Test Sürüşü Mitsubishi Lancer Evolution X 2008'den beri sedan

Mitsubishi lancer.

Otopilot, beş ana kriterde arabaları tahmin ediyor. Avantajların miktarı, +, dezavantajları belirtilmiştir. Bir sonraki konu dört + ve bir puan aldı -. Bu Mitsubishi Lancer.
 
DIŞ. 1996 yılından bu yana, Avrupa Lancer sadece iki bedende bulunur: sedan ve vagon. Bir yıllık üretimin aynı modelinin iki versiyonunun görünümü tamamen farklı olduğunda nadir bir durum tamamen farklı. Güncellenen Lancer sedan, bir reflektör tipi kristal kenarı olan modern optik olan modern optiklerle, vücut elemanlarının şekli büyük ölçüde ağabeyi galant'ın stilistik çözümlerini tekrarlar.
Tüm tekerlekten çekiş vagonu 1999, önceki nesil nöbeti olan özelliklerini korudu, daha az etkileyici, daha mütevazı, faydacı olsa da, şüphesiz, bir off-road vahşiliğinin belirli bir unsurunu taşıyor. Vagon, 185 mm'lik kıskanılacak bir boşluğa sahip olan toprağa iyice kulelerdir. Evrensel +++++ -, Sedan +++++ 'nın tasarımı ve görünümü için.
     
