Test Sürüşü Nissan GT-R35 2007'den beri Coupe

Point gt.

Nissan gtr. Fiyat: 80.000'den *. Satışa: veri yok
Gerçek yarış pisti, kasklarda ciddi erkekler, mühendislik motorlarının üreme rafları. İşte Nissan GT-R'nin unsurları. Arabanın maksimum hızı, sadece bu rakamı düşünün, saatte üç yüz kilometreyi aşıyor. Çok yakında SuperCar'ın satışı ülkemizde başlayacak
Nissan, Rusya Super-Kara GT-R olarak resmi teslimatların olasılığını ciddi şekilde keşfediyor. Peki, bu, manguard silerek, biz neyiz, arabalar görmedi mi? Bu, görmedim. Ülkemizde, Japonların neredeyse gelecekteki rakibi Porsche olarak kabul edilebilir.
Nissan GT-R, bir nabzı katabilecek ve en şiddetli adamların ıslak gözünü oluşturabilen bir rüya arabasıdır. Yine de, 300 km / s'den daha hızlı hızlanan bir araba hakkında konuşuyoruz. Sokaktaki ortalama bir adam gülüyor, böyle bir roketin ihtiyacı olduğunu söylüyorlar. Tabii ki, GT-R büyük bir ürün değil, ancak eksantrikler, inan bana, kapmak. Bu, Avrupa deneyimini onaylar. Ayrıca, popüler ilköğretim ilk örneklerin görünümü haline geldi. Sadece bir ayda, Avrupalı \u200b\u200balıcılar yıllık kotayı 1500 kopyada bitirdi. En fazla sayıda sipariş ya da 950, İngiltere'den geldi. Doğru, ilk araçlar sadece gelecek yılın ilkbaharında sahiplerinin ellerine düşecek. Ama kimseyi korkutmaz, herkes beklemeye hazır.
Nissan GT-R'nin 2007 yılında Tokyo Motor Show'da bankaya girdiğinde, diğer standlar üzerindeki hayat. Hangi ziyaretçilere o kadar çarptı? Her şeyden önce, yenilikçi motorun sağladığı inanılmaz, canavarca teknik özellikler. Kaputun altında Canavar, Motor VR38'i 3.8 L'lik bir hacimli ve güç dikkatiyle gizlenir! 6400 dak-1'de elde edilen 473 HP. Bu, iki türbin ile donatılmış V şeklinde altıdır. GT-R gücünün en verimli kullanımı için, bir TAliSA tüm tekerlekten çekişli şanzıman ve 6 vitesli bir Borg Warner CP ile, hızlanma ile paha biçilmez olan çift debriyaj ile donatılmıştır.
Ayrılmış bir motora sahip olağanüstü bir şema ve tam bir sürüş ile birlikte iletim orijinal bir çözüme yol açtı. Nissan GT-R'nin iki karddan şaftına sahiptir. Birincisi, karbon fiber, motordan dişli kutusuna tork ilerler. Daha sonra, iki paketteki ıslak sürtünme ve porselektif bir şanzımandan birinin içindeki itme, kendi kendine kilitlenmesi kullanılarak arka tekerleklere verilir. diferansiyel. Ek olarak, kutunun içinde bir güç seçimi ve çok diskli bir elektromanyetik kaplin bulunur. Normal koşullar altında, bağlantı açıktır ve Nissan GT-R arka tekerlekten çekiş. Ancak, arka tekerlekler kaybolduğunda, sırayla ve elektroniklerin hızlandırıldığında, elektronik bir debriyaj ile kısmen veya tamamen kapatılır ve itişin bir kısmı ön tekerleklere (diferansiyelsiz, engelleme). Kavrama elektroniğinin engellenmesi süresi ve derecesi, enine ve uzunlamasına hızlandırmaların analizine, direksiyon simidinin dönme açısının, tekerleklerin kaymasını seçer. GT-R'nin, aracı dikey eksen etrafına dönen gerçek tork arasındaki farkı belirleyen ilave bir YAW sensörü ve sürücünün güç açısını ayarladığı istenen değeri belirleyen ilave bir YAW sensörü aldı. Ancak yeterli teori. Şehirde Nissan GT-R'ye gidin ve hatta maksimum 120 km / s hıza sahip sıradan izlerde bile, işgal kesinlikle anlamsızdır. Bu nedenle, Japon şirketinin liderliğinin, çok sayıda otomobil ve motosiklet yarışının bilinen efsanevi Portekizce Autodrome Estoril'in kiralanmasına karar vermiştir.
Tekerleğin arkasına oturduğunuzda, daha sonra savaşçı kabininden gelen ilk ilişki ortaya çıkar: ölçekler, aramalar, aramalar. Bununla bir saatten fazla anlamanız gerekir. Tekerleklerin dönme açısı veya uzunlamasına ve enine hızlandırma seviyesi gibi çeşitli hareket parametrelerini görüntüleyebilirsiniz. Ve merkezi konsoldaki üç kol, şanzımanın, amortisörlerin ve stabilizasyon sistemlerinin çalışmasını kontrol eder. Ancak, eğlenceli bilgi bolluğunun tadını çıkarmak gerekli değildi. Damalı bayrağın ardından görünüş, bir sonraki dönüşü ısrarla arar, hazırlıksız bir kişinin hakiki korkulara neden olan yaklaşım hızı.
Artan hızla Sports Nissan asfaltta büyüyor gibi görünüyor. Mükemmel aerodinamiğin bu önemli leyfilinde. Japon uzmanlarına göre, sıkma kuvveti herhangi bir koşul için yeterlidir. Ve düşük hava direnci katsayısı (0.27) maksimum hızda pozitif bir etkiye sahiptir ve benzin tasarrufu sağlar.
Bu arada, test sırasında dağıtılan resmi malzemeler, içinde, biz overclock dinamikleri hakkında veri bulamadık. Onlar yüz GT-R 3.5 saniye boyunca kazanıyor söylüyorlar. Ya da belki hızlı? kontrol edilebilirlik gelince, o şey hakkında şikayet etmek zordur. İşte o supercar.
Ünlü autodrome üzerinde ünlü otomobil
Portekiz Autodrome Estoril esas olarak 1984 yılından bu yana 1996 için olması ile bilinmektedir. Portekiz Grandfight Formula 1 yürütülen. Ünlü rota Autódromo Fernanda Pires Da Silva Estoril gelen Lisabon banliyölerinde uzak olmayan bir dağ plato üzerinde 1972 yılında inşa. Autodrome bir uzun düz ve değiştirilebilir yapılandırma ile dönüşlerde iki takım (o Barselona Catalunya otoyol benzeyen) oluşur. İlk yıllarda, formül-2'nin sınıfta kulüp yarışları ve yarışmalar yolda açtıktan sonra gerçekleştirildi. 1984 yılında, çeyrek zamanlı aradan sonra, Formula 1 Grand Prix Portekiz ve hassas Estoril döndü. Dünya Şampiyonası tamamlandı Portekizli aşamanın aradan sonra ilk günü, başlığın kaderi karar verildi. Alain basit yarışı kazandı, ancak Nicky Lauda son sicilini yarım puan bıraktı. 1996 yılında, F-1'in son Portekizce Grand Prix Estorile gerçekleşti. 19951996 yılında otoyolunda, ITC kalkışlar yapılan mayıs 2004 yılında yeniden yapılanma sonrasında, DTM aşaması. Şimdi yolda, genç formüller ve Motogp yarışmalarda birçok ırklar vardır.
Sürme
araba anlamıyla asfalt içine bitleri. Aşırı kontrol edilebilirlik, süper güvenilir frenler ve muhteşem aerodinamik.
   
