Mitsubishi Lancer Evolution X Test Sürücüsü 2008 Sedan'dan beri

Daha yüksek, daha geniş, daha uzun

Mitsubishi lancer. Fiyat: 17 $ 990'dan. Satışta: Mayıs 2007
 
Otomobil dünyasında inanılmaz şeyler oluyor. Biz sadece bir dizi restyling geçen taze pişmiş bir arabanın, Japonların tekrar stereotipleri kırdığı için altı ila sekiz yıl yaşadığı gerçeğine alışkınız. Mevcut Mitsubishi Lancer'ın yerini tamamen yeni bir nesil aldığından beri dört yıl geçmedi.
 
Dokuzuncu nesillere ait önceki Mitsubishi Lancer Sedan'ın çıkışı 2003 yılında Moskova Salonunda gerçekleşti. Üç hafta sonra, istasyon vagonu versiyonu Frankfurt sergisini ziyaret edenlere gösterildi. Sadece iki yıl içinde modernizasyon meydana geldi. Ve sonra iki yıl daha, dokuzuncu nesil varlığını bırakarak yeni otomobilin yerine ulaşıyor. Dahası, önceki kopyaya benzemeyen gerçekten yeni.
 
İnanılmaz. Arabanın kısa ama mutlu hayatının terimi dört yıldı. Lancer'ın başarısız bir model olduğu söylenemez. Aksine, Rusya pazarının en çok satanları tarafından Ford Focus ve Renault Logan ile eşit şartlarda yarıştı. Görünüşe göre, ortak gerçek şu ki, popüler Mitsubishi, erişilebilirliği nedeniyle üreticiye ve satıcılara çok az para getirdi. Her halükarda, binlerce Rus'un kalbini kazanan arabanın gizliliğini minnetle hatırlayacağız.
 
Yeni Lancer, selefinin aksine, orijinal bir görünüme sahip. Önü eski bir Galant'a benziyor. Arabanın tasarımının, Rusya'daki Holding Rolf Mitsubishi distribütörünün yöneticilerinin katılımıyla yaratıldığı bilinmektedir. Radyatör ızgarası özellikle ayırt edilir, bu da dar optikler, tampondaki hava girişi ve sis farları ile iyi gider. Yenilik arkasında da muhteşem görünüyor. Fenerler hoşnutsuz bir kişinin kaşlarına benziyor. Gerçekten kötü değil. Araba sanatçıları tarafından planlandığı gibi, agresif bir görünüm Rus alıcıya hitap edecek. Muhtemelen, bu konuda yanılmamışlardı.
 
Kısa hayat
 
Sedan gövdesi ile dokuzuncu nesil Mitsubishi Lancer, 2003 yılında Moskova Motor Fuarı'nda çıkış yaptı. Üç hafta sonra, istasyon vagonunun galası gerçekleşti, ancak zaten Frankfurt'taki bir otomobil sergisinde. Rusya'daki satışlar prömiyerin hemen ardından tam anlamıyla başladı. Üç motor 1.3 litre (82 hp), 1.6 L (98 hp) ve 2.0 L (135 hp) ve aynı zamanda iki tip iletim 5 vitesli mekanik ve 4 vitesli otomatik. Rus alıcılar için Lancer aşağıdaki trim seviyelerinde mevcuttu: Invite, Invite Plus, Instyle. 2005'te yeniden düzenlendikten sonra başka bir yoğun ortaya çıktı. Güncelleme görünümünü etkiledi. Özellikle, ön tampon değişti, direksiyon simidi üç -spoke haline geldi, yeni bir bitirme malzemesi renkleri ortaya çıktı. Aynı yıl Mitsubishi Lancer, Rusya'nın en popüler ithal otomobili oldu.
 
Görünüşe ek olarak, boyutlardaki sağlam bir artış, Rugo Nakao ile segment otomobil geliştirme projesinin başkanına göre, yeniliğin daha yüksek bir sınıfa geçişini gösteren en önemli değişiklik olarak düşünülebilir. Gerçekten de, Lancer'ın uzunluğu 4570 mm'ye yükseldi, bu da selefinden 35 mm daha fazla. Salonu önden arka tekerlek kemerine ölçerseniz, 1715 mm çıkıyor. Bu sınıftaki en büyük gösterge. Arkasında Toyota Corolla, Mazda3 ve Honda Civic vardı. Yükseklik artışı 60 mm idi. Bu arada, koltuktan Lancer'ın çatısına olan mesafede, rakipleri de geçti. Ancak en önemli değişiklikler genişliği etkiledi ve bu da 65 mm arttı. Sürücünün yerine oturduğunuzda, olağanüstü bir sarılık hissi yaratılır. Sürücünün kafaları ile ön yolcu arasındaki mesafe 51 mm'den fazla olur. Büyük bir salon için ödeme, bu çok salonun yapıldığı malzemelerdi. Güzel plastik istediğiniz gibi çok pratik olarak adlandırılabilir, ancak böyle bir iş için üçten fazla koyamazsınız. Ergonomik kararlara gelince, onlar hakkında herhangi bir şikayet yoktur. Cihazların endikasyonları kolayca okunur ve az sayıda düğme, radyo, klima ve diğer cihazların yönetilmesinde zorluklara neden olmaz.
 
Davadaki yeni başlayanları kontrol etmenin zamanı geldi. Lancer testlerinin, zaman zaman tüm Japon üreticilerinin Japonya Otomobil Araştırma Enstitüsü'nün rotalarında gerçekleşmesi için rezervasyon yapmaya değer. Yere dokunuyoruz, direksiyon simidini çeviriyoruz ve arabanın bir şekilde çok hızlı bir şekilde 180 derece yaptığını fark ediyoruz. Daha sonra, mühendislerle yapılan bir röportajda, tam beş metrelik dönüş yarıçapının diğer Japon rakiplerine kıyasla en iyi gösterge olduğu ortaya çıktı.
 
Testimize 1.5 litrelik yeni bir motorla donatılmış bir versiyonla başlamaya karar verdik. 109 hp kapasiteli bu motor. Gaz dağılım aşamalarının (MIVEC) tescilli bir elektronik kontrol sistemine sahiptir. Bu arada, eski 1.6 -frail ünitesinin gücü 11 kuvvet daha azdı.
 
Altı kilometre uzunluğunda üç -lane yüzüğüne gidiyoruz ve maksimum hız geliştirmeye çalışıyoruz. Pasaport'a göre, yüzlerce hızlanma 11.6 ssetmeli. Öznel duyumlara dayanarak, beyan edilen gösterge gerçeğe karşılık gelir. Doğru, hızlı ivme ile motorun hırıltısı çok gürültülü hale gelir. Evet, gürültü yalıtım daha iyi olabilir. Çok yakında, hız göstergesi ok 191 km/s'de maksimum işarete ulaştı. Aksine, hızölçer 195 km/s gösterdi, ancak böyle küçük bir sapma günah olarak kabul edilmedi.
 
Kontrol edilebilirliği kontrol etmeye başlayalım. Bunu yapmak için, Japonlar düz bir çizgi, sekiz ve yılandan oluşan küçük bir otoyol inşa etti. Burada Lancer en iyi niteliklerini gösterdi. Araba dönüşleri geçti, kayma düşüncelerine bile izin vermedi. Bu araba için tamamen yeni bir süspansiyon tasarımı geliştirildi. Ön, McPherson tarafından kuruldu. Arkadan bir çoklu bağlantılı şema kullanıldı. Dingil mesafesi 60 mm büyüdü. Bu, istikrar önemli ölçüde arttı. Büyük ölçüde, kontrol edilebilirliğin iyileştirilmesi 10 mm artan bir süspansiyon ile kolaylaştırılır.
 
Paradoksal olarak iki litre versiyon arasındaki temel fark dinamiktir. Aksi takdirde, her iki araba da çok az farklılık gösterir. Hızlandırılırken, 15 HP ile daha güçlü hale gelen yeni bir motor daha sessiz büyür. 100 km/s'ye kadar hızlanma, 1,5 litrelik bir versiyondan iki saniye daha az sürer. Ve maksimum hız 200 km/s'dir.
 
Şimdi fiyatlar hakkında en ilginç olanı hakkında. Mekanik şanzıman ve 1,5 litrelik bir motorla en uygun fiyatlı davet seçeneği 17.990 $ 'dır. Bir otomatla davet 19.300 $' a mal olacak. En ucuz iki litrelik makinenin fiyatı 20140 $. Ve en pahalı yoğun CVT için 24.300 dolar isteniyor. Yeni Lancer aslında odaklanma ile rekabet etmekten vazgeçiyor. Japonlar, daha az zorlu rakiplerin onu beklemediği başka bir fiyat kategorisine giriyor. Evrensel bir bedene sahip Lancer'ın programdan çıkarılması utanç verici.
 
Osamu Masuko, Mitsubishi Motors Başkanı:
 
Eski Mitsubishi Lancer'ın iki kez 2005 ve 2006 yıllarında bir Yılın Otomobilinin Rus unvanını kazandığını biliyorum. Yeni model stratejik olarak önemli bir alandır. Aynı platformda, Outlander XL Crossover ve Delica minibüsü yaratıldı. Başka bir deyişle, hesaplamalarımıza göre tüm dünyada aktif olarak gelişecek olan C segmentinde ana bahis yapıyoruz. Bence Rusya Lancer için ana Avrupa pazarı olacak. Ancak bu, SUV'lerin yaratılması üzerinde çalışmayı bırakacağımız anlamına gelmez. Ünlü modeller modernize edilecek. Yeni ürünler görünecek. İş ortaklarımıza gelince, planlarımız Rolf Group ile işbirliğine devam etmektir. Bugün, bu şirket ülkenizdeki en güçlü bayi ağına sahiptir. Yakında Rusya'daki Mitsubishi model aralığı genişletilecek. Bu, daha fazla araba satacağımız anlamına gelir.
 
Sevmiyoruz
 
Yeter: Müşteriler arasından seçim yapmak için iki motor sunulmaktadır: 1.5 litre (109 hp) ve 2 litrelik (150 hp). Lancer'a 1.3 litritli bir motor yerleştirilmeyecektir.
 
Tanınabilir: Direksiyon simidinin tasarımı, Mitsubishi ailesine ait otomobilden şüphe duymaz. Cihazların endikasyonları hem karanlıkta hem de güneşli havalarda iyi okunur. Ancak radyo ekranındaki bilgiler gün boyunca neredeyse görünmüyor.
 
Geniş: Büyütülmüş boyutlar, yeni Lancer'ın tüm yolcularına rahatlık verir. Salon açısından, yenilik tüm Japon rakiplerin kazanır.
 
Sürme
 
Yeni süspansiyon, mükemmel kullanımdan şüphe duymaz. Araba çok daha kararlı hale geldi.
 
Salon
 
Bitirme malzemelerinin kalitesi, bitirmenin kalitesine neden olur.
 
Konfor
 
Artan boyutlar, sürücü ve tüm yolcular için rahatlık elde etmenizi sağlar. Keskin yeniden yapılanmalar bile salon sakinlerini pek rahatsız etmez.
 
Emniyet
 
Euroncap kaza testlerinde, Mitsubishi mühendisleri 5 yıldız kazanmak istiyor.
 
Fiyat
 
Bir arabanın rakiplerle ilgili maliyeti çok karlı görünüyor.
 
Teknik Özellikler Mitsubishi Lancer
 
Boyutlar, mm 4570/1760/1505 mm
Benzin Motoru, 1499 (1998) CM3, 109 (150) L.S./6000 Min-1
Mekanik Şanzıman, 5 vites (otomatik, 4 vites)
Dinamikler 0-100 km/s, 11.6 (9.5)
Maksimum hız, km/s 191 (200)
Rakipler Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic
 
Avantajlar ve dezavantajlar
 
+ Mükemmel kullanım, ferah salon, agresif tasarım.
 
Gürültülü bir buçuk litre motor, iç dekorasyonun ucuz malzemeleri.
 
Fikrimiz
 
Yeni Lancer şüphesiz başarıyı bekliyor. Doğru, diğer insanlar zaten bu modeli satın alacaklar. Daha önce ana yarışmacı lanet olası odak arkadaşı olsaydı, şimdi Japonlar diğer Samomi (Toyota Corolla, Mazda3, Honda Civic) ile savaşacak. Aynı fiyat segmentinde Opel Astra.
 
 
 
Metin: Stanislav Pavlov
Fotoğraf: Mitsubishi
  

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mayıs 2007]