Mitsubishi Lancer Evolution X Test Sürüşü 2008 Sedan'dan beri
Fayda ve hiçbir şey kişisel
Önceki Lancer, güzel gözler için değil Rusya'nın en popüler otomobillerinden biri haline geldi. Alıcılar olumlu bir fiyat ve Japon montaj kalitesi tarafından çekildi. Bugün, yıllar sonra Pragmatistlerin doğru seçimi yaptığını güvenle söyleyebiliriz. Lancer 2003 yılında Carism'in yerini aldı. Ama o zaman bile, başlatılmamış bir kişi hangisinin varisi ve selefi olanı kolayca karıştırabilir. Carisma, 8 yıl boyunca, perde altında bile üretilmesine rağmen, kariyer taze ve Avrupa'da saygın görünüyordu. Lancer, geçmişine karşı, ahlaki olarak eski, kötü bir araba dekorasyonu ile algılandı.
Ancak, Rus distribütörü Mitsubishi, reddedilmesi zor olan müşterilere bir teklifte bulundu. Lancer çoğu Avrupa ve Japon sınıf arkadaşından daha ucuzdu, zaten temel konfigürasyonda gerekli olan her şeyi sundu: ABS, iki yastık, klima, tam elektrikli paket ve hatta koltukların ısıtılması.
Buna ek olarak, Lancer zaten kalite garantisi ve yollarımıza iyi uyarlanabilirlik olan Japon kökenini aldı. Otomobilin yüksek eşikleri ve tamponları vardır ve Rus spesifikasyonundaki yol boşluğu 165 mm'ye çıkarılır. Bu nedenle, çoğu yabancı arabanın aksine, Mitsubishi sizi her çukura önem vermez.
Lancer'ın yakın bir salon veya küçük bir bagaj gibi temel eksiklikleri olmadığından, bu argümanlar arka arkaya birkaç yıl boyunca iddiasız bir araba için sınıfta satış lideri olmak için yeterliydi. Bugün, bayiler zaten yeni bir Lancer satıyor ve önceki nesil otomobil ortaokul pazarında hızla popülerlik kazanıyor. İthal otomobil yok
Bugün, Rusya'daki kullanılmış Lansers'a Almanya'da Asters ve Golf'ten daha az teklif edilmez. Dahası, bu nihayet medeni olan ikincil pazar olan ilk yabancı otomobillerden biridir. 220 otomobil 20032005 arasında, Moskova bölgesinde sadece 5 sağ elli örnek ve iki Amerikalı satışa sunuldu. Herkes resmi satıcılardan satın alındı \u200b\u200bve servis edildi, bu yüzden hizmet geçmişini ve gerçek kilometresini bulmak zor olmayacak.
Bugün Lansers için teklif sayısı o kadar büyük ki bir renk bile seçebilirsiniz. Bununla birlikte, kullanılmış bir otomobilin alıcısına böyle bir uç noktaya ulaşmamak daha iyidir. Önceden, vücut, motor ve şanzıman türüne karar verebilirsiniz. Ekipman, sadece klima yerine iklimdeki tabandan daha zengin olabilir, deri direksiyon simidi, markalı dökme diskler ve eşikler ve serseriler üzerinde plastik bir gövde kiti. Katılıyorum, bunlar temel şeyler değil.
İstasyon vagonuyla ilgileniyorsanız, böyle bir vücuda sahip Lancer'ı bulmak diğer golf sınıfı modellerinden daha kolaydır. Her ne kadar bir sedandan 1800 $ 'a daha yeni bir maliyete mal olsa da (bu çok büyük bir fark), ancak rakipler arasında fiyat açısından hala kârlıydı, bu yüzden satın aldılar. Bununla birlikte, bir kamyon olarak, Lancer Vagon sadece oluşturulmuş bir kanepe ile etkilidir. Başlangıçta, gövdesi sedandan bile daha az. Sadece önemsiz
Lancer'ın vücutta karakteristik problemleri yoktur, ancak ekipmanlarında ve bu küçük olanlarla çok az şey vardır. Örneğin, yanal aynaların yansıtılması kışın patlayabilir. Zamanla, yedek parçalarda tedarik edilmeyen ampuller, koltukların anahtar anahtarı ısıtmasında yakılır. Bazen ısıtma, koltukların yastıklarında kendileri olur, ancak bu nadiren olur. Bagaj sadece kabinden açılırsa, zamanla kalesinin larvası kirle tıkanır. Ancak, sadece sökülmesi ve temizlenmesi gerekir.
Ancak 2005'in yeniden düzenlenmesinden sonra ortaya çıkan kabinin siyah kumaş döşemesi, önceki gri kadife'den açıkça daha iyiydi. Ve yenisi daha sağlam görünüyor ve daha az yıpranıyor. Buna ek olarak, güncellenmiş makinelerde, ısıtıcının sıcaklık kaymasının sıkışması sorunu gitti.