Salon
şakalar bir yana: Birçok cihaz, düğmeler ve togglers sürücüyü anlamak verir.
   
Konfor
spor otomobillerin kolaylık bir öncelik değil. Ancak, GT-R konforunda göre bunun bir yarış arabası olması nedeniyle 5 ayarlama hak ediyor.
   
Emniyet
Güvenlik açısından, Nissan GTR aynı zamanda çok iyi korunur. Ama hız göstergesi 300 üstünde ...
   
Fiyat
Böyle bir araba için, hiç para üzücü.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Mükemmel kullanım, mükemmel dinamikleri.
- İmkansızlık sıradan yolların koşullarında aracın potansiyelini tahmin etmek.
Özellikler
Marka ve Modeli - Nissan GTR
Boyutlar - 4655x1895x1370 mm
Motor - benzin, 3799 cm3, 480 hp / dk-1
İletim - Mekanik, 6 Hız
Dinamikleri - MAX 300'den fazla km / saat; 100 km / s hıza 3.5 s
Yarışmacılar - Porsche 911
Fikrimiz
Nissan GT-R, gerçekten güçlü duygular için bir sürücü verebilir. Bir tavsiye: GT-R'yi satın almaya karar verirseniz, profesyonel araç sürücülerinden birkaç ders alın. Kaputun altındaki 480 at şaka değil. Bununla birlikte, Rusya'daki ünlü arabanın hızlı görünümü için iki elle oy veriyoruz.

Yazar: Stanislav Pavlov

 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Temmuz 2008]