Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling 2011 bölmesinden bu yana

Güncellenmiş Nissan GT-R'nin yeni değişikliklerinin gözden geçirilmesi

GT-R dünyasına hoş geldiniz!

3 yıl sonra size GT-R'nin gerçek yüzünü göstereceğiz!

GT-R'nin geliştirilmesinden sorumlu olan bu cümle ilk kez, Aralık 2007'de Nissan GT-R R35'in yayınlanması sırasında söyledi.

Ve böylece, vaat edilen 3 yıl geçti ve Model GT-R 2011 model yılı dünyaya bir dizi iyileştirme ve değişiklik oldu. Birçoğu için yeni değişiklik zevk verdi ve zaten birçok rapora adanmıştı, ancak henüz hiçbirini okumadıysanız, bu makaleyi sizin için!

Bununla birlikte, Bay Mizzuno'nun bize söylediği GT-R'nin gerçek yüzünün, sadece güç ve torku artırarak, kontrol edilebilirliği artırarak modelin performansını optimize ederek sınırlı olduğuna inanmak bir hata olacaktır. Sadece bir araba, ayrı bir ürün olarak değil, aynı zamanda onu çevreleyen her şey hakkında. Başka bir deyişle, şirket, modelin sahiplerinin mümkün olduğunca rahat hissedebilmesi için GT-R'nin bütün bir dünyasını yaratmak için her türlü çabayı gösterdi. Üç yıl sürmesi şaşırtıcı değil.

Özellikle, tüm bu yıllar boyunca Nissan, bakım sisteminin iyileştirilmesi, yedek parçaların gözden geçirilmesi ve sahibinin isteği üzerine egoistin özel modifikasyonuna eklenebilecek her türlü iyileştirme ve eklemeyi yaratma üzerinde çalışıyor. Örneğin, 20 iç dekorasyon seçeneği vardır: kabinin üst kısmı için bir seçenek ve alt için 10 renk için 4 renk mevcuttur. Dahası, bir ücret karşılığında, bir egoistin gelecekteki sahibi, Totigi'ye kişisel olarak Meclis Çalıştayı'na gidebilecek ve arabasını kendi gözleriyle üretme sürecini görebilecek.

Şahsen, hiç bu kadar geniş bir erişilebilir hizmetlere sahip bir makinem yoktu, ancak eminim ki egoist satın alım, başka hiçbir GT-R gibi, sahibinin sevgisine ve sevgisine neden olabilir. Modelin yüksek kaliteli iç dekorasyonu, daha düşük bir sınıf arabalarla karşılaştırılamaz. Koltukların şık döşemesi, tavan ve ön rafların Alcantar dekorasyonu ile birlikte, herkesi tarif edilemez bir zevk haline getirebilir (merkezi konsolun tasarımının iç mekana tam olarak uymamasına rağmen).

 
Eski modeller için destek
Ancak GT-R dünyasının yaratılması sadece yeni Nissan GT-R egoistinin piyasaya sürülmesiyle sınırlı değildi.

Şirketin, söz konusu, modası geçmiş modellerle ilgili politikası büyük ilgiyi hak ediyor. Gerçek şu ki, yeni modellerle birlikte, eski GT-R'i de geliştirebilirsiniz. Şirketimizin amacı sadece bir otomobil satışı değil, aynı zamanda sonraki iyileştirme olasılığı için tüm koşulların yaratılmasıdır, diyor Mizuno. Bu bağlamda, daha yüksek performanslı eski modeller sunmanın yollarından biri olarak, ilgili bileşenlerin satışı organize edilmiştir. Paralel olarak, yeniden satış maliyeti hesaplandı ve bunların üzerinde oluşturulan iyileştirmeler dikkate alınarak sertifikalı kullanılmış otomobillerle değiştirildi.

Eski GT-R modellerinin sahiplerini rahatsız etmemek için, Gelişmiş Kit adı verilen bir dizi güncelleme onlar için özel olarak geliştirildi.

Bu iyileştirme, yeni ön şok emicileri ve yaylar kurmanın yanı sıra, 2011 model seviyesine iletim içeren bir motor güncellemesi içerir. Eski Gater'ın ekipman listesi, kapıdaki yeni sızdırmazlık pedleri ve ultra modern bir anti -hırsızlık sistemi ile yenilenebilir.

Ekstra para için sadece önü değil, aynı zamanda arka süspansiyonu da güncelleyebilirsiniz. Ama bir nüans var. Gerçek şu ki, sadece ön süspansiyonu değiştirirken, otomobilin performansını artırmanın yanı sıra, benzersiz ve benzersiz karakteri korunur, bu da hiçbir modern modelin yerini alamaz. Eminim birçok insan benzer bir gelenek ve yenilik kombinasyonunu sever.

 
Bir dizi güncellemenin avantajları
Gelişmiş bir güncelleme kümesi kurduktan sonra, izlenim makinenin arttırılmasıdır.

Yol ile ön tekerleklerin geliştirilmiş debriyajı sayesinde, araba direksiyon simidinin dönüşüne mükemmel tepki verir. 2007'nin olağan modelini ve gelişmiş versiyonunu karşılaştırırsanız, çıplak gözle görebilirsiniz, optimize edilmiş makinenin döndüğünde ne kadar doğru davrandığını görebilirsiniz: direksiyon simidini çevirmeye değer ve arabayı hızlı ve vicdanlı olarak yürütür. Bu sayede, makineyi dönüşe girme hızı önemli ölçüde arttı.

