Test Drive Nissan Primera Sedan 2002 Sedan'dan beri

Alışılmadık bir örnek

Daha önce olduğu gibi, müşterilere çok geniş bir model yelpazesi sunulmaktadır: üç tip cisim, üç benzinli motor, dört şanzıman ve üç ekipman seçeneği - bazı rakiplerin bir örneği değil.
 
Mallar yüz
Bu yılın yazında, tanınmış Nissan premeri modernize edildi. Görünüm aynı kaldı - ana değişiklikler şasiyi ve iç mekanı etkiledi, biraz direksiyon ve elektronik sistemleri aldı.
Daha önce olduğu gibi, müşterilere çok geniş bir model yelpazesi sunulmaktadır: üç tip cisim, üç benzinli motor, dört şanzıman ve üç ekipman seçeneği - bazı rakiplerin bir örneği değil. Tabii ki, her şey keyfi olarak birleştirilemez, ancak resmi bayiler tarafından sunulan 32 seçenek herkesi tatmin edecektir. Ancak, bir ücret karşılığında, başka bir şey sipariş etme fırsatı vardır.
Seçeneklerin ve fiyat aralığının çeşitliliğine uymak için - sedan başına 22.200 $ 'dan 1.6 litrelik bir motor, mekanik şanzıman ve maksimum konfigürasyonda bir varyatörlü 2 litrit bir istasyon vagonu için 32.200 $' a kadar temel ekipman seçeneği, Bir deri salon ve çatıda elektrikli bir kapak.
Olası tüm setleri temsil etmeyeceğiz - yalnızca yönergeleri göstereceğiz. 1.6 litrelik motora sahip bir araba sadece bir sedan gövdesi ve beş hızlı manuel şanzıman (22.200-23 $ 200). Ancak 1.8 litrelik bir motorla, bir sedan (24.600 $ 'dan) ve hatchback (25.800 $' dan) ve istasyon vagonu (26.100 $) satın alabilirsiniz. Son olarak, aynı üç tip vücut ve 2.0 litre olan otomobil fiyatları sırasıyla 27.500, 27 700 ve 30.000 $ 'dan başlar. Otomatik şanzıman sadece 1.8 litrelik bir motorla sunulur, varyatör sadece 2 -litredir. Ek olarak, en güçlü makineler beş değil, altı adımlı bir mekanik kutu ile donatılmıştır.
Temel ekipman örnekleri, D sınıfında sunulan yüksek seviyeye karşılık gelir: elektrikli bardaklar ve aynalar, gerekli tüm, altı hava yastığı, sis fıstığı, klima kontrolü, deri direksiyon simidi, CD çalar ve direksiyon üzerinde kontrolü denetleme teker. Normal bir sistem seti de vardır: elektronik fren kuvveti dağılımı (EBD), ekstantal fren fren yardımı ve tamamen geleneksel olmayan bir arka görünüm odası. En zengin konfigürasyonda, örneğin lastik basınç sensörleri de dahil olmak üzere diğer her şey. Testimizde, 2 litrelik bir motor ve bir varyatör ile Tekna konfigürasyonundaki (tabloya bakınız) araba.
 
Dışarısı ve içerisi
Kelimenin olağandışı ne kadar yaygın olursa olsun, yeniden düzenlendikten sonra örneklerin görünümünü en doğru şekilde karakterize eder. Pazarlamacıların öğrendiği gibi, gelecekteki alıcıları ilk kez arabaya dikkat etmeye teşvik eden standart olmayan bir görünümdür.
Bununla birlikte, iç mekanda kullanılan kararlar sıradan olarak atfedilemez. Bunlardan biri ön panelin ortasında bulunan cihazlardır. İlk başta garip görünüyor, sonra adapte. Yazar, kısa test sırasında yeniliğe tamamen alışmayı başaramadı, ancak böyle bir kararın avantajlarını kaydetti. Arama ve kontrol simgelerinin karşılaştırıldığı olağan 30 cm yerine, burada yaklaşık yarım metre tahsis edilir.
En çok iki elle oy kullanacağı bir başka ilginç cihaz da arka görünüm kamerasıdır. Sürücü şanzıman seçicisini arka rotaya çevirir çevirmez, renk ekranında 5,8 inç cinsinden bir resim görünür. Sadece acemi sürücüler için değil, aynı zamanda otoparka sıkıldıklarında da deneyimlenir.
Doğru kavrama için sağlanan güncellenmiş bir örnek üzerine bir direksiyon simidi yerleştirilir (iki tane olmadan kalınlaşmalar ile). Tüm otomobillerin direksiyon kolonunda, eğim uzunluğu ve açısı boyunca iki ayar vardır. Yastığın yüksekliğini değiştirme yeteneği ile birlikte, bu uygun bir ekim seçmede genişlik sağlar.
D-sınıfı bir model olarak, Nissan arka yolcular için yeterli alan sağlar. Üçü çok fazla itmeyecek.
Salonun arkadaki yüksekliği, ortalamanın üzerinde, önde - çok yüksek olan insanları tatmin edecek. Daha fazlasını istiyorum - çatıda bir kapak bağışlayın, birkaç santimetre daha ekleyin.
Bagajın hacmi ve şekli, salonu dönüştürme olasılığı, küçük nesneler için kapların sayısı ve yeri, beklenen konfor seviyesine karşılık gelir.
 