En popüler bir ve altı
Rusya'da Lancer, en popüler olanı 1.6 litrelik 98 beygir gücü olan üç benzinli motorla satıldı. Böyle bir güç hacmi için küçük bir güce ek olarak, aktif bir sürüşü olmayan sakin bir karakterle ayırt edilir. 16 valf yapısına rağmen, klasik bir 8 valf, alt sınıflardan güvenle şanslı gibi gidiyor, ancak yüksek hızlarda ibadet ediyor.
Bu nedenle, 1.6 litrelik bir Lancer kumar şoförünü memnun edemez. Özellikle dinamik niteliklerde, bir nedenden dolayı çok fazla mekaniği kaybeden otomatik bir kutu ile. Ancak bu durumda, yalnızca bir ve altı motorla otomatik bir makine seçmek zorunda değilsiniz. Ancak bu motor çok güvenilirdir (ancak, diğer ikisi gibi) ve onunla donatılmış makineler, 100 kuvvete kadar vergi kategorisine girdikleri için satın alırken ve faaliyette faydalıdır. Bir önemsiz ama güzel.
Garip bir şekilde, piyasada 2 litrelik 136 beygir gücündeki motorlara sahip çok sayıda otomobil var, ancak bu ciltteki bütçe golf sınıfı motorlar çok pahalı olarak kabul ediliyor. Ancak 2 litrelik Lancer, 1.6 litrelik rakiplerden biraz daha pahalı olduğu için de iyi satın aldılar. En iyi dinamik ve yük için fazladan 4050 bin ödemeye hazırsanız, Lancer-2,0 iyi düşünülebilir.
Reklamların yaklaşık% 10'u 82 beygir gücü bir ve üçlü otomobiller görünmektedir. Peki, ne diyebilirim? Kendi paranız için motorsuz yeni bir araba satın almak için çok karmaşık olmalısınız (1,3 litrelik bir versiyonun da zayıf bir ekipmana sahip olması) tam teşekküllü olandan sadece 1000 $ daha ucuzdur. Bu tür insanların aşırı açgözlülüğü, bugün arabalarını genellikle 1.6 litreden fazla koydukları ve bir nedenden dolayı birisinin gayrimenkullerini satın alacağını düşündüğü gerçeğiyle kanıtlanmıştır.
Yeni bir örnek radyatörler akmaz Yapısal olarak, üç motor da benzerdir. Temel fark, bir yerine 2 litrelik iki eksantrik mili olmasıdır. Operasyonda, aynı şekilde davranırlar, bu yüzden en popüler 1.6 litrelik motoru düşünün.
Yakıtın kalitesi yakın zamanda iyileşti, bu nedenle bujiler 30.000 km'ye kadar sürdü. Ancak zaten özellikle kışın yoldaysa, bir yedekle çekilmemek daha iyidir. Motorun soğukta fırlatılması zorlaştığında, Lancer hızla katalizörden ölür. Bu hatırlanmalı. Her bir üçte, gaz kelebeği bloğunun profilaktik olarak durulanması önerilir. Yardımcı birim tahriklerinin kayışları, genellikle 60.00075.000 km'ye bir koşul olarak değişir. 90.000'de, silindirli zamanlama kayışı zorla değiştiğinde, enjektörlerin durululması tavsiye edilir.
Yaklaşık olarak aynı kilometre bir su pompası akabilir. Ancak soğutma sıvısı biraz ayrılırsa (bu dönemde tanktaki seviyesi kontrol edilmelidir), askerler pompayı acilen değiştirmede ısrar etmez. Büyük olasılıkla, gerginlik bir süre sonra geri yüklenecektir.
Ancak, tuzlu Moskova yollarında faaliyet gösteren arabaları perili olan radyatörlerin sızıntısı, 2005 Restyling'den sonra ortadan kaldırıldı. Şimdi orijinal yedek parçalar, artık akmayan yeni bir modelin radyatörlerine giriyor. 120.000 km koşu sağlanan tanktaki yakıt filtresinin en büyük planlanan atık değiştirilmesi. Benzin pompasının bir kısmı ile geldiğinden, miktar önemlidir.
Mekanik artık dikkat çekici değil Hollanda'da Volvo ve Renault ile ortak bir ortakta üretilen karizmasyon, Fransız üretiminin manuel şanzımanı güvenilir değildi. Ve Lancer ortaya çıktığında, birçoğu hikayenin tekrarlanmasından korkuyordu. Ancak, varis bir Japon kutusu aldı, kesinlikle sorunsuz. Yağı 120.000 km'lik bir kilometrede değiştirmeniz gereken her şey. Onunla doğru kullanım ile debriyaj 150 binden fazla sürecektir.
Düşük verimlilik dışında manuel anahtarlamaya sahip uyarlanabilir bir makine de kendisini tehlikeye atmadı. Kutu önceki sahibi tarafından öldürülmezse, içindeki yağı 90.000 km ile değiştirin ve sakince açın.
Süspansiyondaki gıcırtılar garanti altında ortadan kaldırıldı
İlk sorunların Lansers sahipleri, arka süspansiyondaki kırıntılardan şikayet ettiler, bunun nedeni alt enine kolların yüzen sessiz blokları. İlk başta basitçe değiştirildi, ama boşuna. Sonra kolların tasarımını revize ettiler ve garanti altındaki tüm makinelerde değiştirildiler. Bugün sorun zaten unutuldu.
Bununla birlikte, ön süspansiyon, giren kirden bir kabzanın seyrini kırabilir veya dokunabilir. Yayların gıcırtısından kurtulmak için, aşırı dönüşlerin kavşağının basıncı altında destek bardaklarıyla yıkamak yeterlidir. Sağır tıkaçlar, çubuklar ve çubuklar arasında dolu çamurdan hareketliliği kaybeden şok emicilerin kauçuk parçalayıcısını yayar. Yabancı sesler sizi rahatsız ederse (onlarda yanlış bir şey yoktur), şok emicilerine WD-40 çubuğu ile sıvı ile tedavi edebilirsiniz.
Bildiğiniz gibi, tüm bunlar önemsiz. Ana olan şey, Lancer'ın şasisinin çok inatçı olması. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü tasarımı karizm üzerinde çalışıldı ve Avrupa üretiminin detayları yerini Japonca aldı.
Sagacıların ve direksiyonun tüm pahalı kısımları 100.000 km'den fazla hizmet veriyor ve bazıları 150 bin bir çizgi hazırladı. Belki de programın önünde, ayar/çökme cıvataları yol tuzu ve kirden durdurulursa, ön stabilizatörün patlama raflarını ve enine arka süspansiyon kollarını değiştirmeniz gerekecektir. Ancak, örneğin, bir direksiyon rafında hiç sorun yoktur. Fren diskleri, o zaman boyunca temizlenir ve yağlanırsa, üç set set setine dayanır ve fren kaliperleri neredeyse hiç temizlenmez.
Bu nedenle, gerçek bir kilometre 70.00090.000 km olan 3 yaşındaki bir araba alırsanız, iki yıl daha seyahat etme ve yorgun şasiyi bir sonraki cüzdana onarmanın ana maliyetlerini aktarma şansı vardır. , zaten üçüncü sahibi.
Alış?
Kendi başına, golf sınıfı otomobil adı verilen bir üründe yer alan bir dizi parça olarak Lancer gerçekten bir başyapıt değil. Ama çok güvenilir ve dayanıklı olduğu ortaya çıktı. Ve ikinci ellerde, minimum sorun ve finansal giderler sağlayacak böyle bir makine satın almanız gerekir. Bu bakış açısından, Mitsubishi'nin satın alınması çok karlı görünüyor.
Dahası, böyle güvenilir bir Lancer otomobili için ikincil pazar çok pahalı değil. Bu model zaten bu model için çok fazla teklif olduğundan ve her ay gittikçe daha fazla hale geldiğinden, fiyatları istikrarlı ve azalma eğilimindedir. Bugün, 20032005'in 1.6 litrelik arabaları ortalama 310.000.000.000 ruble ve 2 litrelik (2004'te ortaya çıktılar) 380450 bin için sunuluyor.
Yani, yeni Lancer ile karşılaştırıldığında, önceki neslin 3 yaşındaki arabası ortalama%2526 kaybediyor. Avrupa'da, bu tür ejderha koşullarında kimse kullanılmış bir araba almayacak. Ancak arabaların fiziksel olarak çok hızlı bir şekilde yaşlandığı Rusya için ve bir nedenden dolayı fiyatlarını çok yavaş kaybediyorlar, bu çok kabul edilebilir.
Aynı para için yeni bir garantili
35 yaşındaki Lancer-1,6'nın fiyatıyla, Logan-1,6 veya spektrum vurgu alabilirsiniz. Hyundai ve Renault Cars sınıfı Mitsubishi'nin altındaki sınıflar ise, Kia resmen sınıf arkadaşıdır. 2 litrelik bir Laneser'e alternatif olarak, yeni Lahtki-1,6'yı düşünebilirsiniz. Bu, daha az güçlü bir motora sahip sadece daha az prestijli olan doğrudan bir rakiptir.
Alexander Konov, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