 
İÇ MEKAN. İç kısım basit ve inkübe edici, hatta sıkıcı, ancak oldukça pratik ve işlevseldir. Kesinlikle bu arabanın atanması bir parçası olarak. İç mekan çok rasyonel olarak kullanılır. Tabii ki, büyük bir yer yoktur, aynı zamanda tam da set seti ile bile, insanlar özellikle acı çekmeyecek. Küçük bir sedan çok gök gürültülü bir gövdeye sahiptir ve kapasitenin bakış açısından vagon sadece eleştiridir. Elbette arka koltuklar, ayrı ve katlanır ve ek olarak, sırtları eğim açısı boyunca ayarlanabilir. Katlanmış form, sırasıyla 470 ve 740 litre, bagaj bölmesinin hacmi, düz bir alan oluşturur. Kargo bölmesinin bir vurgulaması var. Her iki otomobilin gürültü yalıtımının kalitesi tatmin edicidir. ++++ -
Ekipman ve ergonomi. Lancer'daki ergonomi açısından, her şey, Japon otomotiv endüstrisinin normal tipik bir temsilcisidir, insan çevresinde inşaat ilkesi üzerine yürütülen. Mükemmel görünürlük, konforlu iniş. Cihazların görüş, okunabilirliği ve büyük taleplerin kontrol organları neden olmaz. Aşağıdakiler hariç: Yüksek ve konforlu sırt ve dikey ayarlamalar ile ön koltuklar, çok sayıda modern küçük boyutlu otomobillerin, kısa yastıkların bir hastalık özelliğinden muzdariptir. Ayrıca, gaz pedalı ve dümenin sert ve kaygan bir yüzeyi kusurlara da atfedilebilir.
Rusya pazarına resmi olarak sağlanan yapılandırma seçenekleri sadece iki: GL ve GLX. Zengin bir standart olarak ayarlanmış bir GL, dikey ayarlanabilir direksiyon kolonu, bir hidrolik, bir sürücü hava yastığı, klima, elektronik saat, ön elektrikli camlar, çok iyi ön koltuklar ısıtma. GLX, bir yolcu hava yastığı, ABS, arka camlar ve ısıtma ile yan elektrikli rüzgarlar ekler. Kolaylık açısından, diplerin altından askıya alındığında, diplerin dışındakilerin bazı şüphelerine neden olur, ancak kirin salonuna sürüklenmemesi gerekmezse, hiçbir neden yoktur. ++++ -
YOL. Rusya'ya verilen sedanlar yalnızca motor tarafından 1.3 hacmi ve tüm tekerlekli tahrik şanzıman üniversiteleri ve 1.6 litrelik bir motorun üniversiteleri ile donatılmıştır. Her ikisi de en keyifli sürüş izlenimlerini terk eder. Yönetimde ışık, sürdürülebilir, itaatkar, dinamik ve manevra yapılabilir.
1,3 litrelik 12-Cedan vana burun için olağanüstü ve çok iyi hızlandırıcı dinamikler tarafından ayırt edilir. 1.6 litrelik bir araba ile, elbette, daha ilginç, ancak bu motor yüksek hızları sever. Bununla birlikte, Nizakh'de oldukça tatmin edici davranır. Her iki motor da, titreşimlerin hiç olmadığı nedeniyle, hidrolik bitkilere askıya alındığında oldukça sessiz, dengelidir. Kablo tahrikli şanzıman. İletişimsel direksiyon ve çok verimli frenler. Tamamen bağımsız bir çok boyutlu Sedan süspansiyonu, yolla, yüksek kurs istikrarı ile sabit bir bağlantı sağlar ve çok riskli manevralarda bile arabanın keyifli bir güven duygusunu ve tam olarak öngörülebilirliğini aşındırır. Bu bağlamda vagon daha kötü değil, ama Belubee gibi. Ancak tam sürücünün tartışılmaz avantajı ile. Süspansiyonu, sıradan durumlarda, sedilerin beşinci noktasında daha fazla utanç verici ve rahatlama özelliklerinin daha belirgin bir şekilde iletilmesi gereken kötü yollara dayanacak şekilde yapılandırılmıştır. Ancak karda ya da çamur lancer vagonu 4x4, kendi aralarında, şüphesiz, kral gibi. Yasak eksenli diferansiyelin tekerleklerini kaydırdığı durumunda, bloke edilir ve makine çok güvenle fırtınalı ve kir ve olağan aracın hızla ulaştığı derin kar. Doğrudan neyiz ve emin yaptık. ++++++++
Ulusal sömürünün özellikleri. Üç yıllık (veya 70 thous. Km) Rusya'da Lancer ile garanti bir şey bu yüzden ortalama olduğunu Yine de, öyle değil mi? Gövde parçası-galvanizli ve güvenle tabakalı rezistler korozyon kaplanması. Ülkemizde yetkili servise hizmetlerinin değeri pahalıdır standart saatlik yedek parça 55 $ çok yüksek olduğunu bu model Alış, farkında olmak zorunda. Bu bir dezavantaj gibi. Bir Lancer avantaj içerik sahibine, o oldukça tutumlu olduğunu aittir olmasıdır. Biz bin 20 yaklaşık yıllık ortalama kilometre varsayarsak. Km, BU yeni makinede normal durumda ilk üç yıl için yılda yaklaşık 200 $ ortalama tutarı mal olur. Bu dönemde Rusya'da Lancer sahiplerinin büyük çoğunluğu hizmet merkezlerinin varlığını hatırlatır yalnızca sonraki düzenlemelerin uygun bir terim. Ancak, eski bir İngiliz atasözüne göre, herkes dolaba bir iskelet vardır. Eğer 2530 bin civarında çalıştırdığınızda. fren diskleri Olası çözgü. performans etkilenen, ama bu kötü bir titreşime neden olur edilmez. Tedavi ya da sondaj ya da değiştirilmesi. Ne yazık ki, bu sorun onun sessiz hakkında sadece farklı birçok önden çekişli otomobiller, tipik bir örneğidir. kauçuk süspansiyon elemanları gizlenen iskeletin diğer bir parçası. Onlar bin. Km 5080 geçici sırayla değiştirilmesi gerekebilir. Birçoğu sadece kollarla toplama mevcuttur çünkü bu elemanların değiştirilmesi, iyi maliyet ile ilişkili. Düzgün elbette sömürülen eğer motorları, büyük onarımlar olmadan 200.000. Km daha çok güvenilir. kararsız rölanti bilinen problem, en başta memeleri kirliliği ile ilgilidir. kaldırılması ile Ultrasonik temizleme yaklaşık 140 $ mal olacak. Ne sıklıkla thous en erken 40 den, deneyim gösterdiği gibi, benzin tüketimi bağlıdır gerekiyor ama. Km yapar. Genel olarak, işletme sahibinin sıklığı. Rus kablolama üzerinde tuz etkisi üzerinde ve ona neredeyse hatta çok daha pahalı arabalar korunmayan üzerinde, motor bölmesine içeriğini konuşmak istemiyorum. Lancer hazırolda geleneksel bağlantılarına ek olarak gerekli kişiler kutusunu kaynaştırmak.
Bir römorkör ile bir tug ile başlamak kesinlikle yasaktır, başlamadığı nedeni bulamadan, motor tamamen kaybolabilir. Ayrıca üç deneme durumunda, makine başlamadı, iyi bir mola vermek için, böylece katalizörde biriken benzin buharlaştı, çünkü katalizörün tutuşması riski var. Ve daha güçlü bir dilek daha, yalnızca önerilen petrol üreticisini kullanın ve her tür katkı maddesini önleyin. ++++ -
Bizim cümlemiz. Araba mütevazı, ama her bakımdan hoş. Gereksiz şikayetler olmadan güvenilir, iyi. İçin harcanan para tamamen haklı çıkarır. Her iki versiyonda da, orta sınıf bir aile arabası kadar iyidir, bir sedan da kadınlar ve yeni başlayanlar için de fena değildir. Kohl Yakında bir artı ++++ ile dördümüz yok.
 
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
 

Bir kaynak: "Autopilot"