhigule jack'imizi hatırladım. Ve kelepçeniz, bazı firkete eklemek ve çıkarmak için ihtiyacınız olan ve en çok santimetre için bile değil, milimetre için değil, animetteler için bile en alaycı olarak yükselir. Ve şimdi aynı Tribünü kullanarak, Nissan Primera'nın potansiyel alıcılarına hitap ediyorum. Her şeyden önce, satın aldıktan sonra, normal jakı lanet olası anneye atın ve yeni bir tane satın alın. En azından bizim sekiz.
Tekerlek ile, sonunda tekerlek ile başa çıktım, ama ayrılmak zorunda değildim. Parçalandığım ve fren diskleri ve ön süspansiyonun bir kısmı olduğu ortaya çıktı. Trafik polisine ve çekici kamyonuna neden olmak zorunda kaldım.
Bu yüzden trajik bir şekilde test sürüşümü bitirdi. Kaza testi sardı ve sonuçları bana Nissan Primera'nın çok iyi bir araba olduğunu söylemeye olan temelini veriyor. Aşırı bir durumda, beklediğimden daha iyi davrandı. Daha fazla söyleyeceğim: kendilerini kendimden çok daha iyi yönetti.
Onun için özür dilerim ve umarım bu arabanın bir sonraki sahiplerinin böyle bir maceraya sahip olmayacağını umuyorum. Yollarda iyi şanslar!
Metin Mikhail Shirvindt, fotoğraf Evgeny Tsoi

Nissan Primera. İlk Gösteri - 2001. 2002 yılında Rusya'da satılmaya başladı ve hemen piyasanın vuruşlarından biri oldu ve en çok satan Nissanov'dan biri oldu. Araba, çok noktalı elektronik enjeksiyonlu dört silindirli bir motorla donatılmıştır. Motor Gücü - 140 HP Maksimum hız 190 km / s'dir. Moskova'daki fiyat 20 bin dolar.
Mikhail Shirvindt. Aktör. Tele ve film jeneratörü. Senaryo yazarı. Özellikle, Rus Ragtime filminin komut dosyasının yazarı. Televizyon kurşun. Yazar ve Loto milyonun lider transferi, köpek şovu ben ve köpeğim. Kişisel Araba - Toyota Land Cruiser Prado.

 

Bir kaynak: "Autopilot"