Test Drive Nissan Primera Sedan 2002 Sedan'dan beri

Nissan Primera-

Hemen hemen tüm otomobil üreticilerinin savaştığı ana otomobil sınıfı olmasına rağmen, analistler C Segmentini Avrupa sınıflandırmasına (golf sınıfı) göre, özellikle de geniş pazarlarda, daha az ciddi bir mücadele yoktur. Örneğin, orta sınıfı (segment D) alın: Mazda 626, Ford Mondeo, Opel Vectra, VW Passat. Tüm bu modeller ülkemizde mevcut küçük yapraklardan daha popülerdir. Doğru, üreticilerin kendileri bunun için suçlanacaklar: satın alırken, satın alırken, sadece veritabanında standart olarak kurulmuş çok büyük bir ekipman listesine sahip oldukları için, daha az boyutlu kardeşlerinden çok daha karlıdırlar. Ve bu sınıftaki yeni bir oyuncunun görünümünün sadece her türlü hissi durduran izleyicilere değil, aynı zamanda böyle bir şeyi isteyen potansiyel alıcılara dikkat çekmesi oldukça doğaldır: güzel, orijinal ve gitmeyen. Ve şimdi böyle bir araba satın alma fırsatına sahipler, çünkü yeni Nissan Primera resmi olarak Cumhuriyet'e tedarik edilmeye başladı ...

Söylentiler bu arabaya uzun zamandır gidiyor. Japonlar, popüler orta sınıf modelinin halefinin ne kadar olağandışı olacağı hakkındaki basını kasten kaçırdı. Periyodik olarak, casus fotoğrafları kamuflaj altında gizlenmiş pürüzsüz gövde konturlarını gösteren dergilerde ortaya çıktı, daha sonra bilgisayarda değiştirilen ilk fotoğraflar ortaya çıktı. Kendine saygılı olan her Avrupa baskısı, yeni Nissan Primera'nın hala nasıl olacağına dair vizyonunu hayal etmeye çalıştı. Bununla birlikte, yine de diziye giren aynı örnek herkesi bazı konseptlerden daha fazla vurdu. Arabanın tasarımı, özellikle Primera'nın tüm önceki nesillerin ne kadar mütevazı olduğunu hatırlarsak, seri model için inanılmaz derecede cesurdu. Evet, Japonların tembel olmayan herkes tarafından kınandığı zamanlar, arabalarının dış tasarımının olağanüstü griliği ile geri dönülmez bir şekilde ayrıldı: Sadece yeni Primera'ya bakmanız gerekiyor ve Tasarımcıların yeteneği kendi başlarına kaybolur. Orijinal, şık, genel olarak ilginç olan yeni Primera'nın görünümü başarılı olarak adlandırılabilir. Ve daha da fazlası: Tasarımcılar, tüm yeni Nissan modellerinin dış tasarımına hakim olacak ve onları tanınabilir ve unutulmaz kılacak çok çipi yakaladı.

İç mekan daha az ilginç değil. Merkezde bulunan ana özellik, X-trail SUV, cihazlar ve alışılmadık bir tip olan merkezi konsol, enter gibi sürücüler için olağandışı düğmeler bulunuyor. Merkez konsolun kendisi, nispeten biraz da olsa bir düğme bilgisayarının klavyesine çok benziyor, ancak bu klavye neredeyse yatay olarak bulunuyor. Taban, daha pahalı versiyonlarda renkle değiştirilebilen oldukça büyük bir tek renkli ekran (diyagonal 18 cm) içerir. İşlevlerinin listesi, Primera'daki sipariş üzerindeki klimanın, radyo ve diğer kullanışlı cihazların çalışma modlarının görüntülenmesini değil, bu ekrana iletilen görüntüyü arka plan kamerasını ayarlayın. Bu işlev çok basit bir şekilde etkinleştirilir: Arka dişliyi açarsınız ve ekrandaki görüntünün yerini siyah beyaz bir resim ile değiştirir, arabanızın tamponu ve en yakın engel arasında ne kadar daha fazla boş alan olduğunu açıkça göstermekten daha fazladır. Video kameranın kendisi, daha kesin olarak, gözü plakanın üstünde bulunur, böylece görüntü doğrudan sahneden iletilir.

Ve yeni Nissan Primera'da, 2.0 litrelik benzinli bir motorla birlikte, manuel adım anahtarlama modu sağlayan mahsur bir MCVT varyatörü takılabilir. Düzenli bir dört vitesli otomatik var, ancak dişlileri kendiniz değiştirmeyi tercih ederseniz, motorun türüne ve gücüne bağlı olarak, 5 veya 6 vitesli bir mekanik seçmeniz teklif edilecektir. Nissan Primera motorlarının gamı \u200b\u200bdört güç biriminden oluşur: bir turbo dizel ve üç benzin çeşitli hacim ve güç. Üst versiyon: 140 hp kapasiteli 2.0 litrelik bir motor ve taban 1.6 litrelik 106 beygir gücünde bir güç ünitesi sunuyor. Ayrıca, 116 hp kapasiteli 1.8 litrelik bir motor ve 126-horses kapasitesine sahip 2.2 litrelik bir turboesel, sadece 6 vitesli mekanik şanzıman ile birlikte sunulan. Arabayı donatmak için üç seçenek vardır: Visia, Acenta ve Tekna ve son ikisi birçok yönden benzerdir ve kadife veya sıradan kumaş salonu gibi sadece birkaç pozisyonda farklılık gösterir. Yeni Nissan Primera'nın koşu nitelikleri hakkında hiçbir şey söyleyemeyiz: Lankor şirketinin temsilcisi, normal, tam fleded bir sürüş testi yapmak için tüm teklifleri tamamen reddetti. Çok üzgünüm ...

Ne söyleyebilirsin? Bir yandan, tipik olarak Japon montaj kalitesi ve oldukça ilginç bir fiyata sahip çok çekici, sofistike ve modern bir otomobil. Ancak öte yandan, Belarus sürücüleri defalarca bu veya bu arabayı onarabilen veya hatta niteliksel olarak hizmet edebilen yüksek nitelikli uzmanların eksikliğiyle ilgili sorunlarla karşılaştılar. Şimdi bazıları, yüzlerce, hatta markalı olanlar bile Sovyet yöntemleri üzerine söz verdikten sonra, her şeyden önce güvenilirlik ve bakım nedenleriyle yeni bir araba seçiyor. Ve ayrıca tanıdıkların önerileri üzerinde: Birinin yeni bir arabaya hizmet etmek ve onarmakla ilgili herhangi bir sorunu yoksa, sürücü muhtemelen bu markayla ilgilenecektir. Yani bu durumda, her şey sadece alıcıların yeni Nissan Primera olacağına değil, o zaman satıcının çabukluğundan ...

Öznel görüş:

(+) Çarpıcı görünüm, devrimci iç tasarım, bol miktarda elektronik.

(-) nispeten zayıf temel ekipman.


Metin: Pavel Kozlovsky
 

Kaynak: 24.07.02 tarihli Autogazet / N 27 (373)