Nasıl gidilir
Seri makinelerin tasarımına bir kez daha müdahale etme fırsatı bulduktan sonra, mühendisler süspansiyon ve direksiyonun özelliklerini değiştirdiler. Ön yayların sertliği%18 arttı ve konforu korumak için amortisör pistonlarına başka bir valf eklendi. Daha doğru yönetilebilirlik için, ön stabilizatörün sertliği azaldı ve aynı zamanda hidrolik güç ayarlarını değiştirdi ve park sırasında performansını artırdı. Genel olarak, Nissan muhtemelen çok hafif bir rahatlık kaybı ile daha fazla sürücü oldu.
Araba süspansiyonu neredeyse Alman yoğunluğunu elde etti. Mevcut örneklerin direksiyonu orta derecede akut ve en önemlisi, standartlarımıza göre yüksekte doğrudur. Makine, hızölçer yüzün üzerinde gösterildiğinde direksiyon simidi tarafından keskin bir çalışmaya bile reaksiyona girer.
Bir başka ilginç özellik, bir bodrum dişlisi vites değiştiren bir varyatördür. Sakin sürüşle, bölgenin optimal yakıtında motor hızını korur ve şanzımanın toplam dişli oranını sorunsuz bir şekilde azaltır. Yoğun ivme ile maksimum gücü korur. Motorun monoton sesine dikkat etmezseniz, her şey sıradan bir otomatta olduğu gibi, ancak geçiş yaparken herhangi bir adım olmadan. Ancak, istenirse organize edilebilirler.
Şanzıman seçicisini sağa doğru iterseniz, yazılım seviyesindeki otomobil, sıralı anahtarlama ile altı hızlı bir şanzıman taklit etmeye başlar. Kolu ileriye doğru pompaladı - geri pompaladı - geri pompaladı. Ancak benzer bir mekanik sistemden farklı olarak, varyör neredeyse motoru yavaşlatmaz. Bu nedenle, araba dört disk freniyle donatılmıştır. Önde, elbette, havalandırma ile.
Kısaca özetleyerek, D-Serisi otomobilin dışından ve içinden bir örnek çağıracağım, yönetimde ilginç ve geniş bir değişiklik yelpazesi ile.
 
Nissan-PREMER'un yapılandırması
Konfor
Frontary hava yastıkları, ön yan yastıklar, ön ve arka yolcular için yan perdeler, aktif kafa kısıtlamaları, ısıtmalı ön koltuklar, sis farları, deri direksiyon simidi döşeme, elektrikli pencereler, elektronik fren dağıtım sistemi (EBD), fren yardımı ile abs, Fren desteği, fren desteği Isofix çocuk koltukları, merkezi uzaktan kumanda, immobilizer, CD oyuncusu ve direksiyon kontrolü ile ses sistemi.
Zarafet, ek olarak
Anti-açı sistem, yağmur sensörlü silecekler, 16 inç alaşım jantlar, seyir kontrolü (motor 1.6 L hariç).
TENA, ayrıca
Tilt seviyesinin otomatik düzeltmesi, 17 inç alaşım jantlar, lastik basıncı kontrolü, 6 disk için CD değiştiricisi olan bir ses sistemi.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Alexander Budkin
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi