Mitsubishi Lancer Evolution X Test Sürücüsü 2008 Sedan'dan beri

Mitsubishi Lancer Cedia Araba İncelemesi

Genel
Lancer Cedia, eski Lancer/Mirage ailesinin yerini alan 5. boyutun (iç Japon sınıflandırması) bir sedandır.
Gövde şu boyutlara sahiptir: uzunluk 4360 mm (4480 mm büyük bir tamponlu modifikasyonlar için), genişlik 1695 mm, yükseklik 1430 mm, tekerlekli taban 2600 mm. 1.5 litre ve 1.8 litre hacmine sahip motorlar, doğrudan enjeksiyon ve başıboş şanzıman ile kurulur. 1,5 litrelik bir motorun gücü 100 hp'dir. 6000 rpm'de, 3500 rpm'de 14.0 kg m ve 5.68 L/100km yakıt tüketimi ve 1.8 litrelik bir motorda 130 hp 6000 rpm, 3750 rpm ve 6.17 L/100km'de 18.0 kg-m'de, yani. Her iki motorda da yakıt tüketimi çok düşüktür.
Buna ek olarak, Touring Sports konfigürasyonu Invecs III'ün 6 vitesli, iç çamaşırı spor iletimini belirliyor. Bir spor rejimi kullanırken, 6 vitesli manuel iletim modunda hareket mümkündür.
Bu kez, 1.8 litrelik MX-S, 1,5 litrelik bir SE-R ve 1.8 litrelik bir turun üç modifikasyonu koşmak için seçildi.
Mitsubishi, kabinin kabinin yeterli alanının sağlandığından ve konforun şikayetlere neden olmadığından gururla tekrarlanmaz. Lancer Cedia modeli, özellikle daha yüksek bir iniş seviyesi olan yeni bir düzeni vurgulamaktadır. Doğru, iniş seviyesi önceki Lancer/Mirage'den daha yüksek olsa da, bu seviyenin sayısal değeri çok mütevazıdır. Ön koltuklarda, yerden 505 mm uzaklıktadır.
Ancak Lancer Cedia'da hala zayıf bir yer getirirseniz, bu muhtemelen bir dekorasyondur. Ne kadar basit ve çok dikkatli, yetersiz etkilerle açıkça ayırt edilir. Ve karanlık tonlar nedeniyle turun modifikasyonunda, makine atmosferinin stiline çok karşılık geliyorsa, diğer değişikliklerde biraz dağınıktır.
Lancer Cedia'yı ucuz bir pratik otomobil olarak seçerseniz, 1500'ün değiştirilmesini öneririz. Motor hacmi 1.500 metreküptür. CM, güç kaynağı da özel hoşnutsuzluk ortaya çıkmaz ve geniş bir iletim kullanımı gerçekten sorunsuz bir hamle yaşamanızı sağlar.
Bununla birlikte, yeni modele en fazla ilgi hala turun modifikasyonunda 6 vitesli, kabul edilemez bir iletim neden olmuştur. Bu şanzıman, doğrudan enjeksiyonlu 1800 metreküp kapasiteli bir motorla birleştiğinde, hızları değiştirmek için yetenekli işle başarılı bir şekilde başa çıkıyor, pürüzsüzlük ve doğru reaksiyon bakımından farklılık gösteriyor. Geliştirilmiş şasi ve lastikler, hoş bir spor hareketinin tamamen tadını çıkarmanızı sağlayan yüksek özelliklerle inanılmaz bir şekilde birleştirilir. Buna ek olarak, rahatlık alanında, haksız bir sertlik de hissedilmez ve tonlu şasinin sakin olma olasılığı daha yüksektir.
Bir özgeçmiş olarak, hareket ederken düşük bir fiyat ve ılımlı konfor tercih ederseniz, 1500'lük bir değişiklik seçmenin daha iyi olduğunu ve daha büyük bir dinamik özellik stoğuna ek olarak, zarif bir hareket kesinlikle gerekli ise, Bir tur seçin.
 
 

Kaynak: Carview.co.jp