Mitsubishi Lancer Evolution X Test Sürücüsü 2008 Sedan'dan beri
Barışçıl canavar. Mitsubishi Lancer X Test Sürüşü
Yeni Mitsubishi Lancer, selefinden çok daha muhteşem ve etkileyici. Kaldırılan ağız, yırtıcı bir parıldayan farlar, ön kısım, zehirli bir yılanın namlusu gibi etkileyici. Arka ışıklar İtalyan Alfa Romeo'ya benziyor, ancak bagaj biraz ağır görünüyor. Yolda, yenilik, Ferrari gibi ilgilenen bir bakışla eşlik ediyor. Belki de yeni Lancer'a daha da fazla dikkat verilir. Anlaşılabilir, Lancer'ın önceki versiyonu Rusya'da 110.000 modeli dağıtarak gerçek bir en çok satanlar haline geldi. İç pazarda Lancer üç trim seviyesinde sunulmaktadır: davet, davet+ ve yoğun. Selef ile karşılaştırıldığında, ilk paketin fiyatı da arttı - şimdi 17990 dolar olacak. Şu anda, vücut tipi sadece bir sedan, ancak gelecekte bir hatchback olacak, istasyon vagonu olmayacak.
İki motor - 1.5 l. 109 hp kapasiteli ve 2l. ve 150 hp kapasiteli Her ikisi de sorunsuz 92 benzini sindirin. 1.5 litrelik bir güç ünitesi için, beş vitesli manuel şanzıman veya dört bantlı bir makine sunulur, 2 litrelik bir motor için, makineli tüfek yerine, otomatik şanzımandan daha ekonomik çıkan bir varyatör sipariş edebilirsiniz. Mekanikten daha az dinamik değil. İki litrelik bir motor, muhteşem bir aerodinamik gövde kiti, üç ek yastık ve 6 diskli bir CD değiştirici ile ayırt edilen en donanımlı Lancer bize geldi. Yeni bedenle birlikte Mitsubishi Lancer X, daha pahalı Outlander XL crossover ile pratik olarak aynı olan yeni bir iç mekan aldı. Merkezi konsol öncekinden daha etkileyici görünüyor ve plastik taklit karbonla dekore edilmiş, ancak doğrudan güneş ışığına yerleştirilen ekran çok kötü okunuyor.
Kesme direksiyon simidi, ses sistemi ve şanzımanların direksiyon simidi için bir kontrol tuşuna sahiptir. Onları sadece uygun oldukları için değil, aynı zamanda sonsuz varyatörün altı sanal dişli olduğu için kullanmak bir zevktir. Ekonomik devrimlerden dönmeden önce birkaç adım aşağı değiştirmek çok uygundur ve sınırlayıcıya ulaştıktan sonra varyör artmaya atlamaz. Mitsubishi'nin resmi verilerine bakılırsa, Lancer'ın iç alanı rakiplerden daha büyüktür. Sadece ön koltuklarda değil, aynı zamanda üç yolcuyu sorunsuz bir şekilde yerleştirebileceğiniz arkadan da rahattır.
Yan aynalar çok bilgilendiricidir, ancak inceleme koltuk başlıklarını ve anti -bagajda. Bagajdan bahsetmişken. Üzüntüsü ve ilmeklerin olmamasına rağmen (bunlar gaz duraklarıyla değiştirilir), sadece 315 litre hacminin boyutunda parlamaz.
Bunun hatası, Avrupa versiyonunda rıhtımın yerini alan tam boyutlu bir rezervtir. Arka koltukların sırtları, katlanmasına rağmen, ancak salondaki delik enine gövde amplifikatörü nedeniyle dardır. Bir kalem yokluğunun bir başka eksi. Yolda yeni Lancer'ı kontrol etme zamanı. Yoğun sandalyeler tamamen spor değildir, ancak içlerinde oturmak uygundur, üç -Spoke direksiyon simidi eğimle yapılandırılabilir, ancak kalkışla yapılandırılamaz.
Kontak anahtarı, daha önce olduğu gibi, standart bir alarmdan yoksun bırakılır. Bunun için ekstra ödeme yapmanız gerekecek. İki litre motor çok eşittir, bu da varyör ile birlikte Lancer'a İskandinav bir karakter verir. Yavaş olarak adlandırılamaz, ancak hızlı hareket etmez
Çıkacak, 150 hp Modern bir enjektör motoru için yeterli değildir. Durum, hızlandırıcıya verilen yanıtın daha güçlü olduğu, artan hızlarda kalmanıza izin vererek manuel anahtarlamaya biraz yardımcı olur. Bununla birlikte, artan hızda motor gürültülü hale gelir ve bu gürültü çok melodik değildir. Yakıt ekonomisi hakkında konuşursak, o zaman 15L'den az. 100 km. Şehirle tanışmak mümkün değildi. Hızlı, iyi gürültü yalıtımında, akarsudaki rüzgarın veya komşuların gürültüsü zayıf bir şekilde görülebilir, ancak arabanın eklemleri ses eşliğinde zordur. Şok emicileri muhtemelen kemerlerin asma ve önemsiz ses yalıtımında çalışmak için zamanı olmayan suçlanacaklardır.
Hızla, Lancer iyi davranır. Bağımsız süspansiyonun yol düzensizliklerine düşük hassasiyeti, iyi döviz kuru istikrarını korumanızı sağlar. Ancak direksiyon simidi ile dönmeniz gerektiğinde her şey değişir. Yolculuk sırasında, komşu beklenmedik bir şekilde akarsuda kesildi ve çarpışmadan uzaklaşmak zorunda kaldım. Direksiyon simidinin keskin bir dönüşüne göre, araba oldukça yavaş tepki gösterdi, yan tarafa düştü ve biraz şaşırdım. Rus mızrakçılar için, stabilizasyon sistemleri ek ücret için bile sipariş edilemez.
Arabadan, bu kadar agresif dışa doğru, ön bardaklar arasında bir ara parçası ile donatılmış, diğer alışkanlıkları bekliyorsunuz. Aslında, sakin bir aile sedanı olduğu ortaya çıkıyor. Standart yüksek profilli kauçuk da katkısına katkıda bulunuyor, büyük departmanlar veriyor ve kuru asfalt üzerinde çok erken engelleme. Yeni Lancer çok evrensel oldu. Tüm niteliklerin bütünüyle, bir lider gibi görünüyor. Bir kıvılcımla görünüm, ama karakter yok, heyecan yok. Yine de, Lancer X sadece evrime benzer. Bunun bir aile arabası olduğunu hatırlarsanız, statik bir konumda olsa bile, bir spor arabasının rolüyle iyi başa çıkar.
Yaroslav Marshalkin
Kaynak: Auto.mail.ru