Genel olarak, GT-R'nin yaratıcıları, modelin işlenmesini gittikçe daha doğru hale getirmek için her yeni nesil ile tuhaf bir gelenek geliştirdiler. Aşağıdaki anı da not etmek istiyorum: Tüm tekerlekten çekişli akıllı kontrol sistemi sayesinde, arka tekerlekler dönüşe daha hızlı girmenin mükemmel bir işi yapıyor ve kayma hoş olmayan hissi tamamen yok.

İyileştirmeler aynı zamanda genel konfor seviyesini de etkiler. İyi düzenlenmiş bir ön süspansiyonun düzgün bir hareketi vardır ve yumrularla mükemmel bir şekilde başa çıkar. Kurulmuş bir iyileştirme setine sahip arabalar, gereksiz şoklar ve titreşimler olmadan yolun yüzeyinde kayıyor gibi görünüyor. Dahası, konfor açısından, 2011 modellerinden daha düşük değildirler. Tüm iyileştirmeler kümesinden, güncellenmiş süspansiyon belki de önemli bir çözümdür.

Güncellenmiş motor ve şanzıman ayrıca maksimum konforun sağlanmasına da katkıda bulunur: özlem daha fazla hale geldi, titreşimler azaldı, bu yüzden şimdi kolay ve sadece herhangi bir dönüş yapmak. Kurulumunun maliyeti hariç böyle bir dizi güncellemenin maliyeti 380.000 yen (yaklaşık 4.600 $) olacaktır. Nihai fiyatın çok önemli olduğunu kabul etmekte değer, ancak kullanılmış bir GT-R satın almaya karar verirseniz, böyle bir dolgu için mükemmel bir maliyettir. GT-R'mde, şasiyi tamamen güncelledim, ancak bir kez sürdükten sonra, eski 2007 kolyemi geri dönmek istedim.

 
Club Track Edition ile tanışın!
Ve son olarak, sizi dünya GT-R Nissan GT-R Club Track Edition'ın başka bir temsilcisiyle tanıştırmak istiyorum.

Bu spor modeli, prestijli GT-R kulübünün üyelerinin yarış pistinde test edebileceği şekilde özel olarak tasarlanmıştır. Odalar, otomobilin satın alınmasından sadece üç yıl sonra kentsel kullanım için tasarlanmamıştır.

İç mekanın en dekoratif detaylarını terk eden Club Track Edition, temel modelden çok daha kolay hale geldi. 4 noktalı bir güvenlik çerçevesi (veya 6 noktalı), 6 noktalı emniyet kemerleri, katlanır direksiyon simidi ve gürültü emicisi olmayan bir egzoz sistemi, SLIK'ler ve en son amortisörlerle donatılmıştır. Sahibinin isteği üzerine, model herhangi bir şekilli sandalyelerle donatılabilir. Başka bir deyişle, Nissan Club Track Edition, mükemmel performansa sahip yeni bir yüksek sınıf yarış otomobili.

Modelin fiyatı 10.500.000 yen (yaklaşık 128.000 $). Otomobilin depolanması ve bakımı da dahil olmak üzere bir ek hizmet paketi, yarışların sonuçları hakkında resmi raporlar ve yılda dört kez özel sürücü kurslarını geçme olasılığı, ek 3.000.000 yen (yaklaşık 36.580 $ $ ile sonuçlanacaktır. ).

Sıradan makinelerle karşılaştırıldığında, bu çok pahalı görünebilir, ancak böyle bir model orta sınıf arabalarla eşit bir şekilde yerleştirilmemelidir. Nissan GT-R Club Track Edition Sports Ato seviyesi spor otomobil ve anlayan insanlar kesinlikle takdir edecek. Lastikler hızlandıkça, sadece nefes kesen bir devrimden sıcak olurlar, susturucuun sonous savaş kükremesi ruh halini yükseltirken, araba bir sürücü ile sanki itaatkar bir şekilde davranır.

Bu canavarın tekerleğinde sadece bir kez oturduktan ve tüm bu hız ve enerjiyi hissettikten sonra, bu arabada sonsuza dek kalmak istiyorsunuz. Tüm koşu özellikleri ve konforu ile 2011'in standart modeli, tüm bu ihtişamın arka planına karşı kayboluyor!

Bu GT-R dünyası, burada herkes kendilerine bir şeyler bulabilir. 3 yıl boyunca, geliştiriciler bir otomobilin bütün bir kültürünü yaratmayı başaramadılar. Ve yüksek hız GT-R'nin ayırt edici özelliği oldu.
 

Teknik Özellikler Nissan GT-R
Toplam uzunluk: 4 670 mm
Genel genişlik: 1 895 mm
Toplam Yükseklik: 1 370 mm
Tekerlek tabanı: 2 780 mm
Donanımlı kütle: 1 740 kg
Sürücü: Tamamla
MOTOR: V şeklinde silindir konumuna sahip 3.8 litrelik 6 silindirli, DOHC gaz dağıtım mekanizması, çift turboşarj, 6.400 rpm'de maksimum çıkış gücü 390 kW (530 hp), maksimum tork 612 nm (62, 5 kg-m) 3 200-6.000 rpm.
Şanzıman: Çift debriyajlı 6 vitesli şanzıman
Moddaki yakıt tüketimi 10-15: 8,5 km/L'dir; JC08'de: 8.6 km/L
Egoist yapılandırma maliyeti: 15.000 300 yen (yaklaşık 184 $ 500)
Pazara girme tarihi: 11/17/2010

Kaynak: carview.co.jp