Mitsubishi Lancer Evolution X Test Sürücüsü 2008 Sedan'dan beri
Karşılaştırmalı Mitsubishi Lancer X ve Honda Civic 5D
Bu arabaların her birinde insanların peşinden dönmesini sağlayan bir şey var. Bu, özellikle Mitsubishi Lancer X ve Honda Civic 5D sahipleri için meraklı manzaralar yenilikte değil, ancak otomobiller Rus pazarında yeni ortaya çıktığında fark edildi. Belki de bu iki araba birbirleriyle çok net değil. Yine de, en azından en başından beri tasarlanan biraz farklı bir alıcı grubuna yöneliktirler. Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, bu Honda ve Mitsubishi arasındaki tercih edilen ikilem genellikle istenen miktarda paraya sahip bir kişiyle karşı karşıya.
Dışa doğru, iki yarışmacıyı karşılaştırmak zordur. Civic, üçgen elementlere ve sahte radyatör ızgaralı kapalı sürekli cam ile gerçekten kozmik bir tasarıma sahiptir. Daha çok gelişmemiş bir dünyanın standartlarına göre düzenli bir otomobilden daha fazla uçan bir tabağı gibidir. Tüm şehirler cam gökdelenlerle dolu olduğunda ve sıradan evler tarih haline gelecekse, yeni mağazaların pencerelerine yansıtılacak arabalar. Belki de yenisinin pencerelerinin bir parçası olarak arka kapılardaki arka elleri saklama fikri çağrılamaz. Alfa Romeo bu hareketi 90'larda kullandı. Ve gaz tankındaki plastik etiket sakar görünüyor. Bir uzay gemisinin bir çocuğun ayarına ihtiyacı var mı?! Evet, ve siyah dış renklendirme Honda Civic'e gitmez, vücudun tüm ilginç kısımlarını gizler ve arabaya düşen ışığı yutar.
Lancer X, önceki neslin aksine daha da etkileyici görünüyor. Bu özellikle fabrika gövdesi kitindeki araba için geçerlidir. Birçoğu, planlanan miktarı karşılamak için, daha küçük bir motorla, ancak mutlaka bir gövde kitinde bir araba satın almaya daha fazla karar verecekler. Bu Mitsubishi, sivil, ancak daha agresif ve spordan daha az fütüristik görünüyor. Ancak bu makinelerle ortak olan şey, dikiz aynasındaki bir incelemeye ciddi şekilde müdahale eden anti -wing. Lancer X, diğer üreticilerin bazı modelleriyle karşılaştırılabilir. Volvo veya Lexus ile, Civic daha benzersiz görünüyor, Alfa Romeo ile karşılaştırmayı saymıyor.
Genel olarak, tek bir araba tartımın avantajlarını veya daha doğrusu harici bir sınavda almaz. Çok farklılar, hepsi sadece seçilen kişinin kişisel tercihlerine bağlı.
Ayrıca, yardımseverlik rekabeti, yani rakiplerden hangisi jüriyi jüriye memnun edecek ve bu da yarışmacıların iç dünyasını şaşırtacak. Rakiplerin tekerlekli tabanı tamamen aynıdır: 2 635 mm, ancak sivil yerde biraz daha büyük, ancak olabilir.
honda'nın dışarıda daha küçük görünmesi gerçeğinden esinlenen aldatıcı bir izlenim, bu yüzden ondan büyük bir iç hacim beklemiyorsunuz. Üç zaman gerçeği, bir arabada, diğerinde arkadan çok uygun değil. İç dekorasyona gelince, her iki arabanın görünümüne tamamen karşılık gelir. Civic'te, her şey hala fütüristik, bir alan ipucu: bir yıldız gemisinin kabini, aksini değil. Yüksek seviyede cihazların ergonomisi: Üç monitör sürücüye eşittir. Ön camın en yakını büyük bir dijital hız göstergesidir. Buna alışırsanız, ondan elde edilen veriler, gözlerinizi monitöre giden yoldan çıkarmadan periferik görme ile okunabilir. Moda iç mekanlarda ve dijital cihazlarda kullanılan modern malzemeler eklemek için bu uzay kabinine. Ancak ultramodern tasarıma rağmen, malzemeler ve renkler siyah plastik otomotiv için çok gelenekseldir.
Lancer Inside belirgin şekilde daha kolay görünüyor. Karbonun kapıları ve kapıları gibi ilginç detaylar var, ancak genel olarak salon elbette daha kolay. İhtiyacınız olan her şey burada olmasına rağmen: koltukları ısıtma. Doğru, Civic Lancer X setinde yer alan CD-Chamber'e yanıt verir.
Bu yarışmada Honda Civic hafif bir avantajla kazandı. Önümüzde başka bir test daha vardı: güç. Honda'nın 1.8 motorla donatılmış olmasına ve Mitsubishi'nin 2 litresine ve beygir gücündeki fark 10 olmasına rağmen, otomobillerin dinamikleri oldukça karşılaştırılabilir. Civic 10.9 saniyede 100 km/s'ye ve 10.5'te Lancer'a hızlanır. Her iki araba da yolda mükemmel davranıyor, ancak her ikisinin de biraz boş direksiyon simidi var, Honda daha büyük ölçüde var. Buna ek olarak, Civic, gaz pedalının keskin bir baskısıyla yana atar. Dürüst olmak gerekirse, Mitsubishi'yi yönetmek daha hoş, ancak kar kış için çok gerekli ESP sistemi de herhangi bir konfigürasyona dahil ediliyor, bu nedenle, bu yarışmada da bir beraberlik var.
Her iki otomobil için aktif sürüş sırasında yakıt tüketimi yaklaşık olarak aynıdır: 10-12 litre bölgede. Lancer X'te biraz daha büyük, kelimenin tam anlamıyla yarım litre litre.
En ilginç olanı, Robotik Mekaniğin Honda ve Mitsubishi'deki varyatörle yüzleşmesidir. Civic, anahtarlama arasındaki sonsuz saniyeler için can sıkıcıdır, ancak sessizce çalışır. Ancak, shir motorunun Lancer X üzerindeki etkileşimi, sadece biri olmasa da: ancak yüksek hızlarda (ve varyörün özellikleri nedeniyle, takometrenin okları genellikle 3-4 bin devreyi aşar) alkışlanabilir. Motorun sesini tahriş edin. Buradaki noktanın en iyi ses yalıtımı olmadığı açık değil
motor bölmesi veya tam olarak kutuda. Ancak, belki de, Mitsubishi yarışmasının bu aşamasında. Her iki arabadaki süspansiyon hızlı sürüş için çok iyidir. Serttir, ancak bu nedenle iyi bir hızda keskin manevralar yapmanıza izin verir. Yumuşak ve pürüzsüz sürüş severler en iyi Renault Megane II gözlerine dönüşür.
Bu nedenle, büyük olasılıkla, alıcı bu arabalar arasında sadece tasarım tercihlerinden bazlı seçim yapacak. Yarışmamızda bir beraberlik. Rakiplerimizin her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Mitsubishi, diğer şeylerin yanı sıra, daha düşük bir fiyata sahiptir: bir gövde kitine sahip maksimum ekipman için 651 240 ruble (yaklaşık 26.000 $). En basit sivil konfigürasyon için 683.000 ruble (yaklaşık 27.000 $) ödedikten sonra, düğmesi kendi deseninde yapılmış bir salon, büyük bir bagaj ve bir rakibin sahip olmadığı birkaç çan ve ıslık daha alabilirsiniz.
Kaynak: AutoMews.ru